专家介绍

刘清贵

刘清贵,1963年生于四川威远,1982年毕业于空军飞行学院并留校任教。从军18年,荣立二等功1次、三等功5次。 1997年转入民航,历任:机长、教员、检查员、局方飞行技术委任检查代表、公司飞行训练经理,民航总局航空安全办公室监察处副处长、安全信息处处长、深圳航空有限责任公司运行副总裁、春秋航空副总裁兼安全总监、中国民航科学技术研究院总飞行师,现为中国民航局航空安全办公室副主任。安全飞行近14000小时,是波音737、757、767、747和空客320机型的机长教员。中国交通运输部专家委员会委员;中国民航局特聘专家。 出版了飞行安全专著《机长视野》、《机长论道》。发表了管理、安全、飞行等专业文章百余篇。

可控飞行撞地(CFIT)是在飞行员控制下的一架适航飞机无意中触及地面、障碍物或水面所发生的事故。

截至5月14日,我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时,创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底,中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02,同期世界平均水平为0.22;运输航空百万架次重大事故率10年滚动值为0.04,同期世界平均水平为0.43。近10年来,我国民航的安全水平比世界民航同期水平高10倍。这是非常了不起的成绩!

仲春季节,飞临四川成都双流机场,从飞机舷窗四下眺望,只见一片片金灿灿的油菜花从宜宾、自贡、威远往川西平原延伸。蓝教员深吸一口气儿,好似清香扑鼻。 吃过晚饭,机组三人相约到双流棠湖公园散步。

  1.小瑕疵带来大漏洞   由于路况不好,机组车行驶缓慢。为了转移注意力,蓝教员给副驾驶小马出了道算术题:90%×90%×90%×90%×90%=?   小马扒拉了几下手指头,没算出来,问了句:“5项连乘啊?”   副驾驶小王见状,掏出手机,按了按,说是0.59。   “加上百分号,就是59%。”蓝教员说,“这说明什么?”

我国民航2016年安全飞行946万小时,同比增长11%,相当于每天飞行2.63万小时,每天有一万多个航班在飞。到今天,中国民航运输航空已经安全飞行2320天,4620多万小时。从世界范围看,我国民航的安全水平名列前茅,运输航空百万架次重大事故率为0.04%,世界平均水平为0.47%。可以说,我们的安全水平比世界平均水平高12倍。

元旦这天,蓝教员带两名学员执行航班任务,早晨出去,晚上回来。副驾驶一人飞了一段,飞得很顺溜,教员放手量大,让副驾驶实实在在过了一天当“机长”的瘾。蓝教员对食物不挑剔,晚上吃一大碗石家庄“板面”就够了。饭后,他端着一杯龙井,便和两名副驾驶神聊起来。

从石家庄飞乌鲁木齐,一路西行,过了贺兰山,便进入了茫茫大漠。 空中也显得非常空旷。飞出去老远,才偶尔见到一两架拖着白色尾迹的飞机。机组二人你一句我一句,围绕飞行安全的话题聊开了。

飞行员躲避危险天气,全凭机载气象雷达的探测,应该对其原理有所了解。机载气象雷达可以探测飞机前方的降水目标,如雷、冰雹、雪等。它们属于导电的水物质,反射的强度与气象目标含水滴的直径、数量、下降速度、形态和气象区域的体积等有关

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