专家介绍

李艳伟

李艳伟,女,天津人,管理学博士(管理科学与工程专业,天津大学),自2002年开始在中国民航大学经济与管理学院任职,主要讲授《运营管理》、《航线网络规划》等课程。近10余年始终关注我国民航运输业的发展与变革,研究方向主要聚焦于:民航运输企业战略规划、航空枢纽竞争力、机场群建设与发展、民航运输业稀缺资源配置等问题研究,先后多次与航空公司、机场、地方政府、行业主管部门等单位合作,开展研究。主持或参与完成的课题包括:《我国民航运输产业竞争力研究》(国家软科学)、《经济全球化下中国特色的‘天空开放’国际航空运输服务贸易政策研究》(国家社科)、《“京津冀一体化”背景下天津民航运输产业政策研究》(天津市政府重点咨询课题)、《未来十五年我国民航运输市场结构与容量研究》(民航局)、《促进天津市航空货运快速发展研究》、《基于群决策理论的民航稀缺资源有效配置研究》、《京津冀主要民航运输机场航线网络运营状况分析》等课题三十余项。

在赞扬与争议声中“航空枢纽考察见闻”系列也进入尾声了。赞扬也好,争议也好,我更认同乔布斯的一个观点“跟随你内心深入的声音”。作为在大学里任职的研究人员,除了有对知识的累积、创新的使命外,也应同样肩负着新观念的分享与传播责任。作为应用色彩如此浓厚的管理类学科,更应如此。言归正传,开始说说亚特兰大,亚特兰大机场是此次考察行程的最后一站。

上周写完迪拜机场之后,很多朋友留言说觉得这个系列很有价值,期待另外两个机场的介绍。在此一并谢过各位的支持与鼓励。还是先做个说明,这个考察见闻系列是华北局与民航大学联合项目组2017年1月发于民航报《美国和阿联酋航空枢纽建设及多机场协同发展启示》的补充。按照考察顺序达拉斯-沃斯堡机场是第二站。 达拉斯-沃斯堡机场(以下简称DFW)位于美国德克萨斯州,在达拉斯市与沃斯堡市大约中央的位置,距达拉斯市24公里,距沃斯堡市29公里,是达拉斯市和沃斯堡市共有的机场。DFW是美国航空公司(AA)最主要的枢纽,AA总部就在机场附近。2016年,达拉斯机场旅客吞吐量6567万人次,全球机场客运琅琊榜排名第11。

京津冀民航协同发展是落实国家战略的重要环节。《京津冀协同发展规划纲要》中指出京津冀协同发展“要严控增量、疏解存量、疏堵结合调控北京市人口规模。要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。”交通作为推动三地一体化的重要一环被列为先行合作领域。以机场为核心的综合交通运输建设不但可以加快人员、物资等生产要素的流通与集散效率,也可以为京津冀协同发展中的新兴业态与商业模式提供基础支撑。因此以机场体系建设为核心的京津冀民航协同发展,不但是京津冀交通一体化的重要内容,更是落实国家战略的重要环节。

迪拜机场的特色是“五合一”,迪拜民航管理部门、迪拜机场、阿联酋航空公司、地面服务公司、油料公司隶属于同一个集团,属于“一个团队”。虽然这种“五合一”的管理特色与我国民航运输有很大的不同,但是迪拜机场在运营效率与服务品质打造等方面,还是有很多值得借鉴的方面。

2月23日至24日,习近平总书记到北京市考察城市规划建设和北京冬奥会筹办工作。在考察北京新机场建设时,他强调北京新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源,必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。24日下午,人民大会堂北京厅习近平总书记主持召开北京城市规划建设和北京冬奥会筹办工作座谈会。他指出,城市规划在城市发展中起着重要引领作用。北京城市规划要深入思考"建设一个什么样的首都,怎样建设首都"这个问题,把握好战略定位、空间格局、要素配置,坚持城乡统筹,落实"多规合一"形成一本规划、一张蓝图,着力提升首都核心功能,做到服务保障能力同城市战略定位相适应,人口资源环境同城市战略定位相协调,城市布局同城市战略定位相一致,不断朝着建设国际一流的和谐宜居之都的目标前进。

“商业模式”的概念为分析航空公司管理问题提供了新的思路。通过对航空公司自身的商业模式进行研究,可以发现航空公司在价值创造过程中的薄弱环节,从而弥补自身不足,提升自身的竞争力。通过研究世界其它各种航空公司商业模式和商业模式创新,有利于我国航空公司学习先进的商业模式,改进自身的商业模式。

近年来,中国民航运输业的高速发展令全世界为之惊叹,并且世界性的放松管制和天空开放大潮已经把我国的机场和航空公司卷入了竞争的旋涡之中,未来中国的航空运输市场是巨大的,充满了机遇也充满了挑战。

“天空开放”已成为我国民航运输发展的必然趋势。民航运输产业成长主要依靠“产业自驱因子”、“环境驱动因子”及“天空开放”的推动。依据产业生命周期理论,民航运输产业发展阶段可划分为形成期、成长期、成熟期与后成熟期。产业不同发展阶段成长驱动因素不同。

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