随着我国节能减排政策的不断推进，中国民航局关于机场飞行区地面保障设备节能减排的具体落实措施也在快速推进：2014年印发《关于机场开展地面特种车辆“油改电”工作的有关意见及要求的通知》并启动“油改电”试点单位申报工作；2015年1月确定了六个试点机场（北京首都、成都双流、昆明长水、长沙黄花、哈尔滨太平、厦门高崎）；2017年6月民航局在成都机场组织召开地面车辆“油改电”专项工作集中调研会，总结试点机场工作经验；2018年9月印发《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》，随后，首都机场集团召开打赢蓝天保卫战建设绿色机场首都机场集团公司油改电工作推进会，南方航空公司召开南航系统新能源车辆技术研讨会等全国各大机场和航空公司都积极响应民航总局的政策，大力推广飞行区飞机地面保障设备的电动化，本文就是想从技术层面与大家探讨一下民航机场飞行区特种设备电动化的推广所面临的主要问题和解决措施。

习近平总书记曾指出：“改革开放近40年来，在中国共产党领导下，中国人民凭着一股逢山开路、遇水架桥的闯劲，凭着一股滴水穿石的韧劲，成功走出一条中国特色社会主义道路。我们遇到过困难，我们遇到过挑战，但我们不懈奋斗、与时俱进，用勤劳、勇敢、智慧书写着当代中国发展进步的故事”。值此改革开放四十周年之际，回顾我国民航的改革开放历程与发展成就，有助于我们思考与实践民航强国建设的未来之路。

无须前往值机柜台办理纸质登机牌，扫一扫二维码，旅客便可直接通过安全检查，前往登机口扫码登机。自民航局将“在32个千万级机场推进‘无纸化’便捷出行”列入2018年着力提升民航服务品质的重点工作以来，“无纸化”便捷出行工作驶入了快车道。今年3月30日，民航局发布了“无纸化”便捷乘机实施方案：千万级机场推广使用“航信通”，旅客仅凭身份证和手机即可完成所有登机手续。改进安检手段，完善安检设施，提高安检效率。截至目前，国内包括32个千万级机场在内的195个机场已经可以支持“无纸化”出行，部分机场正在尝试采用人脸识别技术。

路演是一个宣传自身发展、快速开拓市场、跨区域寻求合作的好方法。通过这样的活动，成都的通航企业了解到沈阳通航产业发展的特色和规划，沈阳通用航空产业基地也借鉴了不少成都通航好的经验和做法。

海关总署2010年第47号公告和2011年第55号公告的将承租人支付的境内大修费用、国内税收、飞机机身、零备件一切险的保险费计入完税价格的规定，不符合海关法规和估价规则。《进出口关税条例》第二十三条存在缺陷，应当修改。

如期实现建成国际一流湾区和世界级城市群的国家战略宏伟蓝图是需要大湾区世界级机场群为其提供强劲引擎以及临空经济一体化发展为其提供高效动能的，大湾区世界级机场群的美好明天取决于其管理者们今天的务实行动。秉承“协同”思维，开创“共赢”模式将是可以期待的现实路径。

班组管理包括人的行为、教育培训、设备设施、生产场所、备品备件、文件记录等要素。如何将安全教育、手册执行、风险防控、技能培训落实到班组，以实现“抓基层、打基础、苦练基本功”的“三基”建设要求，为推动民航高质量发展提供必要条件，是民航运输企业班组管理必须持续创新实践的课题。