分析2017年空管安全信息系统收到的关于“偏离空管指令”的自愿报告数据，发现突破指令高度占比48.69%，飞错进离港程序占比13.41%，飞错（偏离）计划航路/航线占比14.43%，偏离地面滑行路线占比23.47%。其中，突破指令高度几乎占了一半。随着航班运行量的持续增加，交织而生的安全风险将在局部繁忙区域内处于高位状态。

在民航运输飞行中，国际飞行安全界流行“七大安全风险”之说，可控飞行撞地（CFIT）排在前三甲。CFIT就像一个隐形杀手，时刻威胁着航空安全。飞行员怎么做才能减少CFIT的风险呢？

在可控飞行撞地（CFIT）项目研究启动会上，笔者和大家谈了自己对飞行安全的一些思索，即飞行安全“12345678”。具体来说，就是树立一个理念、守住两个包线、规避三种差错、活用四条金律、警惕五大态度、用好六大工具、遏制七大风险和精读八本专书。

可控飞行撞地（CFIT）是在飞行员控制下的一架适航飞机无意中触及地面、障碍物或水面所发生的事故。

截至5月14日，我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时，创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02，同期世界平均水平为0.22；运输航空百万架次重大事故率10年滚动值为0.04，同期世界平均水平为0.43。近10年来，我国民航的安全水平比世界民航同期水平高10倍。这是非常了不起的成绩！

仲春季节，飞临四川成都双流机场，从飞机舷窗四下眺望，只见一片片金灿灿的油菜花从宜宾、自贡、威远往川西平原延伸。蓝教员深吸一口气儿，好似清香扑鼻。 吃过晚饭，机组三人相约到双流棠湖公园散步。

　　1.小瑕疵带来大漏洞 　　由于路况不好，机组车行驶缓慢。为了转移注意力，蓝教员给副驾驶小马出了道算术题：90%×90%×90%×90%×90%=？ 　　小马扒拉了几下手指头，没算出来，问了句：“5项连乘啊？” 　　副驾驶小王见状，掏出手机，按了按，说是0.59。 　　“加上百分号，就是59%。”蓝教员说，“这说明什么？”

我国民航2016年安全飞行946万小时，同比增长11%，相当于每天飞行2.63万小时，每天有一万多个航班在飞。到今天，中国民航运输航空已经安全飞行2320天，4620多万小时。从世界范围看，我国民航的安全水平名列前茅，运输航空百万架次重大事故率为0.04%，世界平均水平为0.47%。可以说，我们的安全水平比世界平均水平高12倍。