今年9月，民航局印发了《民航贯彻落实〈打赢蓝天保卫战三年行动计划〉工作方案》，明确要加快推进机场场内车辆“油改电”和APU（辅助动力装置）替代工作。随后，北京首都国际机场、天津滨海国际机场等8个机场制定了“油改电”工作的实施方案，明确将通过提升机场内运行车辆和设备的电动化率，减少污染排放总量，打造低碳机场、绿色机场。

连续爬升运行（Continuous Climb Operations，CCO）与连续下降运行（Continuous Descent Operations，CDO），作为节能减排降噪的新技术，在航空发达国家的枢纽机场广泛实施。为推进绿色机场建设,实现节能减排降噪目标，实现中国民航可持续发展，目前针对国内大型枢纽机场繁忙时段扩容增量和非繁忙时段节能减排的差异化需求，以机场、航司、空管和民众现实需求为引导，以促进空管真情服务为契机，开展国内连续爬升与连续下降运行的实践应用具有重要的现实意义。本文将从背景、研究、实施与总结4个角度梳理与展现连续爬升与连续下降运行在国内机场的实践应用。

10月29日印度尼西亚狮航一架载有189人的波音737Max8型飞机坠海，据悉机上无人生还。这则狮航客机坠毁的消息再次给民航从业者敲响了警钟，在近期民航安全事故征候频发的背景下，认真反思快速发展与运行安全之间的关系，对于整个行业而言更具教育意义。

号外！号外！从10月28日起，中国民航开始执行换季航班啦！ 换季？航班也要换季？难道飞机也和我们一样，会根据天气的变化增减衣物？还是说，在不同季节飞机所使用的燃油型号不同？NO!NO!NO!都不是！今天，透视小队就来给大家做做科普，聊一聊你需要知道的航班换季那些事儿。

“雪域江南”，西藏林芝市以其独特的高原气候和风光，成为人们心驰神往的高原“秘境”。遗憾的是，青藏高原的高海拔导致地面交通不便，而恶劣的自然条件也让航空运输面临导航难、有安全隐患的风险。民航客机飞行需要导航，传统导航要求天气条件为云高600米。而林芝常年雨水充沛，云高一般为600米，如果使用传统导航方式，机场很难实现安全运行。 公共RNP AR程序的应用，使林芝机场得以克服云高导致导航难的问题。2006年9月1日，林芝机场开航，并成为世界上唯一只使用RNP AR程序的机场。实施RNP AR程序以来，林芝机场放行正常率达98%，并确保了飞行安全。

日前，一则关于在OTA(在线旅行社)平台上能搜索到低价机票但下单时却涨价了的新闻引发了舆论关注。新闻中提到计划今年国庆去法国和西班牙旅游的深圳市民孔先生，曾订票19天，反复尝试提交订单近百次，眼看着机票从7300元涨到11000元。 OTA平台机票“变价”现象，引起了透视小队的兴趣。机票真的会“变价”吗？原因何在？是谁在决定着机票价格？消费者怎样操作才能买到最中意的机票呢？想摆脱机票带来的纷纷扰扰，和透视小队一起探究一下机票“变价”的奥秘吧。

日前，旅客王先生在出行中遇到了一次复飞。飞机在准备降落时，突然重新上升高度，然后在空中盘旋一段时间后才安全降落。事后，他得知目的地机场当时有风切变，为了安全，机组人员进行了复飞。他认为，应该为机组果断复飞、确保飞行安全点赞，但也对复飞是否安全心存疑虑。 其实，对很多旅客来说，“复飞”是一个非常陌生的词语。复飞是指机组在进近着陆过程中发现飞机不具备着陆条件时中断进近，使飞机按规定或指定程序上升到指定高度的飞行过程。飞机落地前的几分钟非常关键，需要机组人员进行非常复杂的操作，从而确保飞机安全着陆。如果飞机在降落之前遇到了比较复杂的飞行环境，无法正常降落，就会导致飞机无法顺利落地而必须复飞，以确保飞行安全。

前不久，民航局机场司发布公告，正式批准将旅客登机桥辅助接驳通道纳入民用机场专用设备进行管理，为后期在各个机场推广使用提供了依据。该设备是航企、机场、技术公司等多个单位共同完成的服务创新，使无法直接靠廊桥的支线飞机、公务机等可以与廊桥连接，解决了旅客出行不便的问题。