《中国民航报》、中国民航网 见习记者方笑 报道：春意盎然的4月，第55个世界地球日在今天如期而至。这个专为环境保护而设立的全球性节日，不仅旨在提醒广大民众关注当前的环境问题，更号召大家积极参与到环保行动中，通过践行绿色低碳的生活方式，共同改善地球生态环境。

作为全球生态文明建设的重要参与者和贡献者，中国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。同时，作为全球第二大航空市场，中国在民航领域的绿色发展尤为关键。早在2022年就已发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》对民航领域的减碳工作作出了总体部署。一分部署，九分落实。一方面，近几年民航业积极行动起来，在节能减排领域多措并举，主动承担绿色环保责任；另一方面，广大旅客也积极参与绿色低碳的飞行实践，并逐渐养成了节能环保的出行习惯。此外，各大航空公司、机场正在采取各种激励措施，引导更多旅客加入这一行列。

飞行前：无纸畅行解码“绿色机票”

如今，走进机场航站楼，一部手机“一码通关”已经是许多民航旅客习以为常的出行方式。与此同时，“刷脸通关”也开始在各大机场得到推广应用。旅客无须出示任何形式的登机牌，仅靠“刷脸”即可顺利登机。《中国民航“无纸化”便捷出行发展报告》（以下简称《报告》）预测，“十四五”期间将有超过20亿人次旅客享受到无纸化出行的便捷服务。这不仅标志着民航乘机流程的革新，更是对环保理念的有力践行。

这种革新带来的效率提升显而易见。首先，它简化了乘机流程，大幅减少旅客在值机柜台打印纸质登机牌的等待时间，有效节约了旅客的时间成本。特别是在高峰时段，传统的柜台值机方式往往导致旅客长时间排队，而“一码通关”或“刷脸通关”则极大地提高了通行效率。此外，对携带多件行李或时间紧张的旅客来说，这种方式还能避免因慌乱而丢失登机牌的风险。

更为重要的是，这种无纸化出行方式是对绿色飞行理念的深刻践行和有力响应。别小看这一张张纸质登机牌，它们在绿色“账本”上的分量可不轻。据《报告》预测，“十四五”期间，通过减少纸张的打印和使用，能够为航空公司、机场节约超过4亿元的纸张费用及相关设施设备投入，全行业可有效减少碳排放约30075吨。

为了让更多旅客了解并参与到这项绿色行动中来，包括珠海金湾机场、南宁吴圩机场、九江庐山机场、遵义茅台机场、淮安涟水机场、赣州黄金机场在内的多个机场通过短视频、图文等各种宣传形式，在其公众号上发布无纸化便捷乘机指南，为旅客提供了详尽的操作说明。

简单来说，实现无纸化乘机主要有两种途径。一种是下载“航旅纵横”App，登录后选择“手机值机”，输入相关信息并选择座位，就可以生成二维码电子登机牌。另一种是通过所乘航班的航空公司App或小程序进行操作。以国航为例，旅客在“中国国航”App首页选择“选座值机”，进入相关页面后点击想要办理的客票，选择座位后再点击“确定”，阅读相关须知后点击“继续办理”，即可完成值机手续。这就意味着，无论旅客选择哪种方式，只需动动手指，便可快速完成在线值机。

对喜欢留存票根的旅客来说，不妨在生成电子登机牌后下载并保存到本地。这样一来，旅客不仅能满足日后随时回顾旅行经历的纪念需求，而且用实际行动践行环保理念，为推动绿色飞行贡献了自己的一份力量。

飞行中：为行囊减负引领“绿色食尚”

在2023年两会上，厦航董事长赵东带来一组数据：飞机每减重1吨，每飞行1小时可减少油耗27千克，相应减少碳排放85千克。该项数据不仅揭示了“轻装出行”对民航绿色发展的深远意义，更激发了广大旅客追求低碳环保的动力。

有鉴于此，各大航空公司纷纷出台创新举措。早在2022年，海南航空就推出了差异化服务产品“轻松飞”。该产品首次将票价与免费行李额解绑，不仅为旅客节省了出行开支，更通过倡导减少行李，有效减少飞机油耗和碳排放。如果旅客选购不包含免费行李托运服务的“轻松飞”产品，可享受更优惠的价格。当然，购买“轻松飞”产品后，旅客如果临时需要托运行李，也可以灵活购买行李托运额度。

对旅客来说，我们应该如何给行囊“减负”，从而实现“轻松飞”呢？在收拾行装时，大家不妨回顾一下过往的旅行经历，思考哪些物品是必须携带的，哪些可以留在家中。此外，选择一个轻便的拉杆箱，也能为旅途减轻负担，增添一份轻松与自在。

