中国民航网 通讯员王英斌 报道：新加坡航空近日公布的统计数据显示。2026财年第一季度（4月至6月），该公司净亏损7600万新加坡元（约合5879万美元），这是其自2022年以来首次出现季度亏损。尽管该公司实现了创纪录的营收，但业绩受到诸多因素拖累，包括其持股25.1%的印度航空亏损扩大，以及中东冲突导致航空燃油成本上升等。

去年4月至6月财季的净利润为1.86亿新加坡元。根据LSEG （伦敦证券交易所集团）汇编的市场共识预期，此前市场预测亏损额为430万新加坡元。这是自2021/2022财年第四季度（截至2022年3月31日，当时受新冠疫情严重影响）以来，该公司首次出现季度亏损。

当季营收为57.1亿新加坡元，同比增长19.3%，创历史新高。这一增长得益于强劲的客运​​需求以及客运收益率（每客公里收入）12%的增长。

新加坡航空及其低成本航空子公司酷航的客运量创下1090万人次的历史新高，同比增长6.3%。在收益率提高和客座率改善的推动下，货运收入达7.08亿新加坡元，同比增长33.5%。然而，随着2月下旬中东冲突爆发，航空燃油价格飙升，导致净燃油成本激增78.5%，达到22.5亿新加坡元。该季度燃油成本（在计入套期保值影响前）翻了一番以上。营业利润1.06亿新加坡元，同比下降73.8%。与印度航空相关的4200万新元权益法核算亏损也使公司盈利受到严重挤压。

上述业绩反映了全球航空业所面临的利润率压力。尽管客运收益率有所上升且旅行需求保持在历史高位，但从美国到亚洲的各家航空公司仍无法消化由中东冲突引发的燃油成本上涨。（编辑：贾昊天 校对：许浩存 审核：韩磊）