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航材管理员吴俊荣:小角色也能大作为(图)
来源:中国民航网2013-12-13 14:07:00

姓名:吴俊荣
单位:珠海翔翼航空技术有限公司
职务:航材管理员吴

  47岁的吴俊荣,是珠海翔翼航空技术有限公司"元老级"的人物,公司成立之时(前身为南航珠海飞行训练中心)就担任航材管理员,一干就是21个年头了,同事们都称他为"老黄牛":做事严谨细心,工作任劳任怨。由于工作出色,他多次被公司评为优秀共产党员,并先后被南航股份公司和集团公司授予优秀共产党员称号。

  公司航材管理员最初只有俩人,现在增加到6人;但公司模拟机已从两台发展到26台。"人员跟不上设备增长的局面"致使他们的工作量严重超出负荷,吴俊荣常常是一人身兼数职,加班加点完成工作:国内外航材计划订货、国内外航材送修、航材仓库收发料管理、模拟机设备及航材进出口业务等工作总是"接踵而来",面对繁琐而巨量的工作,吴俊荣几乎把它做到了极致--

  每日加班两小时

  2013年上半年,由于公司要搬迁至十公里以外的保税区,设备从今年一月开始陆陆续续搬迁,为抢抓进度,吴俊荣与同事们夜以继日投入工作,自己每日加班超过两小时。

  "一台模拟机从拆卸、搬运、安装到调试约需一个月。搬迁意味着每台模拟机的训练量将减少一个月的时间。"吴俊荣说。他们为此加班加点,目的是"把搬迁的训练损失减少到最小"。"加班没什么,工作都是自己的,今天不做完,明天还是自己做。"吴俊荣平静地说。知情人都知道,他是不能过度操劳的人。5年前,他的心脏做过大手术,植入人造的"二尖瓣",同时必须按时吃药,才能保持身体血流正常,否则有生命危险。就是这样一个重病号,坚持与年轻的同事们一样跑前跑后。他两次忘记吃药,引起四肢麻木,病倒在工作现场,被紧急送往附近的医院救治。他却打完点滴,又赶赴工作现场。谈及病情,吴俊荣表情坦然,眼神没有丝毫闪烁,还伸出手掌轻轻地比划了个"五","我的命啊,是五年五年算的。我已经熬过一个五年了,现在奔着下一个五年去。最大的心愿就是能够保障公司的每一台模拟机每天能正常、稳定地投入训练"。

  自加工作量为减维修成本

  模拟机是飞行人员练就飞行技艺不可缺少的最重要最关键的设备,因此,模拟机内的零部件与飞机上的必须完成一样。"这样才能给飞行人员提供一个与飞机完全一致的环境下训练,确保训练质量。"吴俊荣说。

  "但这种要求,导致模拟机航材价格跟飞机航材一样昂贵。"吴俊荣说,他们为降低维护成本几乎"绞尽脑汁"。过去,零部件损坏一般都是打包送往国外维修,不但费用高昂,耗时少则3个月多则一年;同时,为保障训练正常进行,公司不得不花巨资购买部分航材,以配不时之需。吴俊荣与同事们一起制订"先易后难,先次要后重要"的原则,在国内寻找有资质的厂家维修模拟机零部件。

  经过一番努力,终于改变了这一被动局面。现在,公司50%零部件能在国内维修,在实现公司模拟机维修成本大幅度下降的同时,为公司正常生产提供了强有力的保障。今年以来,他们将上百件部分模拟机的电源和控制电路板送到珠海的厂家维修,仅电路板就节约维修费200多万元。可这背后,吴俊荣及同事增加了不小的工作量:由于一些厂家缺少检测手段,吴俊荣就用笨办法来解决:把修好的零部件拿回公司检测,直到参数合格为止。如此来来回回,跑上十多趟是常有的事;公司模拟机每天用于训练的时间为20个小时,另外4小时用于维修,每月做一次月检。"如果送修不及时,将影响模拟机后续训练。"吴俊荣说,他们已经习惯上午驱车把故障件送到广州维修厂加急修理,返回珠海时通常是午夜时分。吴俊荣已经记不清自己多少次星夜兼程穿梭在珠海至维修厂的公路上。他说:"打包送修,工作固然轻松,但自己辛苦一些,能节约维修成本,才是翔翼人的追求"。

  周末找厂定制零件

  "周末的时候我会开车去转一转,找找哪里可以做替代品的。"一些易损件要时常更换,且价格昂贵,维修时间长,如座椅头枕的外罩要四百多美元,面板上的小塑胶按钮要一千多美元一个。吴俊荣周末有空就开车去找合格的厂家,想办法定制与原规格一致的易损件。

  "我们的定量又不多,有的是一个两个,最多几十个,厂家都不太愿意做,哎。"讲到这里,吴俊荣少有地叹了一句,但很快又如数家珍讲述自己的收获:一套灭火手柄价格7000美元左右,而且灭火手柄损坏的部位往往是手柄盖,更换手柄盖也得花1000多人民币,而自己找的工厂开模制作,只需三十元左右一个;价值十多万美元CDU(控制显示组件)操作键盘,其按钮特别容易损坏,如果送原厂家修理,需一万多美元,他们在珠海当地找厂家维修只花伍百元人民币……像这样的事例,在吴俊荣及同事的身上不胜枚举。

  2013年8月27日,记者采访吴俊荣的时候,他满脸歉意地接了几通紧急电话。他解释道,公司新进购了两台模拟机,于今晚运抵珠海九州港入关。眼下,他必须紧急处理一个问题,设备的必经之路--九州港到保税区的10多公里路段正在修路扩建,白天交通特别拥堵,交警部门建议晚上运送,而设备必须由海关人员押送。"我必须协调好三方的关系,把模拟机安全送到保税区"。看来今天或明天,吴俊荣又要度过一个不眠之夜。

 

责任编辑:徐飞
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