周舰

今年的两会虽已结束,但两会代表委员的建议在民航人的脑海中时常闪现,"推进京津翼协同发展,民航释放巨大潜能"、"推进军民融合发展,实现空域高效利用"、"加快新疆民航基础建设 打造空中丝绸之路"、"开展空域优化试点,解决民航发展资源短板问题"等。如果从解读政府工作报告出发,结合对两会代表委员的议案、提案和建议分析,今年两会关键词将对民航业产生哪些影响?

政策发布

为解决我国机场总量不足,布局不尽合理的问题,2017年2月13日,国家发展改革委员会与中国民航局联合印发了《全国民用运输机场布局规划》。

邓云成

我国低成本航空虽然与国外相比仍处于起步阶段,但随着国家经济新常态的出现以及航空需求的高速增长,据相关预测,中国将在10年内超过美国,成为全球最大的国内航空运输市场;到2020年,低成本航空将占中国国内航空运输的14%。根据笔者的观察,未来航空市场的竞争将越来越激烈。

邓云成

笔者建议在拍卖航班时刻分配中,应考虑设置这样的分类:公益航空补偿时刻、全服务航空公司竞争时刻、低成本航空竞拍时刻,同时在此基础上应考虑纳入支持国产飞机等要素。

邓云成

随着近几年我国民航业的发展,低成本航空迅速成长。随着西部航空、中联航、九元航空等航空公司的加入,我国民航运输业中已形成了以春秋航空等为代表的低成本航空梯队,与国航、东航、南航等全服务航空公司一道,为旅客提供更多出行选择。

邓云成

我国“十三五”规划编制工作即将启动或部分已经启动,民航发展的相关规划相信进度亦相同。我国正在实施“一带一路”战略,而航空产业作为“一带一路”战略实施的重要组成部分及先行军,需要更为合理的规划,以实现目标合理、预期可达、规划可用。

邓云成

在中国民航已经进入大众化时代的今天,机场应着重思考如何平衡传统航空公司、低成本航空公司的资源,实现机场、传统航空公司、低成本航空公司三方共赢。这就要求机场在决策时必须考虑旅客消费的“用脚投票”及其潜在的需求。

邓云成

低成本航空公司旅客的一个重要组成部分为旅游旅客,其对于低成本航空的发展起到了重要的作用。与此同时,低成本航空对于地方旅游业的形象塑造及发展的影响也不可忽视。

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