专家介绍

孙伟

1993至今在在中国民航机场建设集团公司从事建筑设计工作。2006年任规划设计总院设计三所所长。目前为规划设计总院总建筑师。从工作至今参与并主持过国内十多个机场航站楼的设计工作,担任过海口、贵阳、合肥、南昌等扩建和新建工程的设计总负责人。除了国内项目外,也负责了刚果(布)和多哥海外项目的航站楼设计。

谈到智慧机场我们能够想到什么?数字化、信息化、网络化、智能化、大数据、云计算、互联网、物联网等等,林林总总的新词汇都纷纷涌现。

最近,某个机场航站楼的设计招标书引发了竞标者们的讨论,因为招标书内有要求,那就是航站楼内卫生间之间的距离不超过30米。一个50万平方米的航站楼,我们假设航站楼为两层,那么每层25万平方米。把25万平方米的面积均分为30米边长的方格网,那么大概会有交点N个。

机场作为城市的一部分,或者说机场本身是一个微型城市,相对智慧城市的应用来说,智慧交通是重要的内容,机场也属于智慧交通的范畴。国家有了智慧城市战略,“智慧机场”相应就成为民航文章中的热词。那么对于智慧机场的定义是什么?

2013年举行的2014年全国民航工作会议暨航空安全会议上,民航局表示,积极扶持低成本航空将是2014年民航工作的重点之一。民航局将在航线准入、航班时刻、服务价格上实行更为灵活的政策,为低成本航空营造公平、宽松的市场环境。同时要求机场要结合低成本航空公司需求,完善相关保障设施,有条件可建设或改造低成本航站楼,鼓励大型骨干航空公司实施低成本战略,大力降本增效......一时间,与低成本航空相关的一些研究提上日程,"低成本航站楼"这一热词也在各种话题中出现。

近20年,我国的航站楼建设在数量和规模上是无人能及的。因为我们航站楼的建设或者机场的建设起步较晚,相对应其他一些西方国家,我们具有建设时机的优势。我们有很多东西可以借鉴、可以学习,因此我国航站楼的建设标准等情况大体来说在世界上也是占据有优势的。

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