《中国民航报》、中国民航网 记者刘璐 报道：民航运行链条长、环节多、专业性强，是一个系统工程。油、水、电在其中扮演着重要角色。飞行离不开航油，航油的有效交互、净化、清洁过程藏着不小的学问；旅客乘机离不开饮用水，机场运行要进行有效的水处理；冬季飞机安全起飞离不开除冰液，而如何对其进行清理和回收却是一个难题……

这些不易被旅客感知到的液体，像民航运行体系中的一脉血液，支撑着民航安全高效运行。而为保护“血脉”畅通，民航一线贡献了智慧、倾注了心血、付出了努力。

用水安全 在循环利用、防汛应急上下功夫

机场作为大型公共交通枢纽，承担着保障飞机安全顺利起降、旅客平安舒畅出行的职责。机场运行离不开水，安全用水是确保机场正常运行的重要一环，而水资源循环利用、防汛应急是机场安全用水的重要组成部分。很多机场基层一线结合自身工作实际，在确保科学安全用水、排水上完成了很多发明创造。

安徽合肥新桥机场机电信息部设备二科就是与机场用水打交道的科室，其人员工作的场所——合肥机场动力中心——是机场中央空调主机、燃气锅炉、水泵等附件的运行场所。由于位于低洼地段，排水系统完全依靠3台雨水提升泵运行。

“3台水泵过去由3个液位开关控制，有时还需要人工在现场对其进行启停。其缺点是浮子开关容易损坏、水泵容易烧毁，而手动控制既增加了工作量，又成为一处安全薄弱环节。所以，设备二科积极发挥员工主观能动性，主动对其进行自动化改造。”该科室技术改造创新带头人顾利介绍。

实现排水安全是第一目标。他们自主开发的多功能自控系统——排水系统和蓄冷水池远程监控一体化系统——采用触摸屏人机交互界面、可编程序控制器（PLC）、4G DTU（基于第四代移动通信网络的无线数传终端）物联网无线通信模块，通过界面设计、程序设计、4G一对多透传组网实现控制自动化。

“经过几次升级改造，我们研发的一体化系统实现了水泵运行时间累计、液位高度实时监控、水泵启停自动化的目标，还解决了3台水泵自动状态下的优先级问题，启停液位可以灵活设置，液位精度达到0.01米”。顾利表示，远程控制、自动运行、平稳可靠、交互界面友好——这些优势使工作效率大大提高，还有效减少了排水系统的安全隐患，提高了动力中心的整体安全裕度。

贵州兴义万峰林机场也在排水安全上下足了功夫。

“兴义机场的物理构型导致机场跑道中段至跑道南端为高填方区域，在强对流天气下，整个土面区约一半的积水流入跑道两侧排水沟渠，导致南端存在较大泄洪风险。为此，我和科室同事一起完成了电器化排水口这一项目。”该项目负责人、兴义机场场务队贺鹏介绍。

在项目启用前，泄洪闸门需要通过人力手动打开，不仅受雷击风险概率较高，而且在水流湍急时由人工打开排水口既费时费力，又存在被冲走的安全风险。团队经过几轮讨论，采用“滑轮+铁葫芦”的方式，实现了作业人员远距离打开泄洪闸门的目标，但是相关操作仍然存在雷击风险。

经过多次头脑风暴，“我们借助科技的力量，创新设计了一个远程终端”。贺鹏介绍，远程终端投入使用后，值班人员在室内即可通过视频监控结合该终端开关排水口，完成泄洪工作，实现了“安全有保障，效率有提高”。

在银川河东机场，地服部智净先锋班组在机上用水安全方面做起了文章。

民航客机饮用水通常来自驻场水站，用水必须符合《生活饮用水卫生标准》并遵循《国际卫生条例》，对菌落总数、总大肠菌群、游离余氯等有严格的控制标准。水源输出前会经过过滤、软化、紫外线消毒、加氯消毒、二次紫外线消毒等操作。

智净先锋班组针对飞机加水点细菌可能超标风险进行项目改造。他们利用TRIZ（发明问题解决）理论各工具方法深入剖析隐患，力图找到最优解决方案，最终提出了一种创新性的二次供水管理方案。“我们提出在飞机加水点处安装一台管道过流式紫外线消毒设备，并结合前端次氯酸钠消毒与末端紫外线消毒技术，成功消除了细菌超标的隐患。”该项目负责人刘璐介绍。

这一成果不仅使老旧设备更换成本降低了300万元，还减少了消毒药剂浪费以及采购费用约10万元，极大地提高了消毒过程的安全性和设备稳定性。在社会效益方面，该项目不仅提高了银川机场的服务质量，还保障了每年约1000万人次旅客的饮水安全。更重要的是，这一技术解决方案可以广泛应用于其他公共场所，如机场、火车站以及居民小区等，为更多人提供安全可靠的饮用水。

燃油保障 减少经济损失、降低泄漏风险

作为航空发动重要的动力来源，航油被誉为飞机的“血液”，直接关系到飞行安全。航油的质量对发动机性能至关重要，优质的航油能确保发动机在各种飞行条件下稳定运行。用油安全、用油效率、用油效益是航空公司重点考量的因素，也是基层一线坚持不懈的创新领域。

