在刚刚结束的2017年春运中，民航共运送旅客5904万人次，确保了航空运输安全、顺畅、有序，充分满足了广大老百姓的出行需求。春运中也涌现出不少民航为保障旅客出行而加班加点、倾情奉献的感人故事，其中一则某航空公司为迟到旅客“开绿灯”而推迟关舱门的报道引起笔者关注。为迟到旅客“开绿灯”，这个举动合情却不合规。

航班运行必须以安全为基础，需要的是专业、严谨，随意而为是民航安全保障最大的威胁。同时，民航行业有一整套法律法规和行业规定来确保安全，在民航运输的各个操作环节都有相应的规定，比如截止办理值机时间、登机时间以及关舱门时间。以关舱门时间为例，大多数航空公司都会规定在航班计划起飞时间前15分钟关闭舱门。一般情况下，关舱门前如果还有未到旅客，航空公司会多次通过广播催促旅客登机，而对于实在不能按时出现在机舱口的旅客，航空公司有权按时关闭舱门而不是无休止地等候。这种被业内称之为“甩客”的行为并非航空公司所愿，因为如果迟到旅客提前托运了行李，那么关闭舱门还意味着要在货舱翻找出其托运行李，才能起飞。这种做法是出于安全考虑，避免别有用心的人托运了危险物品而不登机的情况发生。要“甩客”，航空公司要付出更多的劳动。

机票就是一种合同，航空公司提前告知了旅客搭乘航班的权利义务，而旅客购买了机票，就代表认可了这些内容。因此，旅客如果未能按照航空公司规定的值机时间办理值机、未能在规定登机时间出现在客舱中，那么被“甩客”的后果需要迟到旅客自己承担。因为航班上还有更多的旅客等待航空公司履约，等待按时起飞。

航班正常工作是一项庞大的工程，可谓“牵一发而动全身”。在旅客登机的同时，机长、空中乘务员、地勤、机务都有很多工作需要忙碌。而舱门关闭后，机长才可以向空中管制部门申请飞机推出开车时间，同时进行发动机启动前检查程序。在获准推出后，机场还要完成一系列工作，再向空中管制部门请示滑出。获得许可后，发出滑出指令、打开滑行灯、滑行至跑道等待起飞，机组要完成一连串的动作。在繁忙机场，这些动作都是掐准了时间进行的。一旦旅客不能按时登机而让航班等待，该航班就可能错过指定的推出时间，进而延误。当然，在实际航班操作过程中，如果机组得知航班放行时间会推迟，而恰好又有旅客正赶来登机，在不影响整个航班正常的情况下，机长做出稍晚关闭舱门的决定也是合乎情理的。但是迟到旅客不能因为一次两次航空公司的“开绿灯”，就把“拖延”当惯例。

要知道，航班的正常性不仅仅取决于航空公司、机场、空管以及民航其他保障单位，还取决于每一位旅客。只有每一位旅客都严格按照值机时间、登机时间去办理手续、准时登机，才能共同保证航班的正常起飞。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）