2017年2月，习近平总书记在考察北京新机场建设时强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源。枢纽机场的战略定位和作用上升到前所未有的高度，成为助推地方经济社会发展的新引擎。

中纪委驻国资委纪检组印发的《关于加强中央企业境外廉洁风险防控的指导意见》（以下简称《指导意见》），对央企有效防范境外投资经营风险提出了明确的意见。笔者曾经在航空公司的营销系统工作，该系统同时负责领导公司海外分支机构，为此，有过一些思考与初步的实践，感到《指导意见》对航空公司境外营销机构的廉洁风险防控同样具有很强的指导作用。

如何做好机场商业，是许多大型机场都在认真思考的课题。杭州机场“无人超市”的尝试，给了我们一些新的启示：在移动互联网高度发达的今天，许多旅客的需求和偏好随着网络潮流不断改变。机场作为人们心中高端、时尚、风向标般的消费场所，应当积极“拥抱”新兴商业模式，在销售模式、商品种类、购物环境等方面努力求新求变。

前不久，一则“网红”流沙手机壳因含有液体，在机场安检时被要求托运的新闻引起了公众热议。含有液体的手机壳能不能随身携带、不同机场安检标准的一致性是旅客非常关注的。 随着对乘机知识的宣传，禁止携带火柴，随身携带的化妆品不能超过100毫升等乘机规定已经逐步被大众知晓。流沙手机壳是新出现的物品，在万米高空的客舱中是否会有安全隐患，是否会被一些不法分子利用？对此，安检人员要尽可能将航空安全风险减到最小。新闻中携带流沙手机壳的旅客选择了快递手机壳，积极配合安检，但也表达了自己对不同机场不同安检标准的疑惑。首先要给旅客这种即便不太理解，但仍积极配合安检的态度点个赞。

据通航年中盘点，通航企业超300家，已取证通航机场达167个，商用驾驶员执照超20000本，民航局半年关于促进通航发展的政策60件。从这个数据可以看出，中国的通用航空产业进入了高速发展期，但作为一线运营的通航企业切身感受是“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”。

2016年7月19日，中国民用航空局、国家发展改革委联合下发《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》（民航发﹝2016﹞50号），明确提出东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营，并作为北京新机场主基地航空公司分别承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设。对于整体搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期，其原有在首都机场的所有国际、国内及港澳台航线航班可全部平移至新机场，同时停止其在首都机场新增航线航班，并将在国际航权、航线航班资源分配、机场收费、首都机场原有资产处置、经营地面服务业务等方面给予支持。设置4年动态调整过渡期，这是根据世界级机场群发展规律、全球民航发展趋势和我国民航发展现状，所作出的综合判断。由于主基地航空公司是北京新机场运营的主体组成部门，这必将引发机场、空管、综合交通、公共政策等主体，都将围绕4年过渡期作出战略安排。

身为多家航企金卡或白金卡的旅客常先生日前在朋友圈晒出了两张照片，分别是一杯方便面和一碗牛肉面。他说这是其在同一航线往返时在不同航企的高端休息室享受到的服务，为了这碗牛肉面，他以后可能会更多选择这家航企的航班。一碗牛肉面，留住了一位高端旅客；一杯方便面，让旅客意兴阑珊，这一现象值得航企深入思考一碗面背后的服务理念和服务方式以及对旅客忠诚度的影响。

由民航局党组提出的民航“12334”战略框架体系，它是我国民航发展的基本思路，其中，“1”是牢固树立“人民航空为人民”的宗旨意识，树立“发展为了人民”的理念。民航局局长冯正霖指出，这是社会主义政治经济学与资本主义政治经济学的本质区别；“2”是两翼齐飞，实现运输航空和通用航空的共同发展；第一个“3”是要坚守三条底线，即坚持飞行安全、廉政安全和真情服务三条底线；第二个“3”是建好“三个网络”，即民用航空机场网络、航线网络和运行信息监控网络；“4”是补齐空域资源、适航审定能力、民航服务品质和应急处置能力“四个短板”。