2月24日，成都双流国际机场T1航站楼历经17个月改造“焕新归来”。4月9日，重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用。在“十四五”规划全面推进的背景下，中国民航基础设施建设正在持续发力。

从中国西南地区两个国际机场升级扩建，到此前西安咸阳国际机场T5航站楼启用，再到杭州萧山国际机场T4航站楼扩容，以及银川河东国际机场新国际厅落地，无论是大型枢纽机场还是区域枢纽机场，抑或是支线机场，机场基础设施的升级和网络的完善将极大提升我国的交通便利性。近期，我国机场重点项目的加快推进受到各大媒体的广泛关注，民航业不仅在加速提升航空运输效率，也为区域经济发展注入了新动能。

航空枢纽加快升级步伐

实现从“量变”到“质变”的跨越

4月9日，重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用的消息在互联网上广泛传播，这是建筑面积达36万平方米的全球最大单体卫星厅。至此，重庆江北国际机场形成了“3座航站楼+1个卫星厅+4条跑道”的运行格局，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的需求。人民网报道，重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用，将进一步提升机场基础设施保障能力和服务能级，对重庆加快区位门户复合型国际航空枢纽建设、打造内陆开放综合枢纽、助推新时代内陆开放具有十分重要的意义。

2月20日零时07分，喀什—西安MU2204航班平稳降落，标志着全国民航标杆示范项目、国内首座以“T5”命名的航站楼——西安咸阳国际机场T5航站楼——正式投运。T5航站楼建筑面积超过西安咸阳国际机场已有的T1、T2、T3这3座航站楼之和，成为西安连接世界的全新窗口。在西北地区的航空枢纽布局中，西安咸阳国际机场T5航站楼正式启用，引领着区域航空发展的新方向。中国新闻网报道，其建成投运不仅是物理空间的扩容升级，更是提升空港枢纽能级、构建区位门户复合型国际航空枢纽、服务高水平对外开放、助力国内国际双循环的重要举措。“西安发布”报道，西安机场以2030年为目标年，规划年旅客吞吐量8300万人次、飞机起降59.5万架次、货邮吞吐量100万吨，将有力保障西安在全国物流网中的竞争力，助力改善西北地区交通基础设施，加强与世界各国的联系。

枢纽机场改扩建不仅是物理空间的拓展，更是服务能级与科技含量的跃升。以重庆江北国际机场T3B航站楼和西安咸阳国际机场T5航站楼为代表的民航重点工程，都将实现“吞吐量倍增”与“旅客体验升级”的双重目标。

发挥支线机场和区域枢纽作用

激活经济“毛细血管”

随着西安咸阳国际机场T5航站楼正式投运，引发关注的还有整个陕西省的机场版图。截至目前，陕西拥有5个民用运输机场，形成了以西安咸阳国际机场为核心，榆林榆阳、延安南泥湾、汉中城固、安康富强机场多点支撑的格局。除了西安咸阳国际机场的扩建，宝鸡、府谷、定边等新建机场项目也在加速推进。

中国拥有数量庞大的支线机场和区域枢纽机场，主要服务短途航班和区域性航班。支线机场一般位于人口较为稀少的地区，其主要任务是为地方提供航空服务，满足当地居民出行和旅游需求。支线机场的规模相对较小，航线覆盖范围有限，但在促进地方经济社会发展、改善交通出行条件以及提升旅游服务质量等方面具有重要意义。

曾被众多网友戏称“坐飞机像坐汽车”“最‘务实’机场”“最接地气机场”的广东佛山沙堤机场去年实施了新航站楼改扩建工程。2024年12月26日，佛山机场新航站楼迎来了首批进港旅客，标志着中联航佛山机场新航站楼正式投用。南方日报网报道，佛山机场新航站楼总投资超1亿元，占地面积800平方米，总建筑面积11395平方米，年旅客吞吐量可达260万人次。新航站楼实现了服务全面升级，由原来的“提前90分钟办理值机手续”改为开放式办理值机手续，旅客乘机当天随到随办、随时过检。

机场是一座城市的空中门户，是城市经济活力的重要指标，更是区域对外交往的重要平台。虽然支线机场规模有限，但其如同区域经济的毛细血管，能打通“最后一公里”，是乡村振兴和区域协调发展的重要一环。

今年2月15日，内蒙古阿拉善左旗通勤机场升级为支线机场的项目正式开工，预计2026年7月完工。届时，该机场将正式跻身运输机场行列，候机环境更加舒适，可起降的机型更多，如C919、空客A320、波音737等，驼乡百姓乘机出行可抵达的目的地也将更多、更远。正北方网报道，凭借独具特色的沙漠文化旅游资源，多年来，阿拉善深耕航空市场，实现阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗三旗机场环飞，加密阿拉善左旗—呼和浩特航线航班，开通“支支通”航线，带动旅游业收入连年递增。

人文绿色与科技智慧并重

打造四型机场建设的新范式

无论是新建机场还是改扩建机场，“智慧”与“绿色”都成为新时代机场建设的关键词。

在重庆江北国际机场T3B航站楼和第四跑道建设过程中，重庆市公安局机场分局（以下简称“重庆机场分局”）创新构建的全周期护航体系，正以民航安保领域的创新实践，为打造国际航空门户枢纽注入公安智慧。央广网报道，重庆江北国际机场T3B航站楼通过竣工验收后，重庆机场分局的全周期护航体系从工程建设护航阶段全面转入投运护航阶段。面对T3B航站楼投用后可能增大的交通压力，重庆机场分局利用大数据建模，推动区域交通系统与精细化管理双轨并行，实现枢纽交通效能跃升。

而国网重庆市电力公司也为重庆江北国际机场T3B航站楼量身定制了供电方案，110千伏楚田变电站主变增容至6.3万千伏安，通过智能监控系统实现能耗动态优化，年减少碳排放约1.5万吨。

西安咸阳国际机场T5航站楼则采用BAPV光伏发电屋面系统，年发电量可达1200万千瓦时，减少碳排放1.2万吨；同时，旧跑道混凝土被加工为“跑道石”地面，实现资源100%再利用。西部网评价称，西安咸阳国际机场T5航站楼的绿色实践为行业提供了全生命周期低碳解决方案。

另外，西安咸阳国际机场T5航站楼内设全球首家机场文物博物馆，展示考古发掘的唐代文物。当人们沉醉于历史文化中时，机场各处隐藏的通信“黑科技”则默默提供着顺畅的网络体验。《人民邮电报》报道，西安咸阳国际机场T5航站楼投运后，总建筑面积达70万平方米，旅客保障能力提升至8300万人次。如此广阔的面积加上周边复杂的电磁环境，让全域信号覆盖面临极大挑战。陕西铁塔西安分公司室分大项目中心负责人苏伟雄表示：“为解决这一难题，我们统筹考虑3家电信运营商的网络覆盖需求及建设原则进行方案设计，采用宏微协同、室内外结合、高低搭配的综合解决方案，实现机场全域网络覆盖。”

现代机场已从“交通节点”升级为“文化载体”和“科技展台”，人文绿色与科技智慧理念的深度融合，正重新定义“中国机场”的内涵。

从大型枢纽到支线网络，从绿色技术到人文关怀，中国机场建设正以多元维度支撑国家战略。重庆、西安等城市的经验表明，航空基建的进步不仅是运输能力的提升，更是产业链、创新链、文化链的协同升级。未来，随着“十四五”规划中更多项目落地，中国民航将继续以“空中引擎”之力，助推经济高质量发展与全球化深度融合。（中国民航报 记者郝蒙）（编辑：张薇，校对：李季威，审核：程凌）