3月15日，总部基地在香港的国泰航空对外发布了2016年度经营报告。国泰航空在报告中称，该公司2016年净亏损5.75亿港元，与2015年净盈利60亿港元形成鲜明对比。这是国泰航空自2008年以来首次出现年度经营亏损，也是在70年的运营中第三次出现年度亏损。

11月18日，经过一年多的斟酌，美国交通部拒绝了由美国航空和澳航提交的在跨太平洋市场上进一步扩大双方现有联营合作范围和反垄断豁免权的申请。美国交通部认为，如果同意在美国至澳大利亚市场上座位运力占总数约60%的这两家公司联营，会削弱市场竞争力和减少消费者的选择。

对于全球航空运输业来说，2016年仍将继续受惠于低油价带来的红利。在这一年里，一些航空公司在不断采购新飞机来扩大机队规模的同时，也在辅助性收入方面有了大幅增长。国际航协今年6月曾预测行业利润将进一步增长，并且将今年全球航空运输业的净利润预测由之前的363亿美元增加到394亿美元。

8月31日，在多哈召开的一个新闻发布会上，卡塔尔航空首席执行官艾克拜尔·奥·贝克宣布，卡塔尔航空准备签订一个购买超过340架空客和波音飞机的大型订单。虽然贝克并没有进一步说明购买哪家公司的具体何种机型，但他指出，此举是进一步贯彻公司机队扩张和更新的重要战略。

8月4日～5日，亚太航空中心（CAPA）在澳大利亚布里斯班市会展中心举办了2016年澳大利亚太平洋航空峰会。来自亚太地区的航空公司、全球分销系统供应商、旅游管理公司、政府旅游机构、航空运输院校、航空咨询机构、机场和银行等公司的近600名代表参加了峰会，并就当前太平洋地区航空运输和旅游的发展及展望进行了深度分析。

　　6月23日，英国公投“脱欧”消息的负面影响迅速蔓延到了航空业。尽管英国航空母公司国际航空集团（IAG）对外宣称，英国“脱欧”后不会对其业务发展带来实际的影响，但截至6月28日，其股价下跌了1/3。依靠欧洲一体化生存的易捷航空的股价更是出现了戏剧性的狂跌，就连传统的汉莎航空的股价也下跌了17%。