日前，英国机场服务调查公司发布的一项研究结果表明，超过90%的旅客在旅行中携带智能手机或平板电脑等至少一种移动设备。为此，包括迈阿密国际机场、新加坡樟宜机场和韩国首尔仁川机场在内的众多国际机场已经在移动应用领域进行了一些探索。他们整合现有的机场硬件资源和数据资源，利用移动技术提供机场服务综合解决方案，通过多个功能提升服务体验，提高机场活动的效率和经营活动的精准度，从而提升机场服务水平。

3月15日，总部基地在香港的国泰航空对外发布了2016年度经营报告。国泰航空在报告中称，该公司2016年净亏损5.75亿港元，与2015年净盈利60亿港元形成鲜明对比。这是国泰航空自2008年以来首次出现年度经营亏损，也是在70年的运营中第三次出现年度亏损。

在赞扬与争议声中“航空枢纽考察见闻”系列也进入尾声了。赞扬也好，争议也好，我更认同乔布斯的一个观点“跟随你内心深入的声音”。作为在大学里任职的研究人员，除了有对知识的累积、创新的使命外，也应同样肩负着新观念的分享与传播责任。作为应用色彩如此浓厚的管理类学科，更应如此。言归正传，开始说说亚特兰大，亚特兰大机场是此次考察行程的最后一站。

上周写完迪拜机场之后，很多朋友留言说觉得这个系列很有价值，期待另外两个机场的介绍。在此一并谢过各位的支持与鼓励。还是先做个说明，这个考察见闻系列是华北局与民航大学联合项目组2017年1月发于民航报《美国和阿联酋航空枢纽建设及多机场协同发展启示》的补充。按照考察顺序达拉斯-沃斯堡机场是第二站。 达拉斯-沃斯堡机场（以下简称DFW）位于美国德克萨斯州，在达拉斯市与沃斯堡市大约中央的位置，距达拉斯市24公里，距沃斯堡市29公里，是达拉斯市和沃斯堡市共有的机场。DFW是美国航空公司（AA）最主要的枢纽，AA总部就在机场附近。2016年，达拉斯机场旅客吞吐量6567万人次，全球机场客运琅琊榜排名第11。

旅客罗女士1个月前在网上购买了机票，到达机场后却被告知因机票超售无法正常登机。随后，在航空公司授权下，机场根据旅客意愿，为旅客进行机票退改，同时按照该航空公司规定补偿旅客900元，补偿费用由机场方先行垫付，事情得以妥善解决。

随着智能手机、移动支付、社交、众筹、共享等新经济要素的快速普及，人们的生产生活方式都发生了极大的改变。就拿诞生于2011年的微信来说，短短6年多的时间已累计月活跃用户达8亿之多，面对这样一个还在日益壮大的群体，哪家企业还能无动于衷？于是，我们看到不少企业近两三年一窝蜂似地开通了品牌公众号，公众号数量早已突破1500万，但开通早与运营好完全是两码事儿，真正能通过公众号掘到金的更是凤毛麟角。那么，作为民航业中市场化程度最高的航空公司又该如何去掘金呢？笔者认为至少有三个方面值得关注。

近年来，“消费升级”在各大媒体频频亮相，各种“消费升级”概念仿佛一夜间冒了出来，俨然成了时下最为流程的一个词汇。虽然略显浮躁，但不可否认“消费升级”正改变着我们的生活。到底什么是消费升级？航空运输行业该如何应对？近日，有报道称，今年情人节的巧克力和玫瑰消费数量明显减少。与此同时，携程公布的数据却显示，情人节旅游人均消费高达6028元，其中有55%的消费者选择的是出境游。实际上，情人节消费方向的悄然转变就是当前消费升级的一种直观体现。

京津冀民航协同发展是落实国家战略的重要环节。《京津冀协同发展规划纲要》中指出京津冀协同发展“要严控增量、疏解存量、疏堵结合调控北京市人口规模。要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。”交通作为推动三地一体化的重要一环被列为先行合作领域。以机场为核心的综合交通运输建设不但可以加快人员、物资等生产要素的流通与集散效率，也可以为京津冀协同发展中的新兴业态与商业模式提供基础支撑。因此以机场体系建设为核心的京津冀民航协同发展，不但是京津冀交通一体化的重要内容，更是落实国家战略的重要环节。