2024年，香港机场和澳门机场的客流量均呈现显著增长态势。数据显示，香港机场全年旅客运输量达到5310万人次，飞机起降量超过36.3万架次，分别比2023年增长约34.3%和31.6%。澳门机场同样呈现出较好的发展势头，全年旅客运输量突破764万人次，飞机起降量超过5.9万架次，分别比2023年增长约48%和41%。

　　令人瞩目的数据背后，离不开港澳地区上空日益织密的航线网络所发挥的关键作用。近年来，港澳航线航班不断加密，大湾区互联互通持续提速升级，内地与港澳之间的人员往来更加便捷高效。不仅如此，凭借独特的枢纽优势，港澳地区正逐步串联起辐射全球的航线网络。这一布局不仅让内地旅客经由港澳走向全球更加顺畅，也为外国旅客提供了更为优质的空中出行体验。

　　织密航线 联通内外

　　在新春佳节的热闹氛围中，港澳地区跨境流动的活力尽显。香港入境处发布的数据显示，农历正月初五（2月2日）当天，出入境旅客总数突破了97.7万人次，再创新高。澳门治安警察局发布的数据显示，1月28日~2月4日，澳门特区各口岸总出入境491.8万人次，日均61.4万人次。

　　在这股出入境热潮的推动下，民航业也交出了亮眼的客运成绩单。以澳门机场为例，1月29日~2月4日，机场呈现一片繁忙景象，共接待旅客超过17万人次，航班起降1265架次，较2024年春节期间均有不同程度增长。

　　这份热闹并非“春节限定”。近年来，港澳地区上空的航线网络越织越密，与内地的互联互通能力进一步增强。2024年，香港快运航空先后开通北京大兴、三亚往返香港航线，加强了京津冀、海南与粤港澳大湾区的交流。东航、大湾区航空、香港航空等航空公司也纷纷布局，分别开通了兰州、海口、西宁往返香港等航线，使港澳地区与内地的航空运输能力得到了进一步提升。自2025年2月19日起，西藏航空将开通拉萨—成都天府—香港航线，进一步推动港澳地区与西藏互联互通。

　　澳门航线航班的新增与加密同样引人注目。自2024年10月27日起，澳门—重庆航线增至每周5班，澳门至贵阳、南宁和温州航线均增至每周4班。同日，由澳门航空执飞的南京—澳门—印度尼西亚雅加达航线正式开通。自2024年12月19日起，澳门航空新增杭州—澳门航班，每周有多达34架次航班往来于澳门与杭州之间。

　　与此同时，港澳地区的国际航线拓展也在稳步推进，不断向全球延伸。特别是在春节前夕，新开通的航线为旅客春运出行提供了更加多元化的选择。今年1月17日，香港快运航空开通香港—日本仙台直飞航线，每周4班，仙台成为香港快运航空在日本的第11个航点。香港航空则在1月17日和18日两天接连恢复了香港至澳大利亚黄金海岸和加拿大温哥华的直飞航线，标志着香港航空正式重返洲际长途航线市场。据介绍，香港—黄金海岸航线于1月17日~2月15日季节性运营，每周4班，运行周期涵盖农历新年假期，使用空客A330宽体客机执飞，从而为旅客提供更加舒适的长途飞行体验。

　　展望未来，港澳地区航线拓展的战略版图还在持续扩张。今年6月16日，国泰航空香港—德国慕尼黑往返航线将正式开通，每周运营4对直航客运航班；8月3日，国泰航空还将重启香港往返比利时布鲁塞尔的直航航班。2025年全年，国泰航空预计在目前覆盖全球80个航点的基础上，将航点增至100个。香港航空方面表示，2025年将重点布局亚洲、大洋洲和北美等关键市场，逐步开通更多直飞航线，构建更加完善的全球航线网络。同样，澳门航空也指出，将在巩固中国内地客源市场的同时，与海外及基地航空公司共同开拓国际市场，促使其2025年航线稳步拓展。

　　在区域协同发展的浪潮下，大湾区的互联互通程度正不断加深，为民航业发展注入了强劲动能，给广大旅客带来更多便利。

　　其中，城市候机楼就是一个生动体现。以香港机场为例，其在大湾区布局的城市候机楼网络，让旅客在“家门口”完成值机手续后，可通过专用摆渡车无缝衔接至香港机场。这些城市候机楼是香港机场管理局积极拓展大湾区业务、服务好大湾区旅客、推动大湾区进一步深化互联互通的关键举措之一，可全方位增强大湾区的国际通达性。

　　这种创新模式在今年春运期间迎来爆发式增长。1月21日，香港机场广州宾馆城市候机楼与佛山南海万科广场城市候机楼正式投入运营。两大城市候机楼的启用，为计划通过香港机场出行的旅客提供便利，进一步强化了大湾区内城市与香港机场的紧密联系。紧接着，1月24日，香港机场台山城市候机楼启用，为“华侨之乡”台山带来了全新的国际航空服务体验。香港机场还将不断完善在大湾区的多式联运服务，预计到今年第一季度末，大湾区内的城市航站楼将达到30座。

