置办年货是春节必不可少的环节。从美味海鲜到新鲜牛羊肉，从缤纷水果到年宵花卉，当一件件货物被装进机舱，飞往世界各地时，年味儿也随之香飘四海。今年春运期间，节假日生活物资和各类年货运输需求大增，国内、国际货运航线接连“上新”，航空货运业迎来了“开门红”。

　　随着电商经济和高端制造业、生物医药、电子信息等产业快速发展，支持航空货运发展的政策相继出台，大数据、人工智能等技术深入应用，近几年航空物流市场保持增长态势。各航空货运企业纷纷加速布局，抢抓新年新机遇，力争打造“买全球、卖全球、通全球”的航空货运新高地。

　　年货畅达全球　航空货运需求大增

　　当千灯万盏里溢出浓浓年味儿时，新春的喜庆氛围弥漫在大街小巷。航空货运也迎来了今年的春运热潮。

　　“这是从西安飞过来的航班，飞机上货物重达46.5吨，主要是来自西北地区的牛羊肉。当日航班总量达120班，其中国内100班、国际20班。春节前夕，各式各样的年味儿会在这里汇集，再‘飞’进千家万户。”1月24日2时，顺丰航空鄂州基地地服经理孙一丹告诉《求是》杂志记者。

　　春节物流高峰期，顺丰航空密集执飞由银川、兰州、西宁等地飞往鄂州的“牛羊肉航线”，由海南飞往鄂州的“海鲜、水果航线”，由大连飞往鄂州的“草莓航线”等特色货运航线，生鲜货物经鄂州中转后快速发往全国各地，满足各地民众对西北、东北、华南特色农产品的消费需求，让年味儿更新鲜、更多样。

　　除了国内各地的海鲜、水果畅达全国，国外优质的生鲜产品也不断以最佳品质引进国内，为餐饮消费市场提“鲜”添“彩”。近日，东航冷链运营的挪威奥斯陆—鄂州三文鱼包机航线开通，首航包机装载了约35吨三文鱼，飞行约8000公里抵达鄂州。东航冷链由此打通了挪威和智利两大三文鱼主产区与国内主要城市的运输通道，将借助东航在成都、鄂州、上海和宁波4个入境口岸的客运航线网络，快速服务中国主要消费市场。

　　春节前夕，海航货运也有新动作。1月17日，随着海航HU730航班自美国波士顿飞抵北京首都国际机场，海航货运进口的首批波士顿龙虾运抵国内，海航货运跨境生鲜贸易业务正式启动。这批龙虾共计300箱、净重约4吨，从美国纽约工厂出发，到北京海鲜市场全程耗时不到24小时。据了解，这批龙虾将全部供应到北京和周边市场，在获得进口许可的同时，已经被下游客户预订一空。

　　如今，春节已被列为联合国假日，全球约1/5的人口以各种方式欢庆春节。中国年货也乘着跨境电商的东风，在海外市场上掀起了抢购热潮，浓浓的中国年味儿随之飘向世界各地。1月22日，南航物流国内货邮超3100吨，创下历史新高。而在年货“出海”方面，南航物流广州国际出港货量日均超1400吨，年货物流市场一片热闹。

　　菜鸟全球供应链权威数据显示，新春礼盒在美国海外仓的入库量一路飙升，成功超越圣诞装饰，荣登入库量榜首。其订单量更是呈现惊人的爆发式增长，与去年同期相比激增近30倍。数据显示，融入中国创新元素的中国年货，如木雕、茶壶等手工艺品的销量同比增长近150%；娃娃机、扭蛋等潮玩类产品的销量涨幅也在100%以上；独具年味儿的生肖盲盒在海外备受青睐，销量同比增长200%。

