降本增效切实恢复行业发展 

为应对新冠肺炎疫情对民航业的影响，2020 年，民航局与相关部门及时出台一系列“点穴式”的扶持政策为企业纾困。据测算，这些政策措施为航空公司年减费降负约 100 亿元，并为航空公司争取银行流动资金优惠贷款 1100 亿元。同时，民航企业积极自救，自2020年3月以来亏损逐月降低，10月整体实现盈利20.3亿元。今年1月，民航局印发相关政策通知，保持对行业恢复的必要支持力度。

对此，王均金表示，不单是企业在应对疫情，各级政府都在积极帮助企业应对各种困难，包括税收减免、费用减免、低息贷款等。“我们作为中国的企业是比较自豪的，我们中国的政府是很有作为的，从抗疫到防控，再到恢复生产和帮助企业降低成本等等，体现了中国特色社会主义制度的优越性”。

为应对疫情，吉祥航空主要在降本增效上采取措施。例如实施“客改货”，吉祥航空2020年执飞了约200班国际货运包机，取得了经济效益。因此虽然去年上半年发生亏损，但下半年盈利2亿多元。王均金介绍，在全球航空业受到极大冲击的情况下，吉祥航空总体亏损额已属较小，还实现了经营现金流为正，这很难得。

他认为，新冠肺炎疫苗上市后，行业趋势向好。“现在已经在恢复，不断在恢复”。 

科技创新助力智慧民航建设 

行业降本增效、恢复振兴离不开智慧民航建设，这既是全行业提升质量、效率、效益的需求，也是行业推动创新驱动发展战略、培育扩大行业发展新空间新生态的需要，是新时代民航强国建设的必由之路。

“十四五”期间，中国民航将实施以智慧民航建设为牵引的发展战略，实现智慧民航建设的新突破。一是规划引领统筹，二是科技创新驱动。

2020年10月，国内首台拥有完整自主知识产权的空客A320NEO/CEO全动模拟机交付吉祥航空。此次开发的空客A320飞行模拟机包括NEO和CEO两个构型，均获民航局D级认证通过。均瑶集团子公司上海华模科技具有该模拟机的完整知识产权。

王均金介绍，今年华模科技正在研发波音737飞行模拟机，未来会陆续扩展到波音787等机型。他认为，目前，我国已经成为制造业大国，但大而不强、产业结构不优、资本使用不佳等问题依然突出。因此，有必要进一步出台措施，鼓励国产高端装备的研制、生产以及销售，推动中国从制造大国向制造强国迈进。

为此，他在今年全国两会上提交了关于进一步支持国产高端装备制造业发展的提案，提出四点建议：第一，在研发阶段，给予全方位政策保障，鼓励国内企业加大科技投入。第二，在市场准入方面，打破准入壁垒，适当放宽企业过往业绩的招标要求。第三，在市场公平竞争方面，给予财税政策扶持，降低企业竞争成本。第四，在市场应用方面，设立国产化示范工程，加大对国产首台（套）高端装备应用推广力度。（《中国民航报》、中国民航网 记者陈轩棋）