南航北方分公司2018年6月28日开通沈阳-伊尔库茨克国际航线，受到2018年俄罗斯足球世界杯的影响，吸引了大量旅客赴俄旅游。除了吸引辽沈的旅客之外，还以沈阳为中转点，利用南航网络优势辐射全国，承运国内29个城市经沈中转至伊尔库茨克的旅客有2276人次，为南航带来客运收入321.6万元；同时，沈阳-伊尔库茨克航线还带动了北方分公司空铁联运产品的推广，执行期间共承运东三省8个城市共计1562人次，极大地推进了空铁联运产品的开展。因为伊尔库茨克旅游的季节性较强，这条航线于冬春航季的到来完美收官。

这样一条火爆一时的国际航线，背后却有着不为人知的故事，在这条航线刚刚开通初期，就面临着停航的囧境，然而是北方分公司地服部多方努力，才使它顺利运营到夏秋航季结束。

原来，当CZ609航班从沈阳顺利飞抵伊尔库茨克后，CZ610航班从伊尔库茨克飞回沈阳时，却遇到了麻烦：由于伊尔库茨克离港系统原因，自动生成的API电报（入境旅客信息预报）报文格式不符合中国边检系统的要求，不能将入境旅客的信息导入中国边检系统。根据中国边检要求，不能按时预报入境旅客信息的航班，将被处罚直至停航。北方分公司地服部经理李庆春介绍说："如果该航班未按时报送API电报，按当前航班量计算，边检将处罚南航80万左右。经济处罚还在其次，最糟糕的结果是有可能面临停航的处罚，如果停航，那么之前公司为开航所做的努力将付之东流，当时我们面临的形势非常严峻。"

可是问题出在哪儿呢？原来由于伊尔库代理使用的是第三方离港系统，该系统由法国公司研发，与中国边检系统不匹配。据了解，至今没有一家国内航空公司在伊尔库茨克可以生成API电报。

问题原因找到了，可是航班每周三班，班班不能停，如何既保障航班，又从根源上解决问题？北方分公司地服部就分头行动。当CZ610航班执行前，伊尔库茨克向沈阳边检发送旅客信息预报时，地服部的工作人员就"潜伏"进边检，首先查看旅客信息，发现信息不全，就马上与伊尔库茨克方面取得联系，指导他们修改电报格式，直至旅客信息全部发送过来，这样"潜伏"的工作一做就是一个月，直到彻底解决了发文格式问题。

这边让工作人员进驻边检班班盯的同时，北方分公司地服部积极与信息工程部联手，从API电报的标准格式及电报文中的重要判定字符入手，重新设计了伊尔库茨克的发文格式，分公司地服部先后多次联系中国航信、沈阳边检、伊尔库茨克代理等单位，征得同意、支持和配合，又50余次反复调整、验证电报发送模式，经过1个月的刻苦攻关，7月31日沈阳边检终于从伊尔库茨克收到信息准确的API电报。

北方分公司这次技术攻关不但避免有价和无价的损失，也为同行提供了解决之道，为南航争得了荣誉。（中国民航网 通讯员于泳、李天骄、孙斐）