　　在亚马逊平台上，各类节日装饰以及用品的销量呈现迅猛增长态势。春节前夕，蛇年红包袋销售持续火爆，对联、窗花等成为装点家居的热门选择。

　　跨境电商打破了地域限制，使消费者能够轻松网购来自世界各地的商品。今年春节期间，除了喜爱中国文化的国际友人购买力十分强劲，一些华侨华人也更愿意选择来自家乡的春节周边产品，这也使得国际航空货运的需求进一步增加。换个角度来看，国际航空货运为跨境电商提供了高效、可靠的运输方式，满足了电商企业对快速配送的需求，实现了跨境电商与国际航空货运的相互成就。

　　年货搭飞机赶春潮的火热景象为今年航空货运开了个好头，为物流企业增添了信心，也让中国年味儿飘向世界。

　　航线密集“上新” 为跨境电商添新翼

　　回顾2024年，全球航空货运市场呈现强劲的增长态势，需求和运力均创下历史新高。国际航空运输协会近期发布的2024年全球航空货运定期报告显示，2024年全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）比2023年增长11.3%（国际需求增长12.2%），全年货运需求超过2021年峰值纪录；全年航空货运运力比2023年增长7.4%（国际需求增长9.6%）；全年平均收益率比2023年低1.6%，但比2019年高39%。

　　“2024年全球航空货运表现出色，航空公司货运量创历史新高，而且盈利实现增长。需求同比增长11.3%，得益于特别强劲的电商运输需求和各种海运限制。叠加空域限制，部分飞往亚洲的主要长途航线运力受限，收益率得以保持在超出常规的高水平”。国际航协理事长威利·沃尔什表示，2025年，油价呈下降趋势，贸易继续增长，航空货运或将迎来又一个好年头。

　　而作为跨境电商的主要出口国，中国的航空货邮运输量增长速度超过全球航空货运业的其他同行。民航局公布的数据显示，2024年，全国民航业货邮运输量达898.2万吨，同比增长22.1%，较2019年增长19.3%。

　　经过多年酝酿，国货航于2024年12月30日在深圳证券交易所A股挂牌上市，成为三大航中第二家完成货运业务分拆上市的企业。业内人士认为，国货航上市将进一步促进行业内企业的整合与协作，推动行业朝规模化、集约化方向发展，同时也将促使技术创新和业务模式创新的力度加大，推动整个航空物流行业的创新升级。

　　随着跨境电商和国际贸易的发展，航空物流需求持续增长，航空货运规模不断扩大。在此背景下，航空货运企业纷纷落子布局，提高自身竞争力。2月7日，一架波音777F全货机从美国西雅图起飞，平稳降落在广州白云机场，意味着南航物流迎来今年首架新货机。至此，南航物流运营的波音777F货机机队规模增至18架，居全国首位，每周执飞定期国际航班70余班，航线网络覆盖多个国际货运热门城市。

　　除了全货机的引进，自今年初开始，国际航线如雨后春笋般涌现。1月17日，青岛—乌兹别克斯坦塔什干—捷克俄斯特拉发全货机航线开通，成为山东省内首条通达欧洲中部的货运航线。1月19日，格鲁吉亚吉奥航空一架波音767全货机降落在鄂州花湖国际机场，满载货物后飞往意大利米兰马尔彭萨机场，标志着鄂州—米兰国际货运航线开通。1月20日，成都—孟加拉国达卡国际定期货运航线开通。该航线是西北货航成立以来执飞的首条南亚地区航线，也是今年开通的首条国际航线。1月26日，国货航成都—荷兰阿姆斯特丹全货机航线开通，意味着国货航在成都双流改装的第四架空客A330F全货机在成都投入运营。

　　中物联公布，今年1月，全国共新开27条国际货运航线，每周增加超过43个往返航班。从航线结构来看，欧洲航线15条，亚洲航线10条，南美洲、非洲航线各1条。货物以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、工业品等为主。

