姓名：谭清波
单位：山东航空公司
职务：安全员

　　谭清波，山航空保大队一名航空安全员，1996年进入山东航空公司,迄今为止近二十年了，把最好的青春都奉献给了山航。近二十年来他几乎飞过了山航组建以来的所有机型，包括萨伯340、CRJ系列（200、700）、波音737系列（300、700、800）飞行时间近20000小时，为山航的空防安全事业做出了突出贡献，在山东航空安全飞行20周年的先进评选中荣获"劳动模范"荣誉称号。历年来，谭清波同志曾数次被评为公司级"先进个人"，更是多次荣获大中队级"先进个人"、"优秀党员"，从其丰富多彩的飞行生涯获得的众多荣誉中不难看出，谭清波同志能够获此殊荣实至名归。

　　坚守一线不退缩

　　对于航空安全员来说，在机上面对的群体不仅有形形色色的旅客，在极端情况下还有可能是穷凶极恶的歹徒。在大众眼中航空安全员是一个颇具神秘感、刺激感的职业，可其中的艰辛只有真正从业的人才能真切体会到。用谭清波的话来说："我们只希望航班安全正点，祈求一年365天平安飞行，宁可平淡，也不要惊险刺激。"在他近20年的飞行经历中，每个月都要飞20多天，每天平均工作6小时，执勤中持续敏锐地观察旅客的动态、留心可疑的安全隐患并处理随机发生的客舱扰乱性事件，不放过机上安全的细枝末节，看似平淡、单一的执勤工作其实是件相当枯燥辛苦的事情。早些时候，队员较少，飞行压力极大，一个月要飞近200个小时，也就是说除了睡觉就是拎着箱子上飞机，遇到航班延误时干脆就睡在飞机上，醒了继续飞，有时一个月下来也就休息1至2天，异常辛苦。近年来民航局出台相关规定，飞行时间趋于合理，但伴随而来的是空防形势的日益复杂严峻，队伍正规化建设对航空安全员纪律、形象、业务的高标准严要求，在追求安全与服务并重的双标准前提下，安全员工作可想而之。即便这样，谭清波依然坚守在空防安保一线岗位上，他认为"空防安全倡导持续安全、长期安全，只有起点，而没有终点，把每一件平凡的事情都从一而终的做好就是不平凡"。

　　突发事件不畏惧

　　航空安全员在平日航班中要面对形形色色的旅客，要作出不同的应对措施，需要凝聚智慧并具有敏锐的洞察力，举重若轻，方能厚积薄发。执勤中处置最频繁的是违规使用手机等电子器具和酗酒滋事行为，无论航班延误与否，执勤期多久都需要时刻保持头脑清醒。看似平静的航班中，有可能危机四伏，随时都有可能发生意想不到的状况，就在去年的航班中，他还与其他队员一起妥善处置了一起机上突发特情。2014年8月21日，执飞SC4937济南-乌鲁木齐航线，执行较高级别勤务，谭清波主要任务是隐藏观察。当飞机起飞10多分钟后，他发现客舱前部有异常情况。这时1号安全员过来说，客舱前部有名旅客神态、行为有些异常，要进入前舱，气氛一下子紧张起来。对于乌鲁木齐这种敏感航线，各种突发状况都有可能发生。谭清波作为飞行时间最长、经验最丰富的老队员却异常镇定。他通过简单的沟通迅速稳定了同事们的紧张情绪，并报告机长，通知驾驶舱、乘务长做好前舱防护，安全员回到各自执勤号位。半个小时后，该名旅客在多次企图进入前舱未果的情况下，强行冲向前舱被1号安全员制服。谭清波取出手铐与另一名队员迅速冲过去，对该旅客采取强制管束措施。此时，不明原因的其他旅客情绪有些恐慌，他再次利用自己的经验沉着应对，第一时间对旅客进行了情况说明，及时稳定了旅客情绪，并加强了客舱巡视，给予旅客充足的信心与安全感。后来航班安全落地，该旅客被证实因失恋精神出现异常，如果让他进入前舱甚至冲进驾驶舱后果不敢想象。

　　铮铮铁骨守安全

　　谭清波介绍：空警、航空安全员的执勤地点在空中，血液浓度低、易疲劳，可能遇到失压、缺氧等突发状况，无法像在地面一样呼叫后援，这些都要求我们具备更好的身体素质。所以我们体能训练标准要高于其他岗位民警，对耐力、爆发力、平衡能力等都有严格的达标标准。训练要求也就更加严格，训练量通常很大，伤病是家常便饭。在2013年的中队训练中，力量训练强度很大，谭清波大臂神经拉伤，并引起肌肉萎缩。对于20多岁的年轻人这种伤病所带来的痛苦也难以忍受，更别说当时已经43岁的谭清波。但是他凭借着自身的责任感、荣誉感和一股不服输的劲头，硬是没有请假耽误飞行，保质保量的完成了执勤任务。谭清波利用闲暇时间积极进行恢复训练，在空保大队年度体能测试中成绩全部优良。

　　这就是谭清波，在空保队伍里，他既是平凡的，又是不凡的，在他身上凝结了一名安全员的优秀品质：忠诚、荣誉、奉献……。他20年如一日，踏踏实实、勤勤恳恳始终坚持在空防一线岗位，将自己的青春奉献给了蓝天事业，用自己的辛勤的汗水与无私的付出守护着航班安全，正如他说的：“空防安全只有起点，没有终点，我要在空防安保岗位上干一辈子！”