近年来，阿联酋航空持续对飞机客舱进行翻新，其客机翻新计划已覆盖191架客机；达美航空计划在公司成立100周年之际推出全新的客舱内饰，更新的不仅是座椅，还包括客舱照明系统等；汉莎航空从今年春季开始，对其53架空客A320-200ceo机队中的38架飞机进行客舱翻新……

越来越多的航空公司正在加大投资力度，使用最新技术翻新、更新客舱内饰。从事客舱翻新工作的公司也看到了这一趋势，纷纷根据市场需求，抢抓发展机遇。

航企客舱翻新需求旺盛

技术进步、新材料和创新产品确保了飞机运营商在客舱翻新项目中总能提供大量令人兴奋的功能。Soisa飞机内饰公司最近的创新发展包括革命性的有机扶手和座椅套管理服务。前者由玉米颗粒制成，有助于飞机运营商实现可持续发展；后者可节省成本，缩短交付时间。

多年来，Soisa飞机内饰公司已经扩展到新的市场和领域，并看到了阿联酋近岸外包的机会，因为阿联酋有巨大的航空市场。Soisa飞机内饰公司首席执行官雅各布·梅斯塔说：“我们制订了一项商业计划，目的是与阿联酋的航空公司建立联系，并逐步占领北美、欧洲和东南亚市场。”该公司于2022年10月在迪拜启用了新工厂。“我们一直在努力寻找机会，尽可能靠近我们的客户，从而降低成本、缩短交付时间，加快内饰产品走向市场”。

梅斯塔说，Soisa飞机内饰公司的层压座椅套是目前最受航空公司欢迎的产品，客户包括阿联酋航空、美国航空、美国联合航空、阿提哈德航空和新加坡航空等。“通过使用不同类型的层压座椅套，并在迪拜复制这个过程，我们与所有材料供应商建立了良好的关系，以便能够使用不同产品来满足航空公司对美学和质量的要求”。

谈及市场和公司未来的发展，梅斯塔表示：“我们对整个行业的巨大增长感到高兴，并正在为此作准备。我们看到，原始设备制造商增加了产量，许多航空公司也在对座椅进行改造。此外，我们刚刚在Soisa飞机内饰公司启动了名为‘SOILEAN’的大型精益生产流程。除了可以将产能提高30%，我们还将获得许多其他好处，如加快原始设备制造商和航空公司内饰产品的市场推广，降低成本和缩短交付时间。”

总部位于英国的斯特林航空航天公司看到定制飞机内饰翻新项目的需求大幅增长，因而投资数十万欧元以提高设计和制造能力。该公司联合创始董事科拉利·威格表示，这是公司成立以来最大的一次容量升级。

“通过将不同缝纫任务组合到一台数控机床上，无论多么复杂，我们都可以对皮革和织物进行设计。同样，我们的内部高压灭菌器为需要快速周转的客户提供了灵活的解决方案。”他说，“我们看到完全定制客舱设计的需求持续增长，因此我们希望有能力满足其设计要求。”

斯特林航空航天公司在其位于萨里郡莱瑟黑德的工厂进行所有飞机内饰翻新工作和认证，并进一步投资了一台用于飞机座椅翻新的皮革与泡沫无缝黏合的层压机，以及一台用于精确切割航空级金属坯料以制造高质量部件的数控机床。

最近，该公司为一架空客A321飞机设计开发了定制的模块化衣柜储物解决方案和XXL盥洗室，并完成了认证。“这个项目是一项创举，因为原始设备制造商对盥洗室进行了认证，而以前从未这样做过”。威格证实，在客舱翻新项目中，皮革座椅套、水转移系统、地毯、饰面维修等都有很旺盛的需求。

LED情绪照明是必备的解决方案

创新技术是客舱翻新计划的重要组成部分。专为全球机上娱乐和连接（IF？EC）行业提供旅客接口解决方案的机上外围设备有限公司（IFPL）和Cobalt航空航天公司的产品包括机上娱乐、电源、连接、照明和安全解决方案。他们参与了大型改装项目，今年的一大亮点是在保加利亚与一些世界领先的供应商合作为Electra航空提供改装服务。

Cobalt航空航天公司的发言人表示：“见证Electra航空扩大机队规模，进行飞机改装，近距离接触由空客设计工作室选择的新产品，是一次很好的机会。看到维护团队如此迅速地安装了我们的CobaltSpec？trum2照明产品，并能够向所有团队展示我们独特的北极光系列产品，我们非常高兴。”

