5月13日，北京大兴国际机场开始真机试飞，南航、东航、国航、厦航四家航空公司的飞机先后降落在北京大兴国际机场，试飞工作正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航！

号外！号外！从10月28日起，中国民航开始执行换季航班啦！ 换季？航班也要换季？难道飞机也和我们一样，会根据天气的变化增减衣物？还是说，在不同季节飞机所使用的燃油型号不同？NO!NO!NO!都不是！今天，透视小队就来给大家做做科普，聊一聊你需要知道的航班换季那些事儿。

“雪域江南”，西藏林芝市以其独特的高原气候和风光，成为人们心驰神往的高原“秘境”。遗憾的是，青藏高原的高海拔导致地面交通不便，而恶劣的自然条件也让航空运输面临导航难、有安全隐患的风险。民航客机飞行需要导航，传统导航要求天气条件为云高600米。而林芝常年雨水充沛，云高一般为600米，如果使用传统导航方式，机场很难实现安全运行。 公共RNP AR程序的应用，使林芝机场得以克服云高导致导航难的问题。2006年9月1日，林芝机场开航，并成为世界上唯一只使用RNP AR程序的机场。实施RNP AR程序以来，林芝机场放行正常率达98%，并确保了飞行安全。

日前，一则关于在OTA(在线旅行社)平台上能搜索到低价机票但下单时却涨价了的新闻引发了舆论关注。新闻中提到计划今年国庆去法国和西班牙旅游的深圳市民孔先生，曾订票19天，反复尝试提交订单近百次，眼看着机票从7300元涨到11000元。 OTA平台机票“变价”现象，引起了透视小队的兴趣。机票真的会“变价”吗？原因何在？是谁在决定着机票价格？消费者怎样操作才能买到最中意的机票呢？想摆脱机票带来的纷纷扰扰，和透视小队一起探究一下机票“变价”的奥秘吧。

6月21日零时起，首都机场运行控制中心机坪管制正式启用，首都机场航空器机坪管制职责由华北空管局正式移交至首都机场。民航局副局长王志清称之为“民航运行模式的重大变革”“一个具有里程碑意义的时刻”。对这个去年旅客总吞吐量超过9500万人次、排名世界第二的机场来说，航空器机坪管制移交机场管理机构，将促进机场运行提质增效；对旅客来说，则将减少他们在飞机上等待的时间，其中主要是从登机到起飞以及从飞机降落到下机的时间。那么，航空器机坪管制移交到底是什么，何以具有这般大的能量与影响？今天，透视小队来深挖航空器机坪管制移交那些事儿。

天威总是难测，对一定程度上“靠天吃饭”的民航业更是如此。每年6~8月，是我国多雷雨的夏季，同时也是暑运高峰期，航班量大，民航受雷雨影响也比较大。对旅客来说，最关心的是两个问题：雷雨会不会影响我的航班？我该怎样才能顺利出行？ 旅客的关切就是民航人努力的方向。为了搞清楚这两个问题，确保旅客在雷雨季出行顺畅，民航人一直不遗余力地进行攻坚。通常，在旅客因航班延误、取消而心烦意乱的同时，民航系统的工作人员往往更加镇静，也更加紧张，着力将天气造成的影响和损失降到最低，在坚持安全底线的前提下，全方位为旅客止损。在民航日常工作中，每一个航班运行都有复杂的流程，在雷雨季其复杂程度更是呈指数型增长。今天，透视小队来聊聊雷雨季的航班运行保障，旨在通过透视航空公司、机场、空管在雷雨保障时的“动态”，让旅客在乘机出行时更多一份了解，更多一份耐心。

在科技日新月异的今天，“刷脸”、“刷身份证”、“刷二维码”已成时代潮流。借力于“互联网+”，购物、出行、旅游迈上了“快车道”。“无纸化”便捷出行日益成为趋势，摆脱纸质登机牌的局限，挥别安检前匆匆取登机牌局促，“说走就走”的幸福近在迟尺。今天，透视小队和大家一起聊聊如何“无纸化”便捷乘机。

机票900元，退票费1000元；机票2000多元，改签费也要2000元；买了一张打折机票，结果发现不能改签，退票也只能退机建费和燃油费……纳尼？你确定你买到的不是假机票？ 其实对于这种情况，经常做飞机的旅客并不陌生，机票退改签服务中存在的一些“乱象”也曾多次引发社会关注。 而就在前不久，针对退改签费用过高等焦点问题，民航局终于出手了！