亚太航空公司协会近期发布的数据表明，当前航空旅行需求增长引起了亚太地区国际航空运输市场的反弹，尤其在2022年第四季度经营情况明显好转。就2022年10月而言，亚太地区航空公司执飞的国际航班客座率快速提升到77.7%，虽然比2019年10月低38.6%，但是国际旅客运输量达到1210万人次，比2021年10月的140万人次增长了8倍。

2022年1月～10月，亚洲地区航空公司国际航班旅客运输量达到7400万人次，比2021年同期增长472%。目前，亚太地区同样面临经济通胀压力。另外，亚太地区一些国家解除边境限制的时间相对滞后，延缓了国际航空运输市场复苏的步伐。2023年，亚太地区航空公司的市场发展前景如何？

航空旅游萌动复苏

国际航空运输协会2023年2月发布的一份报告表明，2022年12月全球国际航线旅客运输量比2021年同期增长80.2%，相当于2019年12月水平的75.1%。2022年全年国际航线旅客运输量比2021年增长152.7%，相当于2019年国际航线旅客运输量的62.2%。2022年全球国际航线客公里收入比2021年增长64.4%，相当于2019年的68.5%。

亚太地区作为全球最大也是最重要的国际商贸和旅游市场，对全球经济的恢复与发展起到举足轻重的作用。由于亚太地区一些国家边境管控措施放松缓慢，与北美洲和欧洲相比，2022年亚太地区国际航空运输市场恢复缓慢。2021年全球国际航空旅行人数是2019年的25%，2022年第一季度恢复至2019年同期的48%，而亚太地区在2022年第一季度的国际航空旅行人数仅是2019年同期的17%。

美国运通全球商务旅行公司在2022年12月发布的2023年航空监测报告指出，受航空运力、通货膨胀、外币汇率和燃油附加费等影响，预计2023年全球主要商业航线的机票价格将不断上涨。其中，欧洲与亚洲之间航线的经济舱票价预计将上涨12%，商务舱票价将上涨7.6%。但是，由于亚太地区国家边境开放时间相对较晚，随着市场需求和航班量增加，经济的恢复发展反而给价格上行带来了一些压力。

2019年，全球航空运输业实现净利润264亿美元。国际航空运输协会2022年12月预测，全球航空业2023年总收入可达7790亿美元，净利润为47亿美元，将是自疫情暴发以来首次实现盈利的一年。北美将继续引领行业快速恢复发展，成为行业盈利最多的地区，其次是欧洲与中东。随着亚太地区主要国家自2023年初开始调整国际旅游政策，航空旅行需求将快速增长。

亚太地区航空公司在2022年的经营情况如何？亚太航空公司协会2023年1月公布的数据表明，亚太地区航空公司2022年国际旅客运输量达到1.05亿人次，比2021年的1740万人次增长了507%，但这仅仅是2019年国际旅客运输量的27%。2022年亚太地区国际航线客公里收入比2021年增长439%；可用座公里增长144%；客座率比2021年的32.9%提高39.9个百分点，达到72.8%。

由此可见，亚太地区航空运输市场开始呈现稳步增长趋势。取消边境管控和解除旅行限制是亚太地区航空公司加快复苏的契机，通过恢复航线和增加运力将进一步加快盈利的步伐。

旅游市场发生变化

旅游业是亚太地区许多国家经济发展的主要支柱产业之一。经过疫情3年的煎熬，航空旅游市场的客流方向和游客消费心理均发生了一些改变。国家或政府对旅游政策的扶持和旅游创新项目的开发，将在很大程度上促进航空旅游市场的复苏。过去一年，亚太地区航空旅游市场出现了哪些变化？

