雨季将至，航班因天气延误即将成为常态，个别旅客也可能因个人情绪控制不当而发生“机闹”。“霸机”作为一种常见的“机闹”行为，在危害航空安全案件中尤为典型。旅客因对航空公司服务或航班长时间延误不满霸占飞机，不愿正常下机，用静坐或语言表达不满，亦伴有暴力行为，也不排除因事件升级而采取极端行为。“霸机”行为既影响航班正常调配，又影响民航企业的正常生产秩序，甚至还会造成航空企业的财产损失并危及相关人员的人身安全，侵犯的客体是复合型的。在信息发达的今天，此类行为如果不能得到有效遏制，社会影响较大，危害性也较大。因此，民航企业应当用法律手段同此类行为作斗争，维护企业合法权益，维护社会主义市场的正常运行。

近期，由中国城市发展研究会空港城市发展委员会、复旦大学国际空港城市研究中心联合发布的《中国空港经济区发展蓝皮书》评选出了2017年中国空港经济区发展的十大项目。张家界机场开建国际公用保税仓项目成功入选。这一项目是支线机场探索空港经济发展模式的一个尝试。

雷雨季遇到暑运，航班延误或取消的情况越来越多。希望一线工作人员能更多地从旅客的角度出发，践行真情服务理念，为旅客提供快速、准确、及时的信息；希望旅客能多一分理解，少一分焦躁，保持理性与淡定。毕竟谁也不希望遇到航班延误，不是吗？

近年来科技创新的热门概念不断的走入我们的视野，P2P、大数据、区块链，当然还包括--人工智能。人工智能（简称AI）到底离我们飞行职业有多远？我们可以回顾下面几则报道： 2016年3月15日，谷歌的阿尔法狗AlphaGo以4：1的战绩战胜韩国围棋国手李世石；2017年5月29日，AlphaGo又战胜了当今世界围棋第一人，柯洁！ 2005年谷歌的无人驾驶项目正式组队，2012年4月谷歌的无人驾驶汽车在赛道上战胜人类顶尖的赛车专业选手，2017年10月，谷歌无人驾驶汽车正式获得美国加利福尼亚州立法获批上路实测及应用。

6月11日，冯正霖局长在民航局召开月度安全运行形势分析会的讲话强调：“随着民航事业持续快速发展，特别是新技术的广泛应用、新模式的不断催生、新业态的方兴未艾，对民航规章标准的科学性、有效性提出了更高要求。一方面要做到规章标准建设与时俱进，进一步修订完善规章标准体系，激发民航发展活力；另一方面，要做到规章标准执行令行禁止，为行业安全规范发展提供有力保证。”冯正霖局长的讲话站在民航强国建设、行业安全健康发展的高度，对民航各级行政机关做好立法和执法工作进一步指明了方向、明晰了原则。民航地区管理局作为民航局领导下的民航执法机关必须按照冯局长的讲话精神，严字当头，树牢规行矩止意识，努力做规章标准执行者、宣传者、捍卫者，同时要充分发挥承接立法、联接守法的监管优势，多谋规章标准与时俱进之策，努力当好立法工作的参与者、谏言者、联系人。贯彻冯局长讲话精神做好管理局层面的监管工作，有以下几点思考

前不久，民航局公布了首批《民航限制乘坐民用航空器严重失信人名单》，涉及人员被列入民航特定严重失信人名单，并被限制乘坐民用航空器1年。其中，因“在机场安检中查出随身携带国家法律、法规规定的违禁品（藏匿仿真枪）、管制物品（藏匿刀具）、危险品（藏匿子弹和打火机）”而被予以行政处罚的人超过半数。随着失信人名单的公布，民航“黑名单”也逐渐从定义模糊变得公开透明，这对规范民航出行秩序起到了强有力的震慑作用。

中纪委驻国资委纪检组印发的《关于加强中央企业境外廉洁风险防控的指导意见》（以下简称《指导意见》），对央企有效防范境外投资经营风险提出了明确的意见。笔者曾经在航空公司的营销系统工作，该系统同时负责领导公司海外分支机构，为此，有过一些思考与初步的实践，感到《指导意见》对航空公司境外营销机构的廉洁风险防控同样具有很强的指导作用。

如何做好机场商业，是许多大型机场都在认真思考的课题。杭州机场“无人超市”的尝试，给了我们一些新的启示：在移动互联网高度发达的今天，许多旅客的需求和偏好随着网络潮流不断改变。机场作为人们心中高端、时尚、风向标般的消费场所，应当积极“拥抱”新兴商业模式，在销售模式、商品种类、购物环境等方面努力求新求变。