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大家谈

6月11日,冯正霖局长在民航局召开的月度安全运行形势分析会上强调:“随着民航事业持续快速发展,特别是新技术的广泛应用、新模式的不断催生、新业态的方兴未艾,对民航规章标准的科学性、有效性提出了更高要求。一方面要做到规章标准建设与时俱进,进一步修订完善规章标准体系,激发民航发展活力;另一方面,要做到规章标准执行令行禁止,为行业安全规范发展提供有力保证。”冯正霖局长的讲话站在民航强国建设、行业安全健康发展的高度,对民航各级行政机关做好立法和执法工作进一步指明了方向、明晰了原则。民航地区管理局作为民航局领导下的民航执法机关必须以冯局长的讲话精神为引领,切实提高严格执行规章标准重要性的认识,“严”字当头,树牢规行矩止意识,聚焦问题,反思工作,努力把必严的要求转化为敢严的担当、会严的能力、能严的方法,不断改进提升行业监管水平。学习冯局长的讲话,我有以下几点体会。

刘清贵

新时代,如何坚持安全第一?

陈淑君

又到一年雷雨季,靠天吃饭的中国民航面临着又一波由于天气原因导致的航班延误,以及旅客不能及时成行而带来的巨大服务压力。如何处理好因天气、流控等非主观因素带来的航班延误,一直考验着民航各机场、航空公司的服务意识和服务管理能力。

陈淑君

?拼服务! 只有拥有最完美服务的团体,才是客人永远用行动和货币去支持的团体;只有体现了最美好服务的个体,才能成就最辉煌的人生;只有实现了他人满意,才能实现我们做大做强的愿望!”的时候,许多朋友以及出版社的编辑都直接或间接的告诉我,中国是一个不需要服务、只需要关系和利用关系对资源进行占有就能够获利的国度,拼服务只存在于美好的愿望中。

陈淑君

由民航局党组提出的民航“12334”战略框架体系,它是我国民航发展的基本思路,其中,“1”是牢固树立“人民航空为人民”的宗旨意识,树立“发展为了人民”的理念。民航局局长冯正霖指出,这是社会主义政治经济学与资本主义政治经济学的本质区别;“2”是两翼齐飞,实现运输航空和通用航空的共同发展;第一个“3”是要坚守三条底线,即坚持飞行安全、廉政安全和真情服务三条底线;第二个“3”是建好“三个网络”,即民用航空机场网络、航线网络和运行信息监控网络;“4”是补齐空域资源、适航审定能力、民航服务品质和应急处置能力“四个短板”。

大家谈

近年来,厦航认真贯彻习近平总书记“对安全隐患零容忍”的重要指示精神,持之以恒落实好民航局各项指示精神,牢牢坚守“三个底线”,不断夯实“三基”建设。今年上半年,我们共安全飞行26.75万小时、起落11.15万架次,同比分别增长11.06%和6.56%,未发生人为原因事故征候及以上不安全事件,严重差错万时率仅为0.075,为近5年来最低,累计安全飞行达467万小时。我们主要做了以下几方面工作:

王诗彧

吴涛

民航运输经济学是研究民航运输业中各种社会关系和各种经济活动规律的一门学科,其研究对象主要是民航企业、民航运输市场、政府部门。一般我们在谈到民用运输机场安全时,主要会提起经验、风险、规章、体系等,却较少有涉及运输经济方面的思考。本文尝试从民航运输经济学的定位来看待民用运输机场的安全问题,文中所称的机场特指民用运输机场。

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