在疫情防控措施上，2022年亚太地区各国有所区别。2022年10月的数据显示，亚太地区在入境游市场方面排名前5的国家是印度、新加坡、泰国、韩国和日本，游客人数分别是2019年同期的63%、46%、40%、33%和23%；在出境游市场方面，排名前5的国家是马来西亚、印度、澳大利亚、韩国和日本，游客人数分别是2019年同期的73%、61%、55%、31%和19%。另外，亚太地区商务出行人数是2019年同期的27%，休闲和探亲人数是2019年同期的21%。

2022年，前往泰国旅游的游客人数仅有600万人次。泰国旅游行业理事会在今年2月1日预测，随着泰国旅游业快速恢复，预计今年前往泰国的国外游客将超过3000万人次，给泰国带来3万亿泰铢的旅游收入。而在2019年，到访泰国的国外游客为4000万人次。另外，泰国旅游业的发展在一定程度上依赖中国出境游市场，2019年前往泰国旅游的中国游客人数占到泰国国外游客总人数的1/4。

2022年3月，新加坡不再对完全接种疫苗的游客进行隔离，解除旅行限制在很大程度上刺激了新加坡旅游业的发展。新加坡适时抓住机遇恢复了会议、会展等大型商务活动，并第一次举办了亚洲国际旅游交易会和新加坡金融科技节两个专门的贸易展会，以及亚洲设计博览会等其他展会。2022年前往新加坡的国际游客人数达到630万人次，相当于2019年的33%；旅游收入接近143亿美元，相当于2019年的52%。数据表明，2022年新加坡入境旅游主要客源国是印度尼西亚（110万人次）、印度（68.6万人次）和马来西亚（59.1万人次）。

疫情发生前，日本是韩国主要国外游客来源国之一。受疫情防控影响，2020年日本前往韩国的游客为42.53万人次，比2019年减少86.9%；2021年为1.435万人次，比2020年减少96.6%。Fitch Solutions预测，2023年日本前往韩国的游客将在2022年7.72万人次的基础上增加到83.75万人次，增幅达984.9%。2019年，日本出境游最多的国家是美国、韩国、中国和泰国，出境游客人数达2470万人次。2020年，日本出境游客人数降为530万人次，比2019年减少78.3%；2021年为91.29万人次，比2020年减少82.9%。据预测，2023年日本出境游客人数将达到1380万人次，美国仍是日本最大出境游市场，出境游客人数预计将达420万人次，占日本出境游总人数的30.2%。随后依次是泰国（110万人次）、韩国（83.75万人次）、越南（77.85万人次）和新加坡（74.17万人次）。

2019年，中国入境澳大利亚游客人数超过143万人次，比2009年增长4倍，是澳大利亚入境游客人数最多的客源国。随着疫情暴发，2020年来自中国的游客人数比2019年减少99.7%，2021年仅有3000多人次中国游客。截至2022年9月，前往澳大利亚的中国游客人数仅为6.2万人次。2019年，澳大利亚主要入境旅游客源国是中国（占15.8%）、新西兰（占15.5%）、美国 （占9%）、英国（占7.9%）、日本（占5.3%）、新加坡（占5.1%）。

采取针对性策略

亚太地区航空公司2022年国际旅客运输量比2021年增长363.3%；运力投入增长 129.9%；客座率提升 37.3%，达到74%。疫情发生前，亚太地区航空公司旅客运输量超过全球航空客运量的1/3，但是其2022年旅客运输量仍比疫情发生前少45%，这导致2022年亚太地区不再是全球最大的旅游市场。而欧洲因稳步发展，航空旅行人数已经恢复到疫情发生前的85%，人数已经超过亚太地区。

另据亚太航空中心的数据，2019年有33.8亿人次旅客通过亚太地区的机场转机，但截至2022年底，这一数据已经下降到18.4亿人次。目前，在亚太地区目的地旅游国家中，大多数国家的旅游人数仍比2019年少50%。但也有例外，如印度的旅游人数仅比2019年少11%。

