登  录

使用第三方账号登录

绑定手机号
验证码
获取验证码
立即绑定
韩磊

群言堂

中纪委驻国资委纪检组印发的《关于加强中央企业境外廉洁风险防控的指导意见》(以下简称《指导意见》),对央企有效防范境外投资经营风险提出了明确的意见。笔者曾经在航空公司的营销系统工作,该系统同时负责领导公司海外分支机构,为此,有过一些思考与初步的实践,感到《指导意见》对航空公司境外营销机构的廉洁风险防控同样具有很强的指导作用。

连龙飞

以机上联网(WIFI)为载体的机上互联发展,是全球航空业界的前沿发展趋势,也是密切关注的热点话题。本文揭示了全球航空公司机上互联市场的巨大空间,对比分析了世界主要先进航企和国内航企的机上互联发展现状。

邓云成

传统观念认为,低成本航空发展是利用在支线机场运营独飞航线或次热门航线模式来推进的,此种运营模式构成了低成本航空服务和运营的核心。选择运营支线机场,是因为低成本航空可以得到地方政府的行政支持、金融支持,也能在成本控制方面做得更好。但其实低成本航空选择机场运营并没有一定之规。

邓云成

近年来,我国低成本航空进入了快速发展阶段,先后有西部航空、中联航、九元航空、成都航空、祥鹏航空进入“中国低成本航空俱乐部”,低成本航空进入增量提速阶段。在这个过程中,一些低成本航空公司开始从国内民航进军国际民航,运营国际航线。我国低成本航空公司涉足国际航线有其自身发展策略考虑,也有其现实的压力。但笔者认为,未来,我国低成本航空公司的战略重心仍应在国内。

邓云成

我国低成本航空目前处于初步发展阶段,而在美国相对成熟的民航市场,西南航空等低成本航空已经开始面对另一种航空商业模式的竞争——超低成本航空(UltraLowCoastCarrier,简称ULCC)。超低成本航空通过关注成本效益和无绑定服务,实现差异化竞争,在美国市场已取得了一席之地,也对航空市场产生了一定的影响。

邓云成

在当下竞争激烈的民航市场中,低成本航空为了生存和发展,需要持续调节其价格以应对市场的变化。其中包括低成本航空开始涉足的商务出行服务。春秋航空在2012年就推出了商务经济座,从其自身评估结论来看,取得了良好的效果。但很可惜,国内仅有春秋航空这一家低成本航空公司提供此种服务。要成功提供此种服务,须对低成本航空旅客的价格弹性有着正确且深刻的理解。

群言堂

对于当今的中国民航维修业,弘扬打造工匠精神的要求与倡议,堪称破解“杜绝机务维修人为差错”难题的点穴之笔,标志着局方从更多地关注行业硬件的配备、标准的执行,转变为久远的行业文化的倡导和引领上。

推荐文章
伊斯坦布尔“一市两场”如火如荼 “竞争型”枢纽崛起
保持竞争力方能逐鹿中欧
不期航站楼有多大 只愿近机位会更多
机场增加非航收入的门道
推动民航高质量发展 建设规章标准要“立破并举”
浅谈飞行作风的养成
刍议“幸福东航”建设
新疆空管聚焦“四强空管”构建“六大体系”
产业链上下游互动互促 全面助推中国民航产业发展
影响直升机场的净空因素有哪些?(图)
本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
制作单位:中国民航网 办公电话:010-87387061 传真:010-67355289 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱中国民航报社 邮政编码:100122
常年法律顾问—北京京师律师事务所
中国民航报社 版权所有 京ICP备05024158 京公网安备 11010502030065号 互联网新闻信息服务许可1012006036 网络视听许可证0113657