值得一提的是，日本航空曾针对行囊“减负”发布了一个小妙招。去年7月，日本航空开启为期一年的试验项目“AnyWear,Anywhere”，允许乘坐该航企航班的访日旅客按季节、尺码、正式程度和配色租用服装，旨在减少飞行过程中的碳排放。按照该项目的设想，有意访日的入境者可提前一个月预订服装，使用期为两周。旅客租用的服装来自零售商的多余库存和航企所合作公司收集的二手服装，将在旅客抵达前送至酒店或预订的Airbnb民宿，并在行程结束后收回，统一进行清洗和回收。

当然，除轻装出行外，减少“舌尖上的浪费”也是在飞行过程中践行绿色理念的重要一环。早在2019年，南航就推出了“绿色飞行”按需用餐服务。旅客在出行前6个小时，可通过南航App、微信小程序或客服热线等渠道提前选择在飞机上不用餐，并可获得一定数额的南航里程奖励。据统计，2023年参加这一活动的南航旅客累计达到486.35万人次，减少餐食浪费约5512吨。

此外，使用环保餐具也是践行“绿色食尚”的有效方式。近年来，越来越多的航空公司积极响应环保号召，相继开展“禁塑”活动，大力推广使用可降解餐具。而旅客除了支持航空公司的绿色举措，还可以采取更为主动的环保行动，比如使用自带杯等。这样一来，不仅能减少一次性餐具的使用，而且也有助于在日常生活中养成良好的环保习惯。

飞行后：参与碳抵消畅享“绿色旅程”

在2030年前力争实现碳达峰，2060年前实现碳中和，这不仅是国家层面的目标，更与我们每个人的日常生活紧密相关。对民航旅客来说，为实现碳中和出份力并非难事。

所谓“碳中和”，简而言之，是指某个地区在一定时间内，人类活动直接和间接排放的碳总量，与通过植树造林、碳捕集、利用与封存等吸收的碳总量相互抵消，从而实现碳净零排放。具体到我们每一个人，意味着通过参与植树造林等能够吸收二氧化碳的项目，可抵消我们在日常生活和工作中产生的碳排放。对民航旅客而言，还有一种更加新颖的碳抵消方式——即购买相关碳减排项目产生的减排量，以抵消飞行过程中产生的碳排放，从而自主实现碳中和飞行。

2022年初，国航在App上推出了全新绿色出行服务“净享飞行低碳行”，旅客可以自愿选择通过飞行里程或现金支付的方式参与碳抵消，从而减少航空出行碳排放对环境的影响。截至2023年底，共有近1.2万人次旅客参加了这一活动，累计抵消2500吨二氧化碳排放，相当于运营了约150班北京至上海的“零碳航班”。

为了给绿色飞行出份力，本报记者也亲身体验了这项服务。登录国航App，点击“全部服务”中的“净享飞行低碳行”，进入“参与抵消”页面并勾选相应行程，系统便会自动计算实现碳抵消所需的飞行里程或费用。以北京首都机场往返拉萨贡嘎机场的航线为例，可以使用1200公里飞行里程或者支付39元进行碳抵消。点击“确认”键后，页面弹出一个提示框，显示所支付的里程将被用于支持“江西丰林造林”国家第一类林业碳汇项目。当然，除了选择行程抵消，旅客也可以自行输入希望抵消的金额和里程数。

德国汉莎航空集团实行的“绿色票价”也是实现碳抵消的一种手段。所谓“绿色票价”，就是指机票价格包含了完全抵消当次个人飞行二氧化碳排放量的花费。与国航的“净享飞行低碳行”服务类似，汉莎航空集团也通过支持气候项目抵消碳排放。但二者的不同之处在于，汉莎航空集团选择将90%的碳排放通过气候项目抵消，剩下的10%通过采购可持续航空燃料抵消。自2023年2月起，汉莎航空集团率先在欧洲和北非航线上实行“绿色票价”，并在同年11月进一步扩大其适用范围，在该集团选定的12条洲际航线上陆续实行，其中包括中国香港经由汉莎航空集团各枢纽中转连接英国伦敦的航线。

不仅是航空公司，同样致力于搭建碳抵消平台的还有各大机场。2023年11月，新加坡樟宜机场发布了樟宜碳补偿计划。这一计划的亮点在于其普适性——无论旅客乘坐的是哪家航空公司的航班，都有机会通过该计划抵消其航空旅行中产生的碳排放量。据了解，旅客所参与的碳抵消项目将有助于印度尼西亚现有森林养护、中国的植树造林以及印度的风力发电。

总之，每一次选择绿色飞行，都是我们对保护地球生态环境的一份承诺，也体现了大家参与构建人类命运共同体的责任与担当。让我们全力以赴，在广袤的天空共绘一幅绿色画卷，为地球的美好未来贡献我们的力量。(编辑：孙文瑾 校对：李季威 审核：程凌)