2017年1月4日早上9:30,由昆明长水机场飞往临沧的MU5957航班起飞了。此前一小时还被告知,根据临沧天气趋势,航班在10时前不会起飞。可老天的事,难说!怕天气变化带来飞行时间的变化,提前一小时赶到了候机楼。果不其然,9时左右,送行人员告知,本次航班机长对降落临沧机场有信心,所以马上起飞。
遭遇返航而滞留昆明的旅客以及当天上午飞往临沧的首班旅客们满怀希望登上了MU5957航班。飞机滑行、拉升……所有的程序干净利落!就这样,不到24小时,我们重新飞向临沧。
窗外白茫茫、层峦叠嶂的山脉被浓密的云层覆盖得严严实实,我的心也有点白茫茫的。
临沧机场依山而建,属高原山地机场,净空条件较差,天气情况复杂,加上跑道较短,增加了起降的难度,再加上前几日临沧持续降雨,机场上空浓云盖顶,在此情况下飞行,谁能说得准老天今天如何表现!

“我是本次航班机长,我们将于北京时间10:15降落临沧机场。现在临沧机场小雨,为防颠簸,请您系好安全带!祝您旅途愉快!”
机长的空中广播气定神闲,透露着一种自信和定力!随之的英语广播也非常流畅。凭直觉,这是位对自己的飞行技术和心理素养有着相当驾驭能力的机长!这让我悬着的心稍稍放下。
10时,广播里又传来了柔美的女声:飞机开始下降,我们将于15分钟后降落在临沧机场。请您系好安全带!接着,是机腹下放起落架的声响。
看来万事俱备,就等隐匿在云层后的机场跑道向我们张开双臂。旅客们个个伸长了脖子,将目光投向舷窗。窗外云雾弥漫,山顶时隐时现,快要接地却丝毫不见跑道踪影,我在心中默念:跑道、跑道快快显灵,莫再让我们徒劳而归!可是,跑道没有出现,却传来飞机发动机一阵巨大的轰鸣声,随即,机头猛然扬起。
“各位旅客,由于临沧机场上空完全被云层覆盖,我们的航班无法降落,现在返回昆明。为防止航班颠簸,请您在座位上坐好,并系好安全带!”客舱内响起机长的第二次广播,平稳的男中音依然气定神闲。
客舱内一声声唏嘘和轻叹,但很快平静!经历第二次返航的旅客们或无奈地笑笑后闭目养神,或重新打开翻阅多遍的报刊,旅客们对两次返航的淡然令我有些意外和欣慰!中午时分,飞机身轻如燕地降落在长水机场。机长的身手果然不凡!打听了下机长的名字,他叫范庆瑜,是一位飞行经验丰富和飞行技术精湛的教员。

向乘务员要来了MU5957航班全体机组的名单!我特意在机长名字旁,打了个不太起眼的五星。虽然返航,依然五星!
如果打星,我给范庆瑜机长打五星,甚至更高星。能够在恶劣天气条件下安全起降的机长堪称优秀!但能够在恶劣天气条件不符合起降标准而毅然选择放弃降落和果断返航的机长更是优秀。对于一位成熟的机长,有时不降比降,需要更大的勇气和更强的职业精神!

抢拍了机长降落后交代工作时“露脸”的图片
当天下午的4:20,航班终于在临沧机场成功降落。飞机下来后,我环顾机场四周盖住山顶的浓云,不仅为飞行员高超的飞行技术叫绝!同时,也为上个航班返航后又去执行昆明-达卡航班飞行任务的范庆瑜机长叫绝。事实上,云南省的大理、中甸、思茅,腾冲、昭通等机场与临沧机场情况类似,经常将到了“家门口”的飞机给“堵”了回去。2016年,仅东航云南公司就有253架次航班返航和1173架次航班取消,这些数字的背后,既反映了复杂天气对民航的严重影响,也证明了飞行员对生命的敬畏之心!
一段旅程,三换登机牌,换来的是一次难忘的旅程!(孟明娟)