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綦琦

中小机场的建设和发展成为新时代我国民航业高质量发展的重点工作,促进中小机场形成可持续发展模式是建设新时代民航强国和民航领域全面深化改革的重要抓手。笔者认为,解决中小机场可持续发展难题的关键是如何依托行业管理政策引导来实现发展模式创新,民航产业区域资本内循环模式或许能给出新时代我国中小机场高质量发展路径探索的新思路。

王诗彧

笔者在一次飞行中,曾经遇到机组开展以端午节为主题的机上活动,身着传统服饰的乘务员将粽子和小礼品发放到每位旅客手中,得到了旅客的积极响应。活动结束后,乘务员在回收垃圾时还发放了卡片,用来总结旅客的反馈意见。不少旅客写下了对活动的支持和称赞,也写下了对活动流程的建议。一次小小的机上活动,让旅客产生了对该航企的好感和归属感,可谓事半功倍。

陈江岸

空港地面设备的电动化,是伴随着我国以及民航节能减排的政策共同发展的,吸收和采用了电动汽车行业很多成熟的技术及配套(电池、电机和电控等),同时,更应该将民航机场设备的实际工况和特殊之处很好的融入其中,才会有一批原创技术和独有技术的产品问世,才会有一批实际操作者都说好用、安全、放心的产品在民航机场使用。在电动化产品的推广方面,民航机场有着得天独厚的优势,并且有些设备的使用工况非常特别,所以,空港地面设备的电动化要体现出这种行业优势和行业特点,让这些在机场飞行区保障飞机的特种车辆和设备就如同一片片绿叶一样,实实在在的为机场增添一片片“绿色”。

大家谈

郑州机场于2017年11月8日正式推出无纸化乘机服务,是国内较早实现无纸化乘机的单位。我们将无纸化乘机作为贯彻党的十九大精神的具体实践、落实“四个机场”特别是智慧机场建设的重要抓手、践行真情服务要求的关键举措、提高机场放行正常率的有力工具,积极探索,加快推进。今年5月底,民航局无纸化乘机现场推进会在郑州机场召开;今年6月中旬,冯局长亲临郑州机场调研指导工作。这些都是对我们工作的充分肯定和巨大鼓舞。我们的具体做法如下:

黄伟

2017年2月,习近平总书记在考察北京新机场建设时强调,新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源。枢纽机场的战略定位和作用上升到前所未有的高度,成为助推地方经济社会发展的新引擎。

杨学兵

2016年7月19日,中国民用航空局、国家发展改革委联合下发《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》(民航发﹝2016﹞50号),明确提出东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营,并作为北京新机场主基地航空公司分别承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设。对于整体搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期,其原有在首都机场的所有国际、国内及港澳台航线航班可全部平移至新机场,同时停止其在首都机场新增航线航班,并将在国际航权、航线航班资源分配、机场收费、首都机场原有资产处置、经营地面服务业务等方面给予支持。设置4年动态调整过渡期,这是根据世界级机场群发展规律、全球民航发展趋势和我国民航发展现状,所作出的综合判断。由于主基地航空公司是北京新机场运营的主体组成部门,这必将引发机场、空管、综合交通、公共政策等主体,都将围绕4年过渡期作出战略安排。

黄伟

过去20年,全球民航发展日新月异,商业模式快速迭代,以美国西南航空、欧洲瑞安航空、亚洲航空为代表的一大批低成本航空公司蓬勃兴起,不仅改变了国际民航市场格局,也为行业发展注入了新的活力。做大做强做优低成本航空,能够进一步释放生产力,有效解决现阶段国内民航业供给不足、结构失衡的问题;优化民航供给的“总量”与“结构”,推进民航供给侧结构性改革,对促进经济社会发展,尤其是中西部地区发展具有重要意义。

群言堂

节能创造未来,服务行业发展。着眼于机场能源管理日益增长的需求。首都机场将互联网、大数据技术与能源管理相结合,通过自主创新成功研发出机场能源管理系统(AEMS),积极推动科技创新成果转化应用进程,使之成为民航机场能源领域的管理利器。

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