1985年4月，民航局批准组建“云南省航空公司”；1985年11月，航空公司引进的第一架波音737-300型飞机飞抵昆明；1988年，从当时中国人民解放军第十四航空学校毕业多年的张正平，第一次开上美国波音737-300飞机；1992年7月，中国云南航空公司成立；2005年6月，更名为东方航空云南有限公司；2018年11月3日，最新型波音787-9飞机加盟东航云南公司。

岁月如梭，现年55岁的功勋飞行员张正平，从1982年就开始驾驶飞机起，如今已经飞过36个年头，而他所在的东方航空云南公司目前机队规模接近80架，近700名飞行员执行着从昆明始发的近2000条航线，将云南旅客运抵世界各地，同样也把五湖四海的客流汇聚到云南。

斗转星移，这三十多年的飞行时光，不仅是张正平的个人成长史，也不仅是东航云南公司的发展史，它是云南民航发展的一个缩影——它见证了云南的蓝天高度，为昆明乃至云南的发展插上腾飞之翼。

见证：一飞36年 从运-5运输机开到波音787-9

现年55岁的功勋飞行员张正平，从1982年就开始驾驶飞机，如今已经飞过36个年头。他已经习惯了每天向着蓝天飞行的日子，累计空中时间3万余小时。作为中国东方航空股份有限公司云南公司模拟机教员，张正平不仅调教了一批批飞行员的空中应急能力，也见证了云南航空公司的岁月变迁。

2018年11月3日，最新型波音787-9飞机加盟公司，东航云南公司形成了由波音737-700型，波音737-800型，波音737MAX、波音787-9型组成的纯波音机队，通航点共计104个，航线条数共计158条， OD航线近2000条。

“到现在，东航云南公司拥有高原、高高原丰富飞行经验的教员近120名，机长超过200名。从飞行员角度来看，改革开放40年，最大的感受就是，蓝天上的飞机越来越多，大家也越飞越远了！”张正平坦言，他从19岁的保障运-5飞上云霄，到55岁时驾驶波音迎来送往，从当时昆明机场刚刚开通直飞新马泰和韩国的国际航线，到现在昆明直飞到法国巴黎，包括张正平在内的东航飞行员队伍飞过各种环境条件下的机场，也经历了多次的机型改装，大家总结经验、研究吸纳新技术，并共同克服难关并度过了多次飞行危机，将东航云南公司的飞行队伍锻炼成一只“高原雄鹰”，成为飞行员业界的佼佼者。

发展：飞遍世界 打造“四进四出”航班波

坐飞机直达全球，还能享受白菜价机票，这得益于云南民航的快速发展，和东航云南公司不断的壮大。截至目前，东航云南作为东航“全网全通”的重要枢纽，围绕“一带一路”战略，已初步形成以昆明为中心，辐射东南亚、南亚、西亚的国际航线网络格局。同时联动发展国内快线、准快线、战略线；打造以国际区域网、国内干线网、省内支线网、全球共享网串联，互为支撑的网络格局；进而在昆明机场形成高效高质的“四进四出”航班波，充分发挥航空运输的快捷特点和先导优势，积极助推云南区域辐射枢纽建设。

从国际航线来看，特别是在东南亚南亚航线布局方面，东航云南公司东盟10国已通航8国，南亚7国已通航5国。而已开通的国际长航线包括迪拜、巴黎、温哥华、旧金山及悉尼航线。因而现在，从云南出发，借助东航总部和天合联盟成员公司航线网络的衔接，云南旅客可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转到达世界178个国家，实现飞遍全球的梦想。

数据显示，作为云南省最大的基地航空公司，东航云南公司预计到2025年将执管超过120架包括波音737-700、737-800、737MAX、787-9在内的先进客机，运营着越来越广的航线网络，“十三五”末，公司每天执行航班预计将超过500班，长水国际枢纽80%以上的中转旅客将由东航云南承运。

跨越式发展，保障是关键。“十三五”以来，云南公司面对机队规模加速扩大、区域枢纽建设任务繁重、市场竞争日益激烈等一系列复杂局面，以实现“世界一流、幸福东航、美丽云南”为目标，不断提升管理能力，修炼好管理内功。

担当：履行责任 创新扶贫帮扶地方自主“造血”

除了积极构建云南通达四方的航线网络外，一致以来，东航云南公司作为云南最大的基地航空公司，一直积极履行央企责任。勇于承担急难险重任务是东航云南公司一直以来的优良传统，1996年丽江大地震、2008年汶川大地震、2010年的玉树大地震、舟曲泥石流、2011年盈江地震、2014年昭通地震等救援飞行的记录册上东航云南公司的名称熠熠生辉。

同时，东航云南公司还结合省、市、县的实际情况和发展蓝图，努力通过项目落地、帮扶创新、产业支撑等方式促进香格里拉贫困地区经济社会发展，同时，充分依托东航自身优势、积极引进社会单位优质资源，重点在基础教育、文化保护、旅游发展、新农村建设等方面提供扶持。

云南香格里拉地区，一直以来是东航云南公司的定点帮扶地区。

11月1日，东航云南公司首条省内环飞“扶贫航线”正式开通，此举为东航云南创新扶贫模式，助力使两地通过东航全球航线网络助推地方社会经济发展迈入快车道。

根据国际民航组织的统计，每100万旅客给当地的GDP贡献是18.1亿人民币，所带动就业3500人，带动的相关就业是2.38万人。2017年，东航涉及临沧、沧源相关航班运输旅客人数为32.72万人次，航班3605架次，据此计算，东航每年航空运输给当地GDP贡献是5.9亿，解决就业人数为9000人。

除了航线开辟，东航还实施了一系列的航空扶贫组合拳。整合消费市场、投资商、技术支持等各类资源，牵线鼓励临沧当地果、林、种植、养殖等特色产业发展。东航还利用自身在航空食品、广告传媒、票务旅游、房地产、金融、酒店等相关领域的优势为当地产业进行推广，强化对临沧的宣传力度，旅游业已成为当地的支柱产业。未来，东航云南公司还将积极谋划加大迪庆航空市场投放力度，通过航空行业帮扶，促进以旅游拉动地方经济社会快速发展。

回望40年，东航云南大事记：

·1985年4月，民航局批准组建“云南省航空公司”；

·1985年11月，公司引进的第一架波音737-300型飞机飞抵昆明；

·1992年7月，中国云南航空公司成立；

·2002年，按照国家航空企业改革重组战略的要求，原云南航空公司与中国东方航空联合重组，成为其下属的航空运输企业；

·2005年6月，实施主辅业剥离，主业资产全部注入东航股份公司，同时更名为东方航空云南有限公司；

·2009年5月31日，中国东方航空集团公司与云南省政府签订了战略合作框架协议，以云南分公司为主体，成立东方航空云南有限公司；

·2010年12月底，民航局正式批准合资公司筹建；

·2011年8月2日正式颁证运行。

·2012年6月28日顺利转场长水机场运营。

·2018年11月3日，最新型波音787-9飞机加盟公司

（中国民航网 通讯员解超、叶勤茹）