赵国毅 摄

　　模拟机的视景技术是通过先进的图形建模程序，将飞行员肉眼看到的景象逼真地模拟出来，而这些模拟景象均出自视景工程师之手。视景工程师需要用十余种软件在视景工作站中开发出逼真的机场以及周围地形的三维景观。视景开发完成之后，视景工程师还需要对视景进行测试以及对已装机视景定期进行复查。

　　任务栏中满满打开的软件，不同电脑间数据的转移和转换，桌面上一堆堆的资料，这就是一个视景工程师每天的工作场面。

　　专业细致：保障训练安全

　　视景工作是很有趣的，从简单的一棵小树的建模到一个标志牌、一个候机楼，再到一个城市、一片山脉，看着一个虚拟的现实场景在手中一点点展现出来，充满了成就感。但是视景工作同时也是蕴含了巨大的压力和挑战。跑道的位置，方向，材质，机场和周围地形，每个细节都需要视景工程师海量的资料数据进行分析处理以及不断地测试来确保数据正确反映真实情况，从而确保飞行安全。

　　机场的灯光和标志是飞行员最重要的目视参考。这些灯光和标志不仅繁琐，而且对准确性要求很高，每个标志的形状、颜色、位置在ICAO上都有明确的要求。为了保证机场设施的真实性和准确性，视景开发工程师需要根据ICAO文件中的相关规定以及机场区域的卫星影像将所有的机场标志用三维软件手绘出来，对于大的双跑道机场，通常需要绘制几万，甚至几十万个的多边形才能完成全部的机场标志。

　　吃苦抗压：保证服务质量

　　为了保证视景的质量，在新视景投入使用之前需要在模拟机上经过大量的测试。模拟机的利用率很高，公司的机组训练通常要到晚上12点才能结束，视景测试只能放在深夜进行。晚上等机组训练结束，模拟机维护工程师完成航后工作，视景工程师才能开始视景测试。

　　测试需要极大的耐心和细心。视景工程师需要确认灯光在不同天气情况下会显示出的不同数目；需要确认仪表上各导航台的位置；需要确保飞行仪表上的高度、航向等参数有无异常变化；在机场区域需要寻找有无地形上的突起、标志的纹理、三维模型的灯光等显示是否正确……这些项目，视景工程师都必须逐项细心查看。往往一次测试都需要四五个小时的时间，通宵工作也是经常的。

　　高效执行：降本增效

　　去年三月，由于厦航没有西宁机场的视景数据库，飞行技术部不得不联系深圳模拟机中心试飞，费时费力，也是宝贵机组资源的一种浪费。模拟机维护处在短时间内迅速将通用视景成功应用，解决了机组训练的实际问题，不但节约大量的飞行资源，也提升了培训效果。在模拟机内模拟低能见度运行和单发呈现，大大提升了公司在特殊机场的航班运行品质。

　　厦航今年新增了昆明机场的训练计划。昆明机场是双跑道机场，而且滑行道、停机坪都很复杂，这种机场无法制作通用视景。购置一个机场数据库的价格非常昂贵，根据机场的复杂程度从几十万到几百万不等，且购置数据库的话需要半年左右的时间才能投入使用。时间紧急，任务艰巨，视景工程师放弃休息时间，在一个月的时间内加班加点，以最快的速度自主开发出昆明视景，争取了宝贵的时间，保障飞行员的训练需求，同时也节约了上百万的购置成本，为公司创造了效益。

　　专业的技术，吃苦耐劳的精神，以保障安全和保证服务为先，努力为公司创造效益，这就是视景工程师。