珠海是珠三角城市群重要节点城市，珠海金湾国际机场是珠三角五大国际机场之一，并计划建设成为珠江口西岸航空货运枢纽机场。随着港珠澳跨海大桥即将通车、广东自贸区横琴片区加速发展、粤港澳功能定位和产业分工日趋合理等诸多利好因素的到来，珠港两地机场合作发展即将开启新一轮黄金战略机遇期。

珠港两地如何抓住机遇？答案在“协同”。笔者认为，将珠海机场建设成为区域航空货运枢纽，可为珠港两地航空资源的拓展发挥不可或缺的战略作用。具体表现为：

第一，助力香港核心航空运输能力释放。利用自贸区的政策优势和跨海大桥的交通优势，适度引导在港的货运航班、低成本航空公司、公务机迁至珠海机场，借此为香港机场释放短期很难拓展的核心航空资源。

第二，弥补珠海区位立体综合交通短板。随着港珠澳跨海大桥通车，届时通达能力的提高必将加速区域人员、物资、资金的双向流动，提升珠海承接深港两地产业转移的能力。随着深圳、香港两地机场的空域限制和资源饱和，将有更多的旅客选择从更加便捷的机场出行。

第三，配套国际化创新型城市发展。珠海要尽快实现建成国际化创新型城市的发展目标，稳定的国内外航线网络和运输能力是基础。地方政府大力发展航空运输业是实现城市直接对接国际市场、全面提升创新能力的不二之选。

如何实现珠港机场共赢？笔者认为，珠港两地机场业务协同应着重从国际货运接驳、公务航空转移、低成本航空分流三个业务领域的协同可行性加以研究和实践。

首先，国际货运双向接驳珠港大有可为。利用珠海机场的国内航线和日渐改善的陆路交通，拓展香港机场对大陆二三线城市航空货源地的辐射能力，同时也配合日渐兴起的跨境电商，利用珠港两机场航空货运便捷通道转运境外货物到消费地。当然，实现国际货运的双向接驳还需要珠港两地政府的理念共识和协同行动，统筹来自两地联检各部门的业务流程，实现货物的“无障碍”双向流动。

其次，共同打造国际性公务机运营中心。跨海大桥的通车和珠港机场的位置，使香港机场公务机业务的转移成为可能。可以利用两地机场管理和利益相通的优势，共同打造旨在服务粤港澳、辐射东南亚、直连欧美澳的国际性公务机运营中心。

最后，合力构筑粤港澳低成本航空枢纽。粤港澳民众需要更多的低价出行选择的需求是应该受到民航业界重视和获得合理响应的。由于穗港深三地机场的空域限制和资源饱和，将有更多的旅客选择从更加便捷的机场出行。通过珠港合作共同转移和引入低成本航空公司，在增加珠海机场航线、航班的同时提供大量的低价座位产品选择，粤港澳的价格敏感性旅客选择从珠海机场出行将是大概率事件。珠海有理由、有能力发展成为粤港澳低成本航空枢纽。

综上所述，珠港两地民众福祉的提升和区域航空业界美好的明天取决于珠海和香港政府、商业主体的务实行动。秉承“协同”思维，开创“共赢”模式将是可以期待的实现路径。（綦琦）