习近平总书记指出：“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是中华民族最深沉的民族禀赋。在激烈的国际竞争中，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。”实现民航强国是新时代中国民航发展的战略目标。分析世界民航强国发展的规律和特点，培育具有全球竞争力的大型网络型航空公司和引领国际民航业发展的行业创新能力是建设民航强国的重要内容和驱动力量。去年，笔者有幸赴美参加中国民航高管创新专题研修班的学习，学习了麻省理工学院（MIT）斯隆管理学院的教授专家、波音公司等知名企业高管讲授的创新理论与最新实践，参观了科技创新和小微创业型企业的一些创业内外部现场环境，感受到了创新文化在激发创新精神、激励创新实践、推动企业创新发展中的强大力量。

作为党员领导干部，必须不断加强党的意识教育，持续加强党性修养，定期放下手中繁忙的工作，进行党性修养的专题教育，对思想进行再梳理，对意识进行再增强。特别是在新的历史时期，党中央对党员领导干部有了新要求，更加需要我们不断学习，提高对新理论、新思路、新战略的认识，了解新要求，澄清新概念，与时俱进，满足时代新要求。

思想政治建设是我国现阶段各个行业发展建设中的关键内容，提高工作人员的思想政治工作能力，是我党的优良传统和必要工作。当前在推动社会主义市场经济发展的进程中，发生了激烈的思想碰撞，为企业的思想政治工作能力建设带来了新的挑战。这就要求各个企业必须与时俱进，在思想观念、工作方式、运行模式上不断努力创新，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，扎实将思想政治工作提升到新的高度。

为方便使用轮椅的旅客顺利登机、离机，日本国土交通省近日规定，自10月起，在没有登机廊桥的情况下，航空公司有义务为轮椅旅客提供必要的升降设备，如升降车、担架等。之所以会出台这样的规定，是因为在2017年6月，日本廉价航空公司香草航空在航班没有停靠廊桥的情况下，不但没有提供升降设备，还以有掉落危险为由，拒绝将一名轮椅旅客抬上飞机，最后这名轮椅旅客自己爬上客梯车，才得以成行。此事在日本社会引发了很大的反响，大众也纷纷谴责航空公司。

机场，作为城市的第一窗口，如果各类先进设施齐备，并融入大量科技、人文、绿色元素，精心动态打造高品质的服务环境，那随之带来的效果是显而易见的：运行效率将大幅提升，让更多的人爱上航空出行，吸引更多旅客从该机场出发、经该机场中转，吸引更多航空公司在该机场开拓航线，有效加快该机场航空枢纽建设的前进步伐。

发展空中WiFi，离不开成熟的商业模式。改造一架飞机，使之能够提供空中WiFi服务，需要一笔不菲的费用，能否实现盈利会影响航空公司发展空中WiFi的决心。在国外，航空公司的盈利模式主要以WiFi收费为主。但由于国内旅客长期以来养成的免费上网习惯，中国航空公司更多采用通过其他平台变现的方式，如空中电商等。其实，航空公司可以将服务横向拓展，面向不同旅客推出不同的产品，并在此过程中不断探索适合自己的盈利策略。毕竟空中WiFi作为起步不久的新产品，距离建立成熟的商业模式尚需时日，还有待多方集思广益。

夯实“三基”建设，使得安全作为民航底线和红线的意识进一步被强化。民航各单位开展的安全管理体系效能评估、安全绩效管理、安全大检查等专项工作符合“三基”建设的内涵，对提高安全水平起着重要作用。然而，风险是客观存在的，有风险就可能导致不安全事件的发生。如果说安全管理是无数抵御风险的墙，那么应急管理就是抵御风险的最后一道墙，其重要性不言而喻。如何在民航“三基”建设的大背景下做好应急管理，值得深思和探讨。

本文将针对占美国总机队规模80%以上的国内及周边航线的窄体机（也包括部分飞国内航线的宽体机），试图通过直接乘坐不同航空公司航班，飞行体验最新的ATG-4,2Ku和Ka机上互联网，直击这一全球领先市场的最新情况，并提供它们各自在美商业发展路径的最新信息。希望对中国民航业已经到来的机上互联网规模化发展，提供他山之石。