专家介绍

綦琦

綦琦,辽宁人,广州民航职业技术学院副教授,本科毕业于南京航空航天大学民航学院,研究生毕业于暨南大学经济学院,中国航空运输协会专家委员(客运)、国际航空运输协会和中国航空运输协会培训教员。主要研究方向:民航高等职业教育研究、民航客票销售渠道研究、民航宏观环境分析及研究、临空经济及通用航空发展。

旅客需要更完美的出行体验,员工需要更顺心的工作环境。尽量满足民航服务消费者和生产者的双重诉求,应重点从真正尊重旅客对优质出行体验的合理需求、以智能机场项目提高员工的创造能力、制定务实制度和举措激发一线员工的工作热情三个方面入手,将人本理念落到民航旅客服务质量提高工作的实处。

香港国泰航空公司曾经以其优异的航空安全纪录、完善的欧美航线网络、超群的空地服务水平、较高的地面中转效率成为全球航空公司学习的榜样。但2016年上半年国泰航空及国泰港龙航空亏损超过6亿港元,尽管2016年全年业绩尚未出炉,已有分析认为国泰将在时隔6年后再度报出全年亏损。

笔者呼吁,民航机场、地方公安、民航局方、航空公司、行业媒体等有关各方应积极重视、各负其责、协同联动,莫让移动障碍物撼动中国民航持续安全的基石。

珠海是珠三角城市群重要节点城市,珠海金湾国际机场是珠三角五大国际机场之一,并计划建设成为珠江口西岸航空货运枢纽机场。

航企和其子公司进行协同合作,不应是用大公司的“庞大”同化其子公司的“精致”,而应该以优质子公司为标杆,在航空集团内其它分子公司塑造更多的有着鲜明特征和独特韵味的“精品”航空公司,由此组成的航空气团才是有着“傲视群雄”核心竞争力的世界级航空公司。

低成本航空公司是通过取消一些传统的隐性航空旅客服务,将运营成本控制得比传统航空公司低,从而可以长期大量提供低价机票的航空公司。这个答案对公众而言算是科普,但对从业者而言就有些许误导了。事实上,对于低成本航空的准确定义,在航空经济的理论和实证研究领域并无统一认识。低成本航空在客户端的外在表现为:低票价、受限服务、辅助性收费等。在运营端的外在表现为:高日利用率、高上座率、低销售费用、低管理费用。从近年全球低成本航空发展的实践看,为适应全球航空市场的持续变化,其模式不断优化。

由中国民用航空局、国家发展改革委发布的《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》自11月1日起实施。《通知》要求进一步扩大市场调节价航线范围,800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。

在开启新中国民航旨在发挥市场决定性作用的全面深化改革的新纪元之前务必回头看、务必以史为鉴,我们有必要回顾新中国民航跌宕起伏的64年,有必要悉数改革开放35年以来新中国民航在构建社会主义市场经济制度的伟大历程,这里面蕴藏的发展规律会带给我们今天的实践以巨大启示。

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