首页>一线人物>往期回顾
黄兆辉:用技术提升服务水平(图)
来源:中国民航网2012-11-05 15:00:00

姓    名:黄兆晖
年    龄:39岁
工作单位:Ameco发动机大修分部
职    位:零件修理生产计划股股长,资深工程师
兴趣爱好:阅读、晨练

  黄兆晖,1996年毕业于西北工业大学航空发动机专业,进入Ameco发动机分部后,他主要负责发动机零部件修理技术支持和修理能力开发工作。多年来,他努力钻研业务,勤于思考,勇于创新,带领团队开发了几十项新的部件修理能力,并解决了多项技术难题,有的甚至填补了国内民航修理行业的空白。曾获2006年度"民航局科学技术进步奖"三等奖和2008年度"Ameco优秀员工"称号。

  专研技术,解决维修难题

  零部件修理开发能力是发动机修理业务的核心竞争力和重要利润来源,对缩短发动机维修周期、提高自修率、降低送修费用、增加维修收益具有重要意义。黄兆晖及其团队每年开发约15项新修理技术,填补了大量Ameco甚至是国内民航修理行业的空白,每年可节省相关费用至少数十万美元。其中仅2010年开发的PW4158发动机吊点大修一项每年即可节省约10.5万美元,PW4000发动机高压压气机前毂等离子喷涂修理即可节省约9万美元。

  发动机结构复杂、技术含量高、工艺要求高,技术难题出现频率高,解决好技术难题是保证修理周期和质量的必要条件,也是体现企业核心竞争的重要标志。RB211-535E4高速齿轮箱油气分离器漏油曾是多发且难以根本解决的问题,经常出现大修后试车返厂或短时间内航线漏油,而返厂排故和异地排故均需高额人力成本和费用,并直接导致客户抱怨。本着系统性解决问题的想法,黄兆晖做了大量分析和试验,在篦齿封严安装紧度和收口量测量、篦齿封严机加工以及齿轮箱单元体组合测量等方面总结固化出一套行之有效的修理方案,在实施后,此部件再未发生一起重复故障。同时,问题的解决也标志着Ameco的高速齿轮箱修理能力达到行业领先地位。Metco320NS是RB211-535E4发动机高压压气机机匣使用的主要磨耗涂层,耐腐蚀性和可磨耗性强但稳定性差,全球范围内经常发生涂层剥落而导致的发动机喘振,发动机的频繁下发分解和修理产生了高额排故费用,并导致了客户不信任及流失,要获得持续稳定优良的涂层质量必须做到粉末成份、设备参数和检测手段的完美匹配,难度很大。黄兆晖作为技术负责人并没有被吓倒,而是以"原制造厂没办法不等于我不想办法"的勇气,反复查阅资料,制定涂层试验参数和试验计划,认真监控涂层试验工作,数十次往返于车间和实验室之间。经过不懈努力,终于在粉末氮化硼含量、热喷涂参数控制以及敏感关键试验手段应用等方面获得了足够的经验,并落实固化形成了生产能力。目前Metco320NS涂层修理已形成Ameco的拳头产品,甚至有些客户只为获得优良的涂层质量而将发动机送到Ameco大修。