全国劳动模范、“大国工匠”人才、国航运行控制中心高级飞行签派员段黄科所在的航空公司运行控制中心被誉为“不升空的驾驶舱”，签派员则被誉为“地面机长”。其职责范围涉及天气、航路、飞机性能、机场情况等成百上千个风险点。

在日常签派工作中，段黄科和同事发现了一个难题：飞机称重、机务维修、航班调整等环节都存在飞机抽油需求，不仅导致飞机停场时间增加，还造成了直接经济损失。

该怎么解决这个问题？段黄科和同事们没有仅仅把目光放在运控领域，他们转变思维、打破常规，难题就有了破解之道——聚焦地面燃油传输过程，改变传统输油方式。

随后，他带领段黄科劳模和创新人才工作室的同事，联合北京飞机维修工程有限公司、成都富凯飞机工程服务有限公司的技术专家共同攻关，并在业余时间搜集资料自学流体力学、材料分析、制造标准、飞机结构等知识，跨学科参与了项目的可行性论证和设计实验。“输油管道的粗细、长度、材质、流量等都得算出来，还要在不同温度下结合燃油进行验证”。经过一遍遍的推导、计算，段黄科创新性地提出了管路流体压降的计算方法。

经过一段时间的努力，科技项目“飞机地面燃油交输系统”于2019年通过中国民用航空维修协会专家组的科技成果鉴定。新系统成功实施了双机燃油输送，不到17分钟就将一架飞机的油箱抽空，并将这4吨燃油成功输入另一架飞机，在缩短抽油时间的同时完成了燃油“变废为宝”。经民航专家组认定，飞机地面燃油交输系统填补了该应用领域的技术空白，其中系统燃油自主清洁功能更是国内外首创，技术水平达到了国际领先。

历经不断迭代升级，2021年，第二代产品研发成功，被评为第七届全国职工优秀技术创新成果，获得第六届全国设备管理与技术创新成果一等奖。

为确保飞行安全，防止发动机和燃油系统部件堵塞或磨损，并保障燃油系统长期可靠运行，航油对清洁度有着严格要求，机务工程师要定期对飞机燃油进行沉淀物排放。内蒙古机场集团机务分公司飞机燃油沉淀排放工具车就是基于这一需求被研发出来的。

“由于传统飞机燃油沉淀排放工作操作不便，还存在划伤机翼表面和燃油泄漏的风险。在工作中，我们觉得可以通过工具创新改进工作，便想设计一款具有燃油沉淀排放、燃油沉淀收集和油样储存功能的燃油沉淀排放工具车。”该项目负责人、内蒙古机场集团机务分公司机务工程师杨阳、陈阳介绍。

同时，这个项目的精巧之处在于放油工具顶针结构的改进。他们采用了可伸缩顶针设计，高出水平面部分的顶针能够为维修人员提供直接目视的对接点。这一改进不仅提高了对接工作效率，还可以避免对接不当而划伤机翼表面。不仅如此，该工具车还改变了两个人配合的工作方式，更加便捷，既节约了人力，又减少了燃油泄漏风险。

减污扩绿 除冰液、冷却水高效回收

基层一线小创新、小发明、小改造源源不断。创新促安全，创新提效率，创新也同样带来了可观的效益。

西部机场集团宁夏中卫机场绿石班组的业务骨干发明了一个设备——除冰液回收器。机器不大，节收增效却不小。

“在日常工作中，除冰液清理回收往往是一个难题。我们班组一直想解决这个难题。”该项目负责人刘杰军表示。据悉，绿石班组发明的这个设备充分利用海绵“毛细现象”，创新解决除冰液清理回收难题。设备采用推车式设计，单人即可在机坪灵活操作。滚筒海绵与道面接触吸附除冰液，通过调节阀挤压，使液体经导流槽流入回收箱，实现高效回收。

“我们给设备配备了充气轮胎，可通过调节胎压改变海绵与道面的附着面积，提升吸附效果；轻便调节阀能精准控制挤压压力，快速释放海绵吸附的液体。”刘杰军介绍。

使用该设备后，除冰液的回收效率明显提高，单机位回收仅需要15分钟。设备操作便捷，小巧的推车式设计避免刮碰航空器，且其制作成本不到2000元，便于复制推广，已在实际应用中收到良好效果。

刘杰军与班组的同事们在除冰液回收上下功夫，上海虹桥机场能源保障部匠心暖通创新工作室的成员则在污水利用上花心思。他们的匠心创造都带来了可观的效益。

为积极落实绿色低碳要求，进一步减少运行能耗，上海虹桥机场能源保障部匠心暖通创新工作室突破传统思维局限，通过自主创新，研发了一套冷却水排污发电系统。该系统利用冷却水排污管存在20米高度差的有利条件，结合水力发电原理，在排污系统中串联发电机，回收冷却水排污的势能，满足冷机房近2000平方米区域的照明用电需求。项目获国家实用新型专利，入围全国总工会“五小”创新成果，获得上海市职工合理化建议创新奖。

液体以柔性之力托举飞行，让安全与秩序稳健运行；创新如活水奔涌不息，为运行注入不竭动能，护航每一次起降更安全、更高效。一线创新创造始于现场、源于匠心，于细微处提高品质，于实践中突破提升，以涓滴之力在奔流不息的智慧中，让飞行通达万里。（编辑：李佳洹 校对：许浩存 审核：韩磊）