　　一条条货运航线织密了空中网络，将世界好货运进国门，把“中国制造”送达全球。新航线的开通加剧了航空货运市场的竞争，加速了航空货运企业之间的合作与整合，有助于提高航空货运的运营效率和服务质量。同时，多条国际货运航线的相继开通也进一步畅通了全球贸易通道，为跨境电商和国际贸易注入了强劲动力。

　　技术模式创新　航空货运提质转型

　　近年来，航空货运正加速向数字化、智能化转型，技术创新成为推动业态升级的关键力量。国务院办公厅印发的《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）明确，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。《规划》同时部署了数字物流创新提质工程。

　　在此背景下，航空货运企业纷纷抢抓新一轮科技革命和产业变革的机遇，利用数字化、智能化手段，持续推进基础设施建设，增强航空货运服务保障“硬实力”。

　　2024年12月31日，东航设备与海尔卡奥斯完成签约，共建航空业首个无人操作智慧物流货站。这一合作系统建成后，货站的安全和设备管理将更加高效和有序，能够更好满足跨境电商对时效性、灵活性的需求，助力更多“中国制造”“出海”，可谓鸣响了新一年智慧物流建设的“发令枪”。

　　南航物流也通过不断迭代完善一体化智慧物流平台、建设智慧货站，推动企业加速向综合物流服务商转型。郑州不断探索新模式、建设硬联通、强化软联通，增强综合货运枢纽平台功能，推动运输链朝便利化、全球化、一体运营化方向发展，首创国内“通关前置+全货机包机+跨境电商”模式、“1210”保税备货模式；初步建成以郑州为集结中心，辐射欧美、东北亚、中东、俄罗斯的陆空国际联运新通道。顺丰航空持续发力，其总投资10亿元、建筑面积17.2万平方米、位于成都双流的西部航空货运枢纽项目近期初步通过竣工验收，计划将于今年8月完成智能分拣系统安装调试并投产运营。

　　业内人士认为，在向现代航空物流转型发展的关键时期，数智化建设有利于充分发挥民航超大规模市场和海量数据资源优势，推动数字经济高端制造和绿色产业与民航深度融合，为航空物流增添新动能，抵御周期性行业波动。

　　2025年全国民航工作会议提出，民航将加大货运功能较强的枢纽机场时刻资源倾斜及日间高峰时刻配置安排；支持航空公司扩大全货机机队规模；推动保障模式创新，提高保障效率；优化航空货邮安检流程，规范货邮地面驳运安保；提升电子运单使用水平，促进航空货运智慧化发展。

　　各地同样积极出台政策，助推航空货运发展。近日，海南省开放航权工作专班办公室印发《海南省促进航空物流高质量发展若干措施》，江苏省则发布了《关于加快推动国际航空货运发展的意见》。

　　在国家、地方的政策推动和行业主体的积极实践下，我国航空物流市场在数智化建设领域有望实现新突破，进一步构建科技含量高、创新能力强的智慧航空物流体系。

　　然而，需要注意的是，国际环境的风云变幻给航空货运发展带来了压力。根据国际航空运输协会的最新预测，2025年全球航空货运量将达到8000万吨，同比增长5.8%。与2024年的增长预期（12%）相比，这一增速明显放缓。

　　关税增加、小额免税取消、综合成本提高、操作环节越发复杂等，都对航空货运企业提出了更高要求。为应对诸多不确定因素，我国航空货运企业仍需要进行全球化布局，在不断增强欧美市场服务能力的同时，加强对东南亚、中亚、俄罗斯、非洲、中东等新兴市场的布局，推动销售网络和航线网络多元化发展，同时通过创新运输模式、加强运力管理和提高服务质量积极应对市场变化。

　　今年，航空货运企业将伴着机遇与挑战前行。只要保持敏锐的市场洞察力，合理布局并灵活调整战略，加强技术创新，以应对不断变化的全球经济环境，跨境电商的发展和新兴市场的崛起仍有望为航空货运发展提供新的增长动能。（《中国民航报》、中国民航网 记者贾璞瑜）（转自《中国民航报》6949期 5版）