  优化流程,提供到位技术支持

  黄兆辉所在部门还肩负着为客户和生产车间提供技术支持的任务。近年来,随着发动机大修业务量屡创新高,以及机型运营时间的增长,新故障、难排故障层出不穷,为了使对车间的技术支援及时有效,黄兆晖和他所带领的团队坚持首问责任制的原则,对车间提出的问题不搪塞、不推诿,及时到生产一线解决技术问题,而且是一管到底。解决车间技术问题过程中,他坚持一切从手册出发的原则,对需要与相关技术部门讨论或需得到厂家批准的项目他不拍脑门,不凭经验,在技术上一丝不苟。在车间修理的零件数量庞大、工序繁杂,有时会由于资源冲突造成不必要的停工等待,为了解决这个问题,黄兆晖与车间同事采用系统性解决问题和关键点前移的思路,积极与相关部门沟通,将每次发生的等待问题立项处理,通过长期积累和努力,以往多个重复发生导致停工等待的问题得到了彻底解决,为保证发动机部装和总装周期起到了良好的促进作用。国航航线发动机涉及零件修理的排故每年约有40次,航线排故工作时间紧、任务重、强度高,且经常发生在下班后,甚至是夜里,但多年来,黄兆晖牢固树立"保航班是第一任务"的理念,对航线排故工作随叫随到。而且,在长期的航线排故工作中,他针对多发问题积极寻找解决方案,从源头上避免了问题的发生,对保证航班正点和降低维修费用起到了重要作用。

  关注后辈,提升团队技术水平

  黄兆晖的身边有许多年轻同事,有些甚至是刚出校门的年轻人。在日常工作非常紧张的情况下,如何既保证工作进度和质量,又做好年轻人的培养具有很高的挑战性。黄兆晖在工作中积极想办法,充分发挥"传、帮、带"的机务作风,为年轻工程师的成长铺平道路。他给每一位年轻同事树立了目标,使他们明确努力的方向,并在工作中利用一切可以利用的机会,让他们独挑大梁。遇到困难,则鼓励年轻员工独立思考,再根据他们的理解共同探讨,肯定成绩,指出不足。在他的指导和带领下,年轻同事得到了迅速成长。

  爱阅读,爱锻炼,更爱生活

  在目前大家都被众多高科技媒介产品包围的今天,黄兆辉还是保持着传统的阅读习惯,平时下班后,他最喜欢读报。他说,目前工作生活节奏都在加快,传统的阅读能让自己放松心情。通过阅读报纸、小说和杂文荟萃可以及时了解时最新的时事新闻,以及科技前沿等方面内容和资讯,又可以陶冶情操,愉悦心情,是非常好的休息方法。每天早上送孩子上学后,他都会很早地来到单位,单位的体育场便成了他锻炼身体的好场所。他每天早上利用这些空余时间,在清新的空气中慢跑1500米,他说,早晨慢跑我已经坚持很长时间了,不但锻炼了身体,还让自己一天的工作充满活力

责任编辑:徐飞
相关新闻:
郑州机场安检站举办“青春慧”五四青年...
深耕民航二十三载 以实干担当铸就劳模荣...
首都机场商贸公司工会举办第六届“航诚...
深航郑州基地:云端暖心守护 客舱传递温情
东航甘肃分公司飞行员“环湖健步走”
首都机场安保公司护航旅客春季惬意出行
桂林机场开展机坪运行安全专项整治行动
江西航空与江西空管分局、东航江西分公...
云端畅游 四川航空举办“跟着川航游川西...
安波福公司发布涵盖低空新战略
共建“智慧大脑” 南航与乌鲁木齐机场打...
宁夏机场公安:警企同心聚合力 共护空港...
湖北空管分局举办离退休老同志花艺DIY活动
东航甘肃分公司团员青年 参与植树活动践...
扎实推进转场投运准备工作 呼和浩特盛乐...
首都机场安保公司开展“国家安全教育日...
中国民用航空宣传教育中心部门预算(202...
中国民航报社有限公司部门预算(2026年)
首都机场安保公司:筑牢机坪安全运行防线
清明又遇海棠花开 天津空管护航旅客出行...
返回首页
中国民航报社有限公司 版权所有 京ICP备05024158 京公网安备 11010502030065号 互联网新闻信息服务许可10120170026 网络视听许可证0113657

本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社有限公司版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
制作单位:中国民航网 办公电话:010-67355289 传真:010-67355289 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122
违法和不良信息举报电话:010-67355289 举报邮箱:news@caacnews.com.cn  中国互联网举报中心 常年法律顾问—北京市安理律师事务所