《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 报道：自2026年7月23日起，东航正式推出青岛胶东—首尔仁川航线“宠物进客舱”服务，为跨境出行的“铲屎官”解锁了人宠相伴的全新航空体验。9月16日，该航线完成首个“宠物进客舱”专项保障，标志着东航跨境“宠物进客舱”规范化、标准化服务正式落地。

近年来，随着“它经济”持续升温，携宠出行正从托运走向同行、从国内走向国际，成为民航服务创新的新赛道。这一变化引发媒体持续关注，宠物友好服务如何从“可选项”变为“标配项”成为社会热议话题。

国际航线破冰 航企竞速宠物友好新赛道

东航此次在青岛胶东—首尔仁川航线上完成的首个国际“宠物进客舱”保障，是东航宠物友好服务首次走出国境，标志着其跨境携宠服务正式落地。而关于“宠物进客舱”的国际航班，海航早在2025年8月15日就在北京—曼谷往返航线上正式推出了“宠物进客舱”服务，成为内地首家提供国际和地区航线“宠物进客舱”服务的航空公司。东航此次国际“宠物进客舱”保障的意义在于，将国际“宠物进客舱”服务从个别航企的先行探索推向更广泛的航企参与和更规范的服务落地。《新京报》报道，截至2026年8月，东航“宠物进客舱”服务已落地全国38个城市，覆盖航线近660条。东航网站信息显示，2026年4月，东航升级“宠物进客舱”服务，推行宠物占座模式，占座宠物箱尺寸放宽至55厘米×35厘米×35厘米，宠物加箱子总重量上限提升至18公斤，让体形稍大的宠物也能进入客舱。

南航的“宠物进客舱”服务网络扩容也在持续推进。央广网报道，自今年7月1日起，南航“爱宠进客舱”服务新增10个国内机场站点，累计覆盖45个机场站点，辐射870条境内直达航线。自今年初以来，每月保障进客舱的宠物数量约2000只。此外，南航还在机票销售前端增加宠物友好航班标识，对宠物邻近区域的座位进行友好提示，兼顾携宠旅客与同机旅客的感受。

记者观察到，国航采取了差异化策略。国航网站信息显示，目前搭乘国航航班的普通宠物主要通过有氧货舱进行托运，小动物须装载在具备供氧能力的货舱内运输，尚未大规模开放“宠物进客舱”服务。吉祥航空和春秋航空则代表了另一种模式——宠物统一占座。《解放日报》报道，吉祥航空要求将宠物箱安置在经济舱靠窗座位上，宠物主人须坐在旁边座位上；春秋航空设置了宠物友好三联座位区，旅客落座靠过道座位，宠物航空箱则固定于中间以及靠窗两个座位。春秋航空“宠物进客舱”服务价格为每只单程999元起（不含燃油费），并自今年9月8日起新增太原出发的宠物友好航线，覆盖上海、沈阳、大连、南昌等目的地。

服务持续迭代 从基础运输走向体验优化

从“不占座”到“占座”，从国内到国际，“宠物进客舱”服务正经历从基础运输功能向全流程体验优化的迭代升级。

在机场端，宠物友好设施的建设也在加速。江苏首个“毛孩子”专属服务区近日在无锡硕放机场T2航站楼内亮相，为携宠出行的旅客提供从咨询到办理手续的一站式指引。广州白云机场建有全国首座宠物航站楼，总建筑面积达2000平方米（其中室内、室外面积各1000平方米），是全国首个位于机场航站楼内的携宠出行专属空间。济南遥墙机场则启用了山东首个宠物专属航空出行服务空间，可提供接宠送宠专车服务、宠物出行政策咨询、临时笼具租赁等多项基础服务。

海航集团旗下多家航企在宠物友好服务上持续发力。《四川工人日报》报道，祥鹏航空已在全国设立39个航点，累计安全运输宠物超2400只。海航则推出“一人两宠”服务产品，旅客可在符合相关规定的前提下携带两只宠物进入客舱。在国际和地区航线上，每位旅客最多可携带一只宠物进入客舱，各入境国规定可能不同。

除了服务品质的提升，行业规范化进程也在加速。国家标准《活体动物航空运输包装通用要求》起草组于2026年形成征求意见稿，增加了宠物类客舱运输容器的相关要求，目的就是衔接国际航空运输协会（IATA）最新规则，保障动物福利与航空运输安全。这一标准的修订，将为此前各航企在宠物运输包装容器等方面标准不一的情况提供统一的技术规范依据，是推动“宠物进客舱”服务从各航企“各自为政”走向行业标准化的重要一步。

市场强劲驱动 “它经济”催生行业新生态

“宠物进客舱”服务的加速普及，背后是“它经济”的强劲驱动。《2026年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2025年我国城镇犬猫宠物数量突破1.26亿只，较2024年增加221万只；消费市场规模达3126亿元，较2024年增长4.1%，预计2028年将增至4050亿元。携宠出行成为高频需求，也迅速演变为航空公司争相布局的新赛道。

从商业逻辑看，“宠物进客舱”服务为航空公司带来了直接的辅营收入增长。《四川工人日报》报道，目前大部分推出“宠物进客舱”服务的航空公司，单只宠物收费为1000元~1500元；部分还支持占座，需要额外收取机票费用。上观新闻的报道也印证了这一趋势。东航相关负责人介绍，自2025年4月推出“宠物进客舱”服务以来，东航已累计保障4600余单服务，带来了直接的辅营收入增长。祥鹏航空成都分公司工作人员表示，受航空公司配额限制，一个航班最多搭载4只宠物（宽体机可搭载6只），这笔收入在总营收中所占比重偏低，但“辅营收入的想象力不在当下，而在未来。现在宠物服务体量虽小，但航空公司看中的是赛道卡位，先占住，等风来”。

在航企服务创新的同时，机场端也在加速构建宠物友好生态。《广州日报》报道，广州白云机场宠物航站楼为携宠出行的旅客设置休息区，配备粘毛器、按摩座椅、手磨咖啡及饮料等，同时还为宠物提供舒适休息沙发、猫抓板以及鲜粮补给站。广州白云机场在T2、T3航站楼内均设有宠物卫生间，地面用绿色人造草皮铺成，设有铺了猫砂的猫屋和狗狗专厕，还装有喷淋花洒供主人清洗宠物，为携宠出行的全流程体验提供了地面设施支撑。

行业上下游的联动正在加速形成。业内人士认为，随着服务网络的完善，航空宠物运输有望与宠物友好酒店、景区等上下游产业形成联动，催生千亿元级“民航+宠物”消费生态。从市场数据看，这一判断有其依据。《经济参考报》引述艾媒咨询数据显示，采用更宽泛的统计口径，2025年中国宠物经济产业规模已达8114亿元，预计到2028年将突破1.15万亿元。

从东航国际航线的破冰，到南航、吉祥航空、春秋航空等航企的差异化布局，再到机场端宠物友好设施的加速建设，民航宠物友好服务正从“特色增值服务”加速向“行业标配”迈进。当前，“宠物进客舱”已从个别航企的创新尝试迈向10余家航企的集体行动，但该服务整体来看仍处于标准化建设初期。随着《活体动物航空运输包装通用要求》等国家标准的逐步完善和更多航企的参与，携宠出行将从“少数人的体验”变为“更多人的日常”，为民航服务创新注入新的活力。（编辑：张薇，校对：李季威，审核：韩磊）