“到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，全面建成交通强国。”这是《国家综合立体交通网规划纲要》作出的规划。

在现代综合交通运输体系建设过程中，民航要依托机场网和航线网，加强与其他交通方式的深度融合，加快在制度、规范标准等方面的统一，推动运输服务和产品信息互通共享，推进基础设施一体化、运输服务一体化、技术标准一体化、信息平台一体化，打造无缝衔接、中转高效的空地联运服务产品。

日前，多地积极推广空铁联运产品，引发了媒体的广泛关注。这不仅将推动现代综合交通运输体系建设，更好满足人民群众美好出行需要，也将为地方经济社会发展进一步夯实交通基础。

更多出行选择

空铁联运是航空运输与铁路运输协作的一种联合运输方式。高速铁路网主要服务国内短途旅客运输，而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输、国内长途运输，通过机场与高铁的无缝中转，发挥“双高”的速度优势，拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈。

当前，多地积极完善交通基础设施建设，实现空铁联运。《钱江晚报》报道，杭州机场高铁海宁至绍兴段于3月底开工建设，其北端在桐乡站连接沪杭高铁和规划中的沪乍杭铁路，南端在绍兴北站连接杭甬高铁、杭台高铁，在杭州市区通过联络线至杭州南站连接沪昆高铁、杭黄高铁，是推进杭州铁路枢纽“一轴两翼”总体布局，提升铁路过江通道能力，实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。在甘肃，兰州中川机场高铁站分别与机场进港厅、兰州地铁1号线连通，日前机场至市区的高铁日均达14对，从机场下了飞机就能坐上高铁，从高铁站下了火车就能坐上地铁，实现了全程室内转乘，极大地缩短了旅客转乘时间，方便旅客出行。

与此同时，各航空公司也积极与铁路部门合作，推出空铁联运产品，丰富旅客出行选择。界面新闻报道，2022年12月，国航与国铁合作推出空铁联运产品，该产品在中国国航和铁路12306App同步上线，共支持30个城市、50个中转火车站、282个通达火车站，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等重点枢纽城市。《中国青年报》报道，东航旅客通过“航空+铁路”方式可经46个枢纽城市、73个火车站中转，通达695个火车站，实现航空段与1209个铁路段的双向衔接。今年春运期间，东航进一步与国铁深入合作，设置拉萨、石家庄、呼和浩特站点，使得该产品实现全国32个直辖市、省会城市全覆盖。目前，由航空公司与国铁合作推出的空铁联运产品已覆盖全国46个枢纽城市、75个换乘车站、1257条通达线路。

更高服务品质

对旅客而言，空铁联运不仅是运输“联运”，也是“服务”联运，带来了出行体验的进一步提升。目前，多家航空公司与国铁合作推出的空铁联运产品能够提供机票以及“飞机+高铁”联运票，联运票可让旅客享受“一次购票、一次支付，飞机、高铁出行无缝衔接”。

各地机场也针对空铁联运提供多种服务，为旅客提供便利。《武汉晚报》报道，截至今年3月，武汉天河机场铁路12306空铁联运服务中心已正式运营一周年，旅客可在此获得问询引导、火车票购买、改签、预约助行、高端旅客服务、空铁换乘、自助值机、失物招领、航班和铁路列车正晚点信息数据共享查询等服务。天河机场站目前每日开行车辆26次，从天河机场到汉口火车站仅12分钟，到武昌站35分钟，到武汉东站1小时12分钟，十分便捷。一年来，该中心共接待旅客问询10628人次，服务空转铁旅客4745批次。中国新闻网报道，西安咸阳国际机场航空旅客服务中心已经全面恢复运行，能为空地联运旅客提供航班查询、人工与自助值机、中转服务产品预约、出行咨询等服务，旅客在此办理完值机手续可直接前往机场乘机。西安机场还联合携程网和同程旅行网，为一键下单购买空铁联运产品的旅客赠送高铁站与机场之间的轨道交通车票，消除空铁联运旅客地面交通换乘的后顾之忧。

空铁联运也为极端天气等特殊情况下的旅客转运提供了便利。央广网报道，4月7日、8日，受大风影响，新疆机场集团启动空铁联运，顺利保障备降吐鲁番交河机场的900余名旅客返回乌鲁木齐市。不利条件下的空铁联运是乌鲁木齐国际机场在极端天气下航班无法正常起降时，使用铁路专列/班列转运旅客至吐鲁番或乌鲁木齐，保障旅客顺利出行的一种有效举措。自2019年以来，乌鲁木齐国际机场在政府的大力支持下积极与铁路局、交通局等相关单位协调、协作，不断完善空铁联运保障方案并多次开展空铁联运，成功解决了极端天气下乌鲁木齐空中通道不畅的问题。

更强发展动能

有专家认为，空铁联运不仅能够更好地满足人民美好出行需要，也将实现交通网与物联网的有机融合，有力推动区域人流、物流、信息流等形成经济发展的潮流，加快与促进区域形成统一市场甚至全国统一市场。空铁联运尤其对加快构建“双循环”新发展格局起到巨大推动作用，对国家未来经济发展具有非常重要的战略意义。

可以看到，空铁联运为多地经济社会发展以及区域协同发展注入更加强劲的动能。《经济日报》报道，广州花都作为粤港澳大湾区内唯一拥有大型航空和铁路双枢纽的区域，空铁双枢纽沿线区域共81平方公里，目前已吸引中国电建集团、中国电科集团、世界500强采埃孚集团、广州北站中旅免税商业综合体、阿里巴巴新零售供应链、禾多科技、滴滴自动驾驶、马瑞利、薛航集团等重大项目落户，优质智造企业加速集聚。未来，花都将提升国际空铁枢纽能级，全面打造“双枢纽+空铁大道”产业金廊，强化与泛珠、西江经济带、东盟的联系，辐射带动临空经济区，奋力建设广州国家中心城市的航空都会区，加速成为广州发展北增长极。《南宁日报》则报道，南宁国际空港综合交通枢纽将通过高铁、地铁、高速公路、城市公交、出租汽车等多种交通方式立体换乘、无缝衔接，填补广西空铁联运的空白，完善与中国面向东盟的国际性门户机场相适应的综合立体交通体系，确保南宁吴圩国际机场对外交通衔接畅通高效，满足机场远期规划年旅客吞吐量8000万人次的需要，为把吴圩机场建设成为广西具有国际竞争力的“第一机场”提供硬件支撑。

中国经济网评论认为，高铁具有速度快、载客量大、中短途运输效率高的特点，而大型机场在国内长途运输和国际运输方面具有显著优势。空铁联运的深度实施，不仅补齐了二者之间的短板，也进一步扭转了两种运输方式的竞争现状。随着我国经济转型升级和综合交通运输发展，空铁联运作为交通运输体系的重要组成部分，可实现铁路和航空两种高速交通工具的共享双赢，有效促进经济复苏，为交通强国建设提供新动能。（中国民航报 记者潘瑾瑜）