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吴涛

随着我国经济社会的迅猛发展,民航事业也进入了从“民航大国”向“民航强国”迈进的新历史阶段。早在2008年的全国民航工作会议上,民航局党组就提出了民航强国的战略构想,目标是到2020年航空安全基础比较稳固达到或超过发达国家水平,到2030年航空安全达到世界先进水平。前途的光明和道路的曲折是辩证统一发展历程的两个侧面,在连续96个月、6000多万飞行小时无事故的背后,行业内近期连续发生的严重事故征候为我们敲响了警钟,安全仍然是最为紧急和迫切的问题。

王诗彧

相关媒体报道,在当前的新疆旅游旺季,低空旅游已成为热门项目之一。新疆各地低空旅游航线已成熟运营4条,即将增至6条。这是我国低空旅游市场日益发展的体现。与此同时,也应注意到,虽然我国低空旅游前景可期,但与规模较大、盈利能力较强的欧美国家低空旅游市场相比仍存在差距。尤其是当前我国近半数通航企业虽然能够提供低空旅游服务,但多将低空旅游作为补充板块,以航空物探、空中巡查等专业服务为主业。

吴涛

2018年的夏天注定是一个不平凡的季节,入夏以来世界各地不断创出历史记录的高温天气,加之台风、雷雨活动频繁,各地的朋友们纷纷在朋友圈里晒出自己在“烧烤”或“清蒸”模式下的种种生活体验。与众不同的是,民航人的朋友圈里没有欢乐假期、没有野外烧烤,更没有海滨畅游,有的只是60℃高温机坪上滤出了盐分的工作服,24小时不眠不休的红眼睛和黑眼圈,深夜抢修车辆设备的满身油污和一身疲惫……

陈淑君

常常有一些民航服务单位问:“国际上有没有服务做的好的机场和航空公司,或者国际上哪些企业的服务可以让我们对标?”对标先进,用标杆的经验指导自身的服务改进,可以提高服务水平。但对标绝不是服务质量提升的唯一道路。中国民航的质量提升之路应该是从中国社会发展中走出一条质量管理之路,应该体现中国民航企业的理念创新、理论创新、制度创新、管理创新和服务创新。

吴涛

今年年初以来,涉及民航运行安全的各类事件频繁登到大众媒体的版面,从“5.14”川航英雄机长,到“7.10”国航副驾驶机上吸烟,一次次引起社会公众的高度关注。然而,作为民航企业的从业者,笔者关注的不是民航事件何以经常占领媒体头版,而是在一个前所未有的创纪录的安全长周期下,不断出现的运行不安全事件背后的真正原因。

吴涛

本文提出使用MORT对民用机场安全管理进行评价,参考AHP(层次分析),将民用机场安全管理因素划分为若干层,将数学方法引进安全管理评价中,进行定量化分析,预测系统的危险性和不稳定性,进而采取有效的安全措施和管控手段。该安全管理评价方法,可用于不同民用机场之间横向比较,也可用于同一民用机场的不同时期对比。

吴涛

随着我国民航体制改革的不断深入,机场由经营型向管理型转变的宏观方向已经成为行业管理者们的共识,在我国由民航大国向民航强国迈进的过程中,机场地面服务的专业化改革成为了机场管理者和地服从业者不得不面对的问题。从民航业发达国家的经验来看,地面服务业务的专业化经营的确有利于管理型机场的建设和服务水平的提高,但是我们也要认识到我国各地机场地服运营的客观环境和现实情况存在着巨大的差异,惟有实事求是、脚踏实地,才能探索出一条适合于本地机场实际情况的地服专业化之路。

大家谈

6月11日,冯正霖局长在民航局召开的月度安全运行形势分析会上强调:“随着民航事业持续快速发展,特别是新技术的广泛应用、新模式的不断催生、新业态的方兴未艾,对民航规章标准的科学性、有效性提出了更高要求。一方面要做到规章标准建设与时俱进,进一步修订完善规章标准体系,激发民航发展活力;另一方面,要做到规章标准执行令行禁止,为行业安全规范发展提供有力保证。”冯正霖局长的讲话站在民航强国建设、行业安全健康发展的高度,对民航各级行政机关做好立法和执法工作进一步指明了方向、明晰了原则。民航地区管理局作为民航局领导下的民航执法机关必须以冯局长的讲话精神为引领,切实提高严格执行规章标准重要性的认识,“严”字当头,树牢规行矩止意识,聚焦问题,反思工作,努力把必严的要求转化为敢严的担当、会严的能力、能严的方法,不断改进提升行业监管水平。学习冯局长的讲话,我有以下几点体会。

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