《中国民航报》、中国民航网 记者张彤 报道：“十五五”规划建议首次将低空经济明确为国家战略性新兴产业。今年的政府工作报告也明确提出，打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业。这是低空经济第三次被写入政府工作报告。

在第十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，飞行汽车作为低空经济与新能源汽车深度融合的战略性新兴产品，正迎来技术加速突破、场景逐步落地的关键阶段。今年全国两会，他围绕科技创新与产业创新融合发展带来相关建议。在飞行汽车领域，随着产业快速发展，如何让制度供给更好地匹配技术迭代的步伐，是他重点关注的方向。

就在今年3月5日，小鹏汇天飞行汽车在广州黄埔实现批量试产下线，5台陆地航母飞行器同一天完成生产下线并进行了多机试飞。与此同时，小鹏汇天也联合广州海心沙全空间智能体验中心，启动了低空飞行场景联合探索，完成了首次实景载人飞行验证。企业在一线实践中感受到，空域管理的协同机制、产业政策的支持体系，对于推动飞行汽车从研发走向规模化应用具有重要意义。

他建议进一步优化低空空域管理体系，在产业基础成熟、空域资源优良的区域开展精细化管理试点，更好调动地方推动低空经济发展的积极性。同时，基于飞行汽车的核心属性与功能定位，完善相关税收政策，为企业研发与市场推广提供更加清晰稳定的政策环境，推动产业从政策驱动向市场驱动平稳转型。

新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于今年7月1日正式施行，其中明确增加无人驾驶航空器适航审定专门规定，从国家法律层面为低空经济发展提供了制度保障。飞行汽车作为无人驾驶航空器的重要形态，其适航审定、安全监管等环节，都与民航领域的技术标准和规则体系紧密相连。

何小鹏认为，飞行汽车产业是我国低空经济发展的核心突破口，破除制度瓶颈，创新政策支持，强化要素保障，将推动我国飞行汽车产业实现技术自主、标准引领、产业领先，助力低空经济成为培育新质生产力、推动经济高质量发展的重要增长极。

除了飞行汽车，何小鹏还关注自动驾驶和人形机器人领域。他建议在保持安全监管的基础上，推动自动驾驶政策从L2向L4有序跨越，逐步明确高级别车辆的注册与通行规则。同时，推进高阶智能人形机器人技术突破，为未来交通场景中的人机协同、智能服务提供更多可能。

从低空飞行到地面驾驶，再到智能服务，何小鹏的关注点始终围绕未来出行与智能装备的深度融合。随着法律制度的完善、产业政策的优化、企业实践的推进，创新成果正在一步步走出实验室，在城市上空、道路之上和家庭场景中，成为触手可及的现实，让未来出行既有飞向云端的高度，也有贴近人心的温度。（编辑：李季威 校对：张薇 审核：韩磊）