总之，规章的执行必须坚持不懈地在'严'字上下功夫，在'实'字上做文章，每一名管理者都要成为规章制度的践行者和思考者，主动深入一线，带头遵章守纪，以问题为导向，引导全员自觉学习规章、遵守规章、执行规章、敬畏规章，创建积极的规章文化，把学规章、考规章、用规章、遵规章贯穿于安全运行保障的任何时候、任何领域和任何环节。

民航局起草的《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法（暂行）》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》）日前已向社会发布且完成了征求意见工作。《征求意见稿》的起草反映了民用无人机市场发展的需求，力图建立由市场准入、资质把关、运行治理和责任规制构成的民用无人机经营监管机制，旨在促进民用无人机行业有序、健康、良性发展。通读《征求意见稿》，“规范”和“创新”两个关键词贯穿全稿，构成了全稿的主线。

为促进中国无人机行业发展，增进行业交流，今日，由中国民航飞行员协会、中国航空运输协会通用航空分会、深圳市无人机行业协会及中航出版传媒有限责任公司联合主办的无人机行业管理论坛在天津直升机博览会上顺利召开。经过十余年民航行业的经验积累，帆美航空CEO祁枫在会上与众行业伙伴交流了无人机行业的现状与发展趋势，并发表了“货运无人机发展前景”的演说。

古人云：“虽有佳肴，弗食，不知其旨也；虽有至道，弗学，不知其善也。是故学然后知不足，教然后知困。知不足，然后能自反也；知困，然后能自强也。故曰：教学相长也。”飞行教与学亦如此。

近年来，随着副驾驶上座率的提高，飞行时间积累的加快，使得放机长相对提前。过去中型机放一名机长平均要5年~6年，现在缩短到平均3年~4年。但是，达到放机长时间要求，不等于飞行技术达标，也不等于综合素质达标。

当前，从民航发展的趋势来看，特大型机场都在朝着整合管控资源，减少指挥控制环节，提高运行品质的方向发展。从各个机场前场运行实践来说，过往运行资源分散，管控自成体系，不利于整个机场的安全高效运营。因此，近年来，各个机场从改革管理体制机制入手，赋予运行控制中心新的职责，推行新的核心管控模式，这也要求相关单位的各项工作都要围绕这个中心思想积极推进。

客舱是一支高度流动、高度分散的空勤队伍，组织与员工、员工与员工很难见上一面。那么，客舱的管理工作如何做好？各项规章制度怎么在员工身上落实？如何增强凝聚力？国航西南分公司客舱部管理三部党总支在“实”上下功夫，在“新”上做文章，在“活”上见优势，做到“五个突出”，积极探索基层党建工作推动客舱职业化乘务队伍建设的方式方法，并取得了初步成效。

2012年，东方航空传媒股份有限公司（以下简称“东航传媒”）被东航集团纪检组确定为东航辅业板块中唯一的廉洁文化示范点创建单位。5年来，东航传媒以东航廉洁文化理念“蓝天清风，行洁志廉”为指引，紧贴公司中心工作，既有丰富多彩的台上节目，又有扎扎实实的台下功夫，无论在东航的舆论宣传上，还是本单位的内部建设上，均营造出较为浓厚的廉洁文化氛围，取得了让人满意的成效。