当地时间14日，欧洲飞机制造业巨头空中客车公司发表声明称，由于大客户削减订单，决定停止生产A380超大型喷气式客机，并在2021年完成所有A380订单交付。这意味着一代“空中巨无霸”的传奇结束。

“我们需要面对现实”

阿联酋航空公司正是空中客车公司声明中所说的“大客户”。作为中东地区最大的航空公司之一，阿联酋航空公司拥有世界最大的A380机队，每周运营超过1500个航班，航线遍布六大洲70多个国家和140多个城市。

由于A380客机销售疲软，当去年年初阿联酋航空公司下单追加38架客机时，一度被视为A380的“救世主”。然而日前，阿联酋航空公司决定将订单总量从最初的162架砍至123架，并转而订购40架A330neo和30架A350客机，但同意在未来两年内继续接收14架A380客机。而此前，澳洲航空、香港航空也都宣布取消A380客机订单。

“虽然我们对放弃订单感到失望，也对订单难以为继感到悲伤，但必须承认这是现实。”阿联酋航空公司首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆在声明中表示，“到2030年，A380客机将依然是我们机队的支柱。”

大客户放弃A380客机转购其他机型，令空中客车不再有大规模的A380积压订单。空中客车公司首席执行官汤姆·恩德斯表示，停产A380客机是个令人痛心的决定。他说：“我们在这架飞机上投入了大量的努力、资源和汗水。很显然，我们需要面对现实。”

他强调：“但请记住，未来很多年里，A380将依然在天空中遨游，而空客当然也会继续全力支持A380运营。”

体型太大也是硬伤

除大客户阿联酋航空公司外，汉莎航空、中国南方航空都拥有A380客机，其中南航的A380客机执飞广州-洛杉矶、广州-北京、深圳-北京等航线。“全世界乘客都喜欢搭乘这个‘巨无霸’出行。”恩斯特说。

A380是迄今世界上最大的宽体客机，拥有双层客舱，长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里。与现有最大机型相比，它的载客量多出40%，是名副其实的“空中巨无霸”。尽管号称拥有超高燃油效率，但其飞行一趟的油耗依然无法与其他更轻巧的“小个子”窄体客机相比。而体型过于庞大，普通机场无法满足起降条件，也成了制约这个“巨无霸”拓展市场的硬伤。此外，A380客机造价昂贵，开发成本达250亿美元，有报道称一架A380客机标价超过4亿美元。

截至目前，空中客车公司已经交付234架A380客机，但依然与公司开售之初预期的1200架相距甚远。如今航空公司更加青睐轻巧、省油的“小个子”客机，更冲击着“空中巨无霸”的市场。

将影响3500个岗位

美国波音公司9日刚刚迎来“空中皇后”波音747处女航50周年纪念，而不到一周，同样是大型商用客机、2005年完成处女航、2007年开始商业飞行的A380客机却宣布退出竞争。恩德斯承认，空中客车公司在开发超级巨型飞机方面比竞争对手波音晚了10年。

A380客机机翼在英国生产，法国、西班牙、德国工厂分别制造机身前、中、后段，水平尾面由西班牙制造，垂直尾翼由德国制造。A380客机停产将在未来3年影响这四个国家3500个工作岗位。（记者齐旭）