《中国民航报》、中国民航网 记者李佳为 报道：7月30日，国航雄安营业部正式揭牌，其将充分依托北京首都机场、大兴机场双枢纽协同优势，立足雄安新区发展定位，为区域旅客提供高效、便捷、舒适的高品质航空服务。至此，国航、东航、南航三大航企全部设立了雄安营业部。早在去年9月29日，雄安城市航站楼三字代码“NXA”正式对外发布。一座城市航站楼要释放空地联运价值，离不开航企在本地的配套业务布局，而营业部的落地恰恰为深化联运服务搭建了对接桥梁。

不少旅客与城市航站楼的接触，大多只停留在市区办理值机手续、托运行李的便捷体验。过去国内多地的城市航站楼由地方推动建设，硬件设施一应俱全，但航企参与程度有限。柜台有了，但可选的航企不多；手续能办，却买不到以此为起点的联程机票；行李能够托运，然而跨场转运以及轨道交通延误后的航企保障没有跟上。最终留给旅客的往往是碎片化的局部便利，完整的一站式出行闭环很难真正形成。部分城市航站楼热闹一阵之后，便慢慢沦为象征性的服务点位。

如今，三大航企集体进驻雄安，对普通旅客而言，最直观的感受就是选择权实实在在地变多了。雄安本地居民在城市航站楼内就能够享受三大航企完整的航线产品和会员权益，办理值机手续、托运行李，随后搭乘京雄快线，30分钟可到达大兴机场，60分钟可到达丽泽商务区，无缝衔接北京地铁网络，彻底实现京雄两地从地理毗邻的“物理对接”到交通互通、资源共享、发展融合的有机结合。当然，营业部挂牌只是第一步，联程机票供给是否充足、行李转运是否稳定、轨道交通延误后的改签兜底能否落实，这些细碎又关键的环节仍然要靠一次次真实出行来检验。

把视线投向本地市场，航企的集中布局也呼应着雄安当下真实的市场变化。在这一布局背后，是行业对雄安作为“全球创新高地”未来发展潜力的高度认可，更是对雄安新区高端商务出行、航空物流产业广阔前景的坚定看好。企业的出行需求早已不是简单办理值机手续，团队订票、公务差旅配套、商务客户服务乃至与外贸相关的货运对接都是现实刚需。但我们也要客观看到，客流不会随着网点的设立自动形成，本地出行需求还处在培育阶段。城市航站楼想要运转良好，离不开航企不断投入资源，也离不开铁路与地方政府的持续协同。

放眼整个行业，雄安的实践给国内其他城市航站楼建设提供了样本。过去一些地方建设城市航站楼，优先把资金投入楼宇装修、硬件设施，却忽视了航企协同、票务打通、联运产品设计这些软性运营环节。建好一座城市航站楼容易，但要真正运营好一套空地联运服务体系并不容易。联程产品能不能持续丰富？遇到延误，航企与铁路之间如何衔接？面向企业客户的商旅服务和货运配套能不能迭代完善？如果只是硬件先行，缺少航企的深度参与，再漂亮的建筑也很难释放真正的交通价值。而上述这些问题还需要多方进一步寻求解决之道。

多家航企入驻雄安的可喜变化提醒行业，我们不能只追求看得见的硬件成果，更要重视航企参与带来的产品供给和运营机制的完善。只有跳出“重建设、轻运营”的盲区，回归旅客出行、城市产业发展的实际需求，城市航站楼的空地联运业务才能摆脱“看上去很美”的试点标签，真正建立可借鉴、可复制的运行模式。（编辑：金杰妮 校对：陈虹莹 审核：程凌）