中东航空公司正以非常快的速度增长，展现出强劲的发展势头。在去年7月举办的范堡罗国际航展上，中东航企尽管整体参展率较低、新飞机订单量较少，但卡塔尔航空、沙特航空和计划今年投入运营的新航企利雅得航空，都凭借庞大的订单量备受瞩目。随着沙特快速崛起成为全球热门旅游目的地，未来客运量将呈现起点与目的地（O&D）交通占比持续提升的趋势。在此背景下，中东机场掀起了前所未有的扩建热潮，全新和升级的航空设施正如雨后春笋般在沙漠中崛起。

沙特机场扩建计划：打造全球航空枢纽

沙特阿拉伯正在加速推进多项机场扩建计划，这些项目规模庞大、目标明确，彰显了其将民航业作为经济增长核心支柱的雄心，其中最引人注目的是利雅得萨勒曼国王国际机场项目。这一覆盖57平方公里、拥有6条跑道的超大型工程计划于2030年建成，建成后将成为全球最大的机场。

新机场将分阶段建设，初期扩建现有设施，随后逐步完全取代现有的哈立德国王国际机场（RUH）。根据规划，现有机场的年旅客吞吐量将从目前的3000万人次增至1.2亿人次。随着利雅得萨勒曼国王国际机场投入使用，这一目标将在本世纪末逐步实现。

与此同时，沙特第二大城市吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场（JED）也在进行大规模扩建。作为沙特主要商业中心的枢纽机场，该机场近年来已完成一个重要的航站楼建设项目，显著提高了现有设施的承载能力。未来，其旅客吞吐量将从4000万人次跃升至1.14亿人次，这一目标预计将在2031年前实现。扩建计划包括新建第二航站楼及第四跑道，以满足日益增长的航空运输需求。
除了利雅得萨勒曼国王国际机场和吉达阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场，沙特其他机场也在积极推进扩建或新建项目。例如，位于西南部、靠近也门边境的阿卜哈国际机场（AHB）在2028年完成第一阶段扩建任务后，其年旅客吞吐量将从目前的150万人次增至1300万人次。与此同时，沙特西北部的新机场正逐步投入运营，为快速发展的旅游业提供助力，吸引全球旅客。

而所有这些机场项目的核心驱动力是沙特的“2030愿景”计划。这一国家战略旨在推进经济多元化，减少对石油资源的依赖。沙特政府从邻国阿联酋，特别是迪拜的经验中看到了利用民航业促进经济发展的显著成果，并以此为蓝本，将民航业作为实现经济转型的重要支撑。

迪拜扩展蓝图：瞄准世界级航空之都

迪拜正在全力推进航空基础设施扩建，以满足未来快速增长的客运需求。2024年初，迪拜政府批准了迪拜世界中心机场（DWC）的全面扩建计划。这一项目也被称为阿勒马克图姆国际机场，自2010年投入使用以来，旨在应对迪拜国际机场（DXB）可能因客流量激增而面临的容量压力。

'迪拜世界中心机场最初设想为一座巨型航空城的核心，但其发展多年来受限，目前主要保障少量包机和定期航班，以及大量货运航班。此次扩建计划的启动，标志着迪拜世界中心机场的发展进入了全新阶段。根据计划，迪拜世界中心机场年旅客吞吐量将在第一阶段增至1.5亿人次，而这仅仅是未来更大目标的开始。

迪拜机场首席执行官保罗·格里菲斯（Paul Griffiths）表示：“阿勒马克图姆国际机场的扩建是迪拜航空战略的重要里程碑。这一雄心勃勃的第二阶段计划将在未来10年内完成，旨在将迪拜世界中心机场打造成为配备多条跑道和航站楼的高端航空设施。”

扩建完成后，迪拜世界中心机场将具备年接待2.6亿人次旅客和处理1200万吨货物的能力。与此同时，迪拜国际机场将通过流程优化和新技术的引入，将年旅客吞吐量从目前的9000万人次增至1.2亿人次，以维持其作为全球主要航空枢纽的地位。

对于这一扩建计划的战略意义，格里菲斯指出：“我们的主航空枢纽迪拜国际机场接近满负荷运行，扩建迪拜世界中心机场是必然之举。而且面对沙特阿拉伯等地区新兴航空枢纽的竞争，我们不仅要具备这些新兴枢纽的能力，还要实现超越。”

此外，距离迪拜国际机场不到两小时车程的阿布扎比扎耶德国际机场（AUH）也在加速扩建进程。其长期延期的中场航站楼——现已更名为A航站楼——建成后，将使机场年旅客吞吐量增至4500万人次，是原有设计容量的3倍。新航站楼专注于提升旅客体验，机场方承诺从入口到登机口的全流程用时仅需要12分钟。

巴林与卡塔尔机场：区域航空枢纽快速扩张

巴林国际机场（BAH）于2021年1月启用全新航站楼，以应对不断加大的客流压力。旧航站楼设计年旅客吞吐量仅为400万人次，但2019年实际保障了970万人次旅客，远超设计容量。新航站楼年旅客吞吐量增至1400万人次，不仅极大减轻了客流压力，还为未来增长提供了空间。

巴林机场首席执行官穆罕默德·尤素夫·本法拉 （Mohamed Yousif Al Bin?falah）表示，新航站楼在设计中继承了旧航站楼简洁高效的布局，同时引入了先进技术，提升了旅客出行体验。他表示：“旅客发现新航站楼非常友好、直观，与该地区其他航站楼相比，其布局更加简化。”此外，巴林机场为其国家航空公司海湾航空开通了专属的优先服务通道，涵盖值机、安全检查以及移民设施，为高端旅客提供了更加便捷的出行体验。