与Vector团队一起进入所有区域录制整个客舱翻新工作，使Cobalt航空航天公司能够展示其照明产品安装的简易性和速度。“我们能够直接与维护团队合作完成安装并得到他们的反馈。看到所有供应商聚集在一起，让一架20年机龄的飞机看起来像新的一样，这是我们不能错过的一次机会”。

当被问及什么是航空公司必备的解决方案时，IFPL方面认为，答案是易于使用的、可编程的LED情绪照明。随着新飞机的积压和交付日期延迟，运营商不得不考虑通过另一种途径扩大机队规模，并使现役飞机焕然一新。随着许多航空公司湿租飞机，他们希望有一个简单的系统，可以很容易地适应运营商的品牌色彩。

“我们的CobaltSpectrum2照明产品具有可选的无线控制器，只需要按一下按钮，就可以选择多达16个动态照明场景。对于品牌重塑、租期结束和一些特殊的庆祝活动，我们有简单的办法，由内部DOA部门的工作人员控制颜色场景的变化。”IFPL方面表示。

高功率充电接口成标配

当谈到对客舱翻新有很大需求的解决方案时，IFPL方面认为配置USB-C个人充电接口至关重要。“旅客想要给所有设备充电，包括笔记本电脑，这些设备的充电接口需要比标准USB接口提供更大电量。随着越来越多的设备采用USB-CPD标准，这些高功率接口正在成为客舱个人充电接口的标配”。

耐用性和可靠性对于确保旅客避免电池焦虑和始终可以使用电源非常重要。“我们的专利技术支持航空公司降低维护成本，并在损坏后快速安装。当人们选择航空公司时，飞机上是否配置个人充电接口成为航空公司的一大差异化产品”。

IFPL了解技术更新的速度，并提供跟上这种发展步伐的解决方案。该公司正在为Flex电源系统申请一项新专利，这是真正能改变游戏规则的。它将为航空公司提供更多选择，为旅客提供不同功率的充电接口，并为适应未来的点对点无线通信而设计，使每个座位都能提供高达60瓦的USB-C接口。同时，它是完全可重置的，能够在市场需要时轻松地从USB-A切换到USB-C。

除了照明，该公司还注意到旅客希望在飞机上使用自己的设备并确保其可以充电的趋势。“这在很大程度上是由于机上网络连接的增加，以及许多窄体机上零售商品和娱乐产品的增加，而这些在过去是没有的。这意味着运营商正在寻找高达60瓦的电源解决方案。Flex电源系统允许航空公司控制可用插座的数量、旅客拥有的功率水平，以及可以使用我们的专利盒式技术组合多种USB接口”。

细节创新提升乘机体验

设计工作室是飞机客舱翻新项目不可或缺的一部分。在公务航空方面，温奇设计公司最近完成了庞巴迪环球6000的大规模翻新项目，将一架10年机龄的公务机从内到外改造一新。

温奇设计公司由安德鲁·温奇和他的妻子于1986年创立，现在拥有150多名员工。2021年7月，该公司成为全员所有，进一步强化了其创新文化。庞巴迪环球6000的客户要求打造一个轻松的内部空间，让人感觉不像在飞机上，而且要能满足繁忙的包机日程安排需求。

温奇设计公司执行合伙人兼创意总监吉姆·迪克森说：“设计过程花费了6个月的时间，改装花费了一年多的时间。在这段时间里，这架飞机只停飞了3个月。”他补充说，在运行1万小时后，客舱翻新与C检同时进行。“在C检中，飞机内部必须移除家具和地毯，以便维修人员可以寻找机身和舱壁的结构性缺陷。出于同样的原因，外部油漆也被清除。这是客舱翻新的最佳时机”。该项目在位于英国伦敦比金山机场的庞巴迪工厂实施，翻新后的飞机现在可供AllianceJet租用。

迪克森说：“引人注目的外观颜色和现代图形图案的设计与传统的外观形成鲜明对比。机身上的图案还延伸到飞机小翼，旅客在客舱里就可以看到，并将客舱内饰和机身图案连接起来。”这种设计最具创新性的特点非板条隔板莫属，因为这是其第一次在飞机上使用。这种板条由浅色木材和镜子组成，提供隐私保护并增强空间感。

同时，橱柜包裹的仿实木箔也是一个创新。“这项技术已经得到了改进，它的外观和触感都像真正的木头。这节省了时间、成本并减轻了重量，非专业人员无法真正分辨出其中的区别”。手工簇绒地毯也非常独特，明亮的水蓝色波浪状图案通过微妙的渐变色过渡，其灵感来自自然纹理和充满活力的海洋色。（花果编译）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）