旅游情报与洞察机构ForwardKeys在2022年11月发布的数据表明，亚太地区航空运输市场的复苏在航程表现上有所差异。远程航线航班量在2022年第一、第二、第三和第四季度分别比2019年同期减少74%、61%、52%、44%，国内市场分别减少50%、40%、33%、23%，但在中短程国际航线上分别减少92%、85%、80%和69%。也就是说，2022年亚太地区远程国际航线和国内市场航班量恢复速度较快，而中短程国际航线航班量恢复相对较慢。

当然也有例外。国泰航空2022年的时候旅客运输量比2021年增长291%，运力增长51.6%，客公里收入增长258.3%。国泰航空2022年业绩增长主要来自短程休闲旅游目的地航线，如中国香港至日本札幌、福冈，马来西亚槟城和孟加拉国达卡等29座城市的航线。国泰航空计划在2023年执飞至60个目的地的航线并增加航班频次，预计航班运力将是2019年的70%。中国内地是国泰航空主要的商务与休闲市场，随着中国香港与中国内地恢复通关，国泰航空自2月起每周执飞至中国内地14座城市的往返100个航班。

为加快市场复苏，亚太地区航空公司对市场发展采取了应对策略。例如，新加坡航空方面表示，2023年3月26日～10月29日，将在预期航空旅行需求旺盛的市场上投入更多运力，主要包括东亚、东南亚的一些国家，以及澳大利亚和美国。新加坡航空希望能在2024年将前往泰国曼谷、韩国首尔、斯里兰卡科伦坡，以及日本福冈、名古屋、大阪，澳大利亚悉尼和墨尔本等地的航班运力恢复到甚至超过疫情暴发前水平。

延伸阅读

中国在亚太航空市场复苏中扮演重要角色

在亚太航空市场复苏进程中，中国扮演重要角色。作为世界第二大经济体，中国的航空运输业在疫情前得到了迅速发展。中国航企通过合作不断拓展国际市场，国外航企不断新开中国航线，这些都加快了中国出入境旅游市场和商贸往来的快速发展。

然而，在过去3年中，亚太地区的航空公司均不同程度受到了重创。2022年9月，亚太地区航空公司国际旅客运输量相当于2019年同期的41.5%；而北美地区航空公司旅客运输量恢复进程较快，相当于2019年同期的89%。亚太地区一些国家在疫情防控上采取了较为严格的措施，使得亚太航空业复苏速度较慢，但是自2022年4月起已出现扭转迹象。

随着2022年10月日本放松国际旅行限制和2023年初中国优化调整疫情防控措施，中国航企开始逐步恢复和加密国际航班。与此同时，汉莎航空、阿联酋航空等国外众多航企计划于今年上半年逐步恢复、加密中国航线航班，这对整个亚太地区国际航空旅游业的复苏将起到积极的促进作用。

疫情发生前，中国内地游客出境游的主要目的地除了中国香港和中国澳门，主要覆盖泰国、日本、韩国、越南、新加坡、美国、意大利和马来西亚。虽然澳大利亚不是中国出境游人数排名前10的国家和地区，但中国是澳大利亚入境旅游最大客源市场，澳大利亚从中国出境游市场获得了丰厚的旅游收入。

中国旅游研究院在今年2月的一份分析报告中预测，今年中国出入境旅游人数将达到9000万人次，仅相当于疫情发生前水平的31.5%；而中国国内旅游人数将达到45.5亿人次，比2022年增长80%。这将带来约4万亿元经济收入，比2022年增长约95%，但这一收入水平只是2019年的71%。

随着今年夏季旅游季节的开启和商务旅行活动的开展，亚太国家在旅游创新、会议会展、体育赛事等方面将举办越来越多的活动，这将进一步带动亚太地区及周边国家航空旅行市场快速复苏。但是市场恢复需要一个过程，亚太地区一些航空公司面临人力短缺、汇率变动、通胀压力、机型更新等问题，如果不发生意外重大事件的话，2023年有望实现盈利。但是，市场整体运营恢复到2019年的状态估计要等到2024年末。 （《中国民航报》特约撰稿人 王双武）