服务是一项系统工程，这有民航大系统，企业中系统，也有客舱小系统。如果每一个小系统的运行不畅，局部阵痛，那么很难有大系统的协调。

民航业对人的因素研究投入了大量精力，取得了丰硕的学术成果，许多已经转化成业界专有的文化特质。21世纪以来，虽然业界热衷于发掘组织系统中的安全风险，但笔者认为，任何时候都不应该冷落了对人的因素的深度研究与应用工作。安全管理体系（SMS）立足于组织风险，属于宏观范畴；而人的因素是微观的。宏观的政策、措施最终会落实到具体的人头上。所以，抓安全工作，应该同时抓SMS和人的因素，二者不可偏废。那么，进入新时代，人的因素研究应关注哪些风险点？

今年初，广州白云机场、合肥新桥机场、昆明长水机场、成都双流机场陆续使用5G技术，初步探索机场监控、VR视频直播、高速率Wi-Fi体验等业务新模式。5G时代近在眼前，当前的智慧机场建设不可避免地将迎来这场技术变革。

航空公司经常被认为是推行动态定价的先驱者，因为早在20世纪八九十年代，航空公司就开始以不同的价格提供相同的产品。然而，在过去10年中，其他线上零售商利用新技术与数据驱动策略，已经把动态定价提升到了一个全新的水平。虽然动态定价通常被认为是在不同价格点上提供商品的能力，但事实上它是一套不断发展的定价策略，可以根据各种标准实时且动态地确定价格。

安全是民航的生命线。自党的十八大以来，习近平总书记多次对民航安全工作作出重要指示批示，强调要坚守民航安全底线，对安全隐患零容忍。平安机场建设是实现民航安全发展的重要一环。全面提升机场安全保障水平，确保空防安全、运行安全、消防安全和公共治安需要“人防、物防、技防”相互配合、共同发力，形成牢不可破的防范链条。

人无信不立，业无信不兴，国无信不强。毋庸置疑的是，乘机出行需要“诚信”这张通行证，中国民航将坚决守信，规范化、有力度地限制失信人乘坐飞机，助力社会信用体系建设更上层楼。

在近几年的探索过程中，一些地区已经探索出了成功的模式供借鉴和参考，入境航空维修这片“蓝海”正在焕发新的生机。