10月27日，内蒙古自治区阿拉善左旗—鄂尔多斯—海拉尔航线正式开通。作为全国航程距离最长的“支支通”航线，这条航线的开通连接了内蒙古自治区的最西部、中部与最东部，为“支支通”航线网络完善增添了浓墨重彩的一笔。

　　所谓“支支通”，指的是支线机场之间的互联互通。“支支通”航线网络的完善，极大地缩短了城市之间的时空距离，为旅客提供了更加便捷的出行选择。以内蒙古自治区为例，其地域广袤，从东部到西部距离遥远，阿拉善左旗到呼伦贝尔市的直线距离约2400公里，若是选择驾车，大约需要29个小时。但如今，随着阿拉善左旗—鄂尔多斯—海拉尔航线正式开通，旅客可以轻松地开启“特种兵”之旅——中午时分领略阿拉善腾格里沙漠的浩瀚神奇，下午“打个飞的”出发，傍晚便能欣赏到呼伦贝尔莫尔格勒河畔的落日美景，充分享受出行带来的便利与愉悦。

 如今，“支支串飞”的航线模式正在越来越多的地区落地开花。刚刚开启的冬春航季，内蒙古机场集团共计划开通包括阿拉善左旗—鄂尔多斯—海拉尔航线在内的“支支通”航线40条，同比增长5%；计划连通区内城市对47组，同比增长14.6%。今年夏季，黑龙江机场集团新开了哈尔滨—黑河—漠河、哈尔滨—漠河—抚远、哈尔滨—漠河—牡丹江等“支支串飞”航线。截至目前，贵州省已经拥有“支支串飞”航线8条，包括兴义—荔波—铜仁、茅台—荔波—安顺等。

 当一个个小机场得以“串珠成链”时，一个日益完善、四通八达的“支支通”航线网络正在全国范围内加速形成。

 这一发展趋势并非偶然，而是深入挖掘旅客需求并大力开拓市场的结果。不难发现，上述新增的“支支串飞”航线大多集中在旅游资源比较丰富但陆地交通并不发达的城市。以贵州省为例，作为全国唯一没有平原的省份，省内几大景区较为分散，最近的两点之间直线距离也超过200公里。对游玩时间有限的旅客来说，不得不作出取舍。为了让瑰丽多彩但较为分散的风景被更多旅客看到，贵州省重新整合各地支线机场并与景区联动，开辟多条“支支串飞”航线，将省内大部分著名景区之间的通勤时间缩短至空中一小时。旅客无须进行艰难的选择，多个游览愿望便可一次实现。

 随着“支支串飞”航线网络日益完善，与之相辅相成的服务升级也成为助推旅客便捷出行的关键力量。也许有旅客心存疑虑，认为乘坐飞机的行前准备颇为耗时。为打消旅客的顾虑，地处贵州省西南边陲的兴义机场针对“支支串飞”旅客悉心设置了专项引导员、专用柜台、专用安检通道以及专属候机区，只需要短短10分钟，便能顺利完成行前准备的所有环节，让旅客感受到“一路绿灯的宠爱”。旅客从这里起飞，抵达贵州省东北部的铜仁机场后，依旧能够畅享“支支串飞”带来的一系列便利。如此贴心周到的服务，无疑将大大增强旅客再次选择“支支串飞”产品的意愿。

 当更多小机场被串联起来时，不仅给旅客出行带来便利，也能大幅增加小机场的旅客吞吐量，助推地方经济高质量发展。以漠河机场为例，作为今年新开多条“支支串飞”航线的小机场，其1月~8月完成旅客吞吐量151281人次、航班起降1642架次，同比分别增长109.79%和95.94%，各项数据均创历史新高。当更多旅客能够方便地来到小城市旅游时，当地的酒店、餐饮、购物等相关产业随之兴旺，给当地民众创造了更多就业机会和收入来源，民航与区域经济社会发展的双向奔赴之路将越走越宽。

 得益于小机场之间的互联互通愈发紧密，遥远的旅程不再遥远。未来，随着更多航线的开辟与服务的持续优化，这幅便捷出行的画卷定将变得更加绚丽多彩。（中国民航报 记者方笑）（转自中国民航报 6893期 004版）