随着巴林经济的持续增长，现有机场的扩容逐渐接近极限。为满足未来需求，巴林交通部计划修建新机场，初步决定通过填海造地建设新的航空枢纽。这一规划将为巴林民航业的长远发展奠定基础。

卡塔尔的哈马德国际机场（DOH）同样表现强劲。2024年上半年，其旅客吞吐量同比增长25%，达到2590万人次。下半年预计进一步增长，全年旅客吞吐量有望突破5000万人次。这一数据不仅反映了卡塔尔民航业的持续复苏，更凸显了其作为全球重要中转枢纽的地位。

科威特机场新航站楼：面向未来的空港升级

在海湾地区，科威特国际机场（KWI）的扩建计划正在稳步推进，其全新的2号航站楼预计将在今年正式投入使用。该航站楼设计初期年旅客吞吐量为1300万人次，未来可扩展至5000万人次，为科威特民航业提供了广阔的增长空间。

科威特国际机场设计年旅客吞吐量约1300万人次，但实际客流量已在2023年达到1500万人次，这种超负荷运行的现状加速了新航站楼的建设进程。新航站楼投入使用后，不仅将减轻现有设施压力，还将为国际航空公司提供更加现代化和高效的运营环境。

这些扩建项目反映了科威特对未来民航业发展的长远规划，也彰显了整个海湾地区民航业的雄心壮志。通过新航站楼的建设和机场的持续扩容，科威特正努力跻身区域航空枢纽行列，为全球旅客提供更优质的航空服务，同时吸引更多国际航空公司入驻。这一系列举措将显著提升该地区的航空运输能力，进一步巩固其作为全球重要航空枢纽的地位。

巴林、卡塔尔与科威特的机场升级计划，连同整个海湾地区民航业的扩展，将共同塑造充满活力和前景广阔的国际航空市场。这不仅为区域经济注入新动能，也为全球旅客提供了更多便利与选择。

中东地区民航业扩张已经成为全球瞩目的焦点，沙特、迪拜、巴林、卡塔尔和科威特等国家通过一系列雄心勃勃的机场项目，将自身定位为世界级航空枢纽。这些扩建计划不仅展示了区域经济的韧性与活力，更表明中东地区在全球民航业的重要地位。

随着各国致力于优化机场设施、引入新技术和增强客货运输能力，海湾地区正快速崛起为连接世界的空中桥梁。这种前所未有的机场升级浪潮将为全球旅客提供更高效、更便捷的航空服务，同时进一步推动中东区域经济多元化发展。 （马樱燊　编译报道）

延伸阅读

迪拜机场：

新技术全面提升旅客出行新体验

随着全球民航业的不断创新，迪拜国际机场（DXB）正通过引入生物识别技术、人工智能以及空中出租车等未来技术，全面提升旅客体验，为保持其作为全球国际客运量较大机场的地位注入新动力。

迪拜机场正大力推动生物识别技术的应用，目标是在未来实现“无证件通行”。根据迪拜机场首席技术与基础设施官奥马尔·宾达迪（Omar Binadai）的介绍，机场计划在出入境环节全面启用面部识别技术，以捕捉旅客的登机或抵达信息。这一技术将取代传统的护照或登机牌检查，旅客可轻松步行通行，从而显著提高出行效率。

目前，迪拜机场已设置了生物识别电子通关系统，使用率计划从现有的37%提升至未来的80%。这一升级不仅将覆盖普通旅客，还将拓展到经迪拜中转的旅客。此外，迪拜机场正在探索单站式安检技术，以减少中转旅客的重复安检环节，进一步优化旅客通关流程。

同时，作为未来出行创新的先行者，迪拜机场正与监管机构合作，为空中出租车的运行制定许可并构建框架。根据计划，这一新型交通工具将在2026年第一季度投入运营，为旅客往返迪拜机场提供更高效、便捷的选择。这一举措不仅凸显了迪拜在交通领域的创新能力，也将进一步巩固其作为全球航空枢纽的竞争优势。

随着新技术应用的加速，迪拜机场也在强化数据存储和管理能力，以支撑这些前沿技术的应用。机场目前依赖其内部数据中心设施，确保运营“零宕机”，并正在探索如何与迪拜政府的人工智能投资计划相结合，以优化未来的数据使用需求。

迪拜机场在升级无障碍技术方面同样走在全球前列，旨在为所有旅客提供包容性的出行体验。迪拜机场计划推出83个专为听力障碍旅客设计的终端，以便他们与工作人员进行沟通，同时也在研究更多基于人工智能的解决方案，帮助不同类型的残障人士实现更高的独立性和便利性。宾达迪指出，未来技术应进一步减少旅客对人工协助的依赖，从而提升他们的自主体验。

迪拜机场的技术投资不仅提升了旅客体验，也为客流量快速增长奠定了基础。2024年，迪拜机场将旅客预测人数从此前的9100万人次上调至9180万人次。2024年上半年，机场旅客吞吐量同比增长8%，达到4500万人次，显示出其作为全球重要航空枢纽的强大吸引力。

通过生物识别技术、空中出租车和无障碍创新技术的全面引入，迪拜机场正以先进技术和包容性服务为核心，塑造全球民航业的未来。这些举措不仅巩固了其作为国际航空枢纽的领先地位，也为其他机场提供了创新发展的蓝本。未来，迪拜机场机场将继续以智慧、绿色与包容为驱动力，为全球旅客提供更加便捷、高效和人性化的出行体验。（马樱燊 编译报道）（转自《中国民航报》6952期 3版）