专家介绍

刘清贵

刘清贵,1963年生于四川威远,1982年毕业于空军飞行学院并留校任教。从军18年,荣立二等功1次、三等功5次。 1997年转入民航,历任:机长、教员、检查员、局方飞行技术委任检查代表、公司飞行训练经理,民航总局航空安全办公室监察处副处长、安全信息处处长、深圳航空有限责任公司运行副总裁、春秋航空副总裁兼安全总监、中国民航科学技术研究院总飞行师,现为中国民航局航空安全办公室副主任。安全飞行近14000小时,是波音737、757、767、747和空客320机型的机长教员。中国交通运输部专家委员会委员;中国民航局特聘专家。 出版了飞行安全专著《机长视野》、《机长论道》。发表了管理、安全、飞行等专业文章百余篇。

凡事,预则立2016-10-31

飞行简令是飞行某一阶段、某一动作实施之前,操纵飞机的飞行员向另一名飞行员说明即将开始的实施意图,即对某一动作的正常和非正常飞行程序、操纵要领、注意事项以及机组分工进行简要复述,使机组成员明确各自的职责,正常时如何办,不正常时如何分工配合,就好比战前演习一样。

人们通过大量的飞行实践,总结出了保证飞行安全的六大工具,分别是交叉检查、标准程序、标准喊话、飞行简令、检查单以及指令复诵与证实。有效利用这些工具,对识别、应对威胁,预防、纠正差错,切实保证飞行安全具有重要的意义。

老教员说:“人逢喜事精神爽。尽管各地天气都有点儿复杂,但我们一口气就完成了航班飞行任务,心平气和地在这里看人间美景。这是飞行员的一大快事啊!”

根据世界民航安全分析年度报告,自2008年起,运输类飞机飞行事故次数呈下降趋势,连续维持在每年30起以下。尽管着陆阶段发生事故的次数有所减少,但在各飞行阶段之中,其5年平均值仍然高居榜首。

航班正常性的通俗说法就是航班准点率,是衡量民航运行品质和管理水平高低的重要参数之一。因为涉及因素太多,多因一果,提升航班正常性是当今各国民航的一大难题。

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