　　值得一提的是，这种联通呈现出双向特征，不仅是香港机场积极在内地布局城市候机楼，深圳机场也在香港启用了香港九龙圆方、香港东九龙油塘、香港机场、香港上环港澳码头、香港湾仔5座城市候机楼。这一举措既为香港旅客北上提供了便利，又满足了内地旅客南下的出行需求，形成了“你来我往”、相互交融的布局。

　　更具突破性的是“经珠港飞”带来的通关模式革新。在这种模式之下，经港珠澳大桥前往香港乘机的旅客，无须办理香港出入境手续；从国外飞抵香港机场的旅客，也可以由港珠澳大桥前往珠海口岸再办理入境手续。这一优化直接免去了香港出入境查验环节，让旅客通关更为顺畅。不仅如此，旅客在途中还能享受退回120港元离境税的优惠政策，同时饱览港珠澳大桥宏伟壮丽的景色。倘若在珠海中转时间充裕，旅客还可以顺便游览珠海当地的热门景点，为旅行增添更多精彩。

　　“经珠港飞”自2023年12月12日启动以来，受到了广大旅客的热烈欢迎。截至今年春运前夕，已服务旅客近4.6万人次。今年春运前夕，更有15家航空公司升级了预登机服务，方便前往香港机场的旅客办理值机手续和托运行李，进一步提升了旅客出行体验。

　　此外，“海天联运”模式也为大湾区民航旅客带来了实实在在的福利。从大湾区内地城市的口岸登船、香港登机、行李直挂，这种创新出行方式将水上交通与航空运输完美融合，为旅客提供了更加多元的出行选择。“海天一票”更是这一模式的亮点，大湾区内7个港口往来香港机场的高速客船与国泰航空实行代码共享，实现了船票即机票的革新。对旅客而言，只要一站式预订，就能轻松搞定整个行程。更加智慧的立体出行网络正在这里构建。

　　中转无忧 畅行全球

　　港澳地区凭借独特的地理位置和完善的航空运输体系，成为众多出入境旅客青睐的中转站。尤其是作为国际枢纽机场的香港机场，每年约1/3的旅客是中转旅客。这里不仅是许多外国旅客进入中国的首站，也是众多内地旅客迈向全球的中转节点。

　　对旅客而言，中转过程顺畅与否直接关系到整个旅程的体验。目前，购买部分航空公司联程机票的旅客能够在始发机场办理行李直挂手续，抵达香港或澳门机场后直接办理转机手续，无须重新托运行李，大大节省了时间与精力。未购买联程机票的旅客也无须担忧，在抵达中转机场前可以通过航空公司网站或App查询所乘航空公司中转柜台的位置，抵达后按照清晰的指示标识前往中转柜台，领取登机牌并办理行李托运手续，随后便可通过安检、前往登机口。

　　香港机场在中转服务方面的出色表现得到了广大旅客的一致好评。在社交媒体平台上，不少网友分享了自己在香港机场“丝滑”转机的经历。当旅客面临转机时间紧张的情况时，香港机场地勤人员会及时提供贴心的专门指引服务，最大限度助力旅客成行。而澳门机场则充分发挥自己“小而精”的优势，为旅客快速中转创造了有利条件，同样赢得了旅客的青睐。

　　除了高效的中转服务，香港机场和澳门机场还致力于为旅客提供丰富的候机体验。为帮助旅客更好地利用转机时间，国泰航空在其网站上发布了90分钟、120分钟和180分钟的香港转机指南，不仅帮助“快转”旅客充分利用短暂的转机时间，也让“慢转”旅客能够根据自己的喜好尽情享受旅程。除了享用美食与购物，在香港机场，旅客可以前往“天际走廊”观景平台，欣赏飞机在脚下滑行的壮观景象。客运大楼内还设有两个玩乐空间，通过大型LED幕墙播放电影及电视节目，提供香港机场主题AR及VR游戏。澳门机场同样致力于为旅客打造丰富的候机体验，其候机区域一层设有免税商店、二层是美食区，机场北面扩建的阁楼层隔离区二层也有适合儿童旅客的游乐设施，以满足不同旅客的需求。

　　对转机时间较长且希望顺便游览香港或澳门的旅客来说，在转机时能否出机场是他们最关心的问题。目前来看，若满足海外—香港—内地或内地—香港—海外，且在香港停留不超过7天的要求，持护照和机票、无须港澳通行证便可进入香港。经澳门转机的旅客，若想去澳门游玩，上述规则同样适用。若停留超过7天，则需要提前办理港澳通行证。这不仅为旅客创造了深度体验港澳的机会，更让机场与城市发展形成了良性互动。

　　优质高效的中转服务以及独具特色的候机体验，成为越来越多旅客走进港澳机场的理由。尽管春运高峰已经过去，但港澳机场依旧繁忙，一架架飞机在跑道上有序起降，承载着旅客的憧憬与期待，飞往下一个远方。(《中国民航报》、中国民航网 记者方笑)（转自《中国民航报》6949期 3版）