9月21日，川航与南航深度合作的“南川快线”升级，购买“南川快线”成都双流、天府两场往返广州、深圳、乌鲁木齐机票的旅客均可享受一次免费变更业务，两家航空公司还实现会员权益互认。“一张机票、两家航企、多个机场”的灵活组合，是让出行从“既定安排”走向“自由选择”的有益尝试。

跨航司签转的核心价值，在于把选择权真正交给旅客。通过此次服务升级，搭乘“南川快线”航班的旅客既可选择同航段变更，也可在广深机场间、成都双流与天府机场间互换始发地、目的地，符合舱位条件者首次变更免收变更费、仅补票价差。对旅客而言，这种变化是切实可感的，无须守着一张机票的固定班次，可以根据行程自由选择航班时刻，出行选择更加灵活。

放眼全国，这种关乎出行自由度的改变正从点到面、蔚然成风：今年7月，杭州机场联合深圳机场及9家航企，将杭州—深圳快线升级为任意票价自由签转；9月，东航、国航、吉祥航空、厦航执飞的沪渝快线，面向全舱位旅客开放跨航司自愿签转；北京大兴—广州白云快线的跨航司自愿签转服务也多次优化升级。改签自由走向常态，不同航企服务的“颗粒度”被对齐，旅客的获得感、幸福感随之持续增强。

在跨航司签转服务扩大、升级背后，是民航资源配置的高效协同。以此次“南川快线”升级为例，川航、南航整合双方运力后，成都往返广州每日最高投放32班、往返深圳每日最高投放28班，平均每小时即有一班快线航班起飞，预计每日服务旅客逾万人次。两家航企将各自优势资源统筹调度，实现运力利用效率最大化。同时，成都双流、天府两场互换互转，激发了同城双枢纽的协同潜能，让“一城两场”联动互补、一体运营。这与民航系统构建“干支通、全网联”航空运输网络服务体系、实现“全国民航一张网”的部署同频共振。跨航司、跨机场的高效协同，做到汇聚民航各方力量，织成高效便捷的出行网络。

近年来，民航局连续多年开展民航服务提升主题活动，把优化国内航空快线、提升旅客出行体验作为重要着力点，在航空快线上率先实现跨航司签转是服务升级的有益实践。面向未来，跨航司签转这篇文章还有更广阔的书写空间。覆盖面可以更广，推动更多航线、更多航企纳入签转范围；门槛可以更低，逐步放宽舱位限制，让便利惠及更多旅客；办理方式可以更简便，依托数字化、智能化手段，让签转从依赖人工走向“无感”；标准可以更统一，健全跨航司服务规范，让权益互认、规则互通更加清晰。航企、机场等相关主体多方联动，把签转服务与通程航班、中转便利化深度衔接，构建更加开放、协同、高效的航空出行生态。

当然，行业层面的协同共建只有转化为旅客层面的可感可知才具有持久的生命力，出行便利化的每一环最终都要落实在旅客出行的每一程。做优做实跨航司签转服务，将有效提高航空出行便利性和灵活性，推动行业协同发展和资源整合，为广大旅客出行提供便利，让民航高质量发展成果惠及更多旅客。（《中国民航报》、中国民航网 记者王诗彧）（编辑：张薇，校对：李季威，审核：韩磊）