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当好新时代智慧民航建设的“技术总师”——民航二所多措并举锻造民航战略科技力量
来源:《中国民航报》2021-12-03 10:19:00

进入“十四五”,中国民航开始向多领域民航强国跨越,智慧民航建设成为民航业高质量发展的主攻方向。今年初以来,民航二所自觉强化“主攻部队”首责担当,按照“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路,系统谋划推进智慧民航科技创新。明确“一条思路”,立足智慧民航技术总体单位发展定位,以建设国内领先的民航技术创新中心和产业发展中心为目标,当好新时代智慧民航建设“技术总师”;凝练“一批项目”,开展大调研、大走访、大研讨,以智慧化应用需求为导向,凝练一批重大科技攻关项目;配套“一个机制”,建立“揭榜挂帅”制度,针对凝练出的重大项目,发布科研榜单,由“项目长”挂帅,开展集智攻关;实施“一项计划”,为民航科技创新示范区(以下简称“示范区”)43个实验室遴选青年科技领军人才“种子选手”;启动“一轮改革”,确定4类24项共66个改革任务,提升科技治理水平,推进数字化转型,打造智慧园区;举办“一场论坛”,在民航局人教司的指导下,成功举办首届智慧民航科技创新论坛,集众智、谋大计,展现“技术总师”作为;联结“一群伙伴”,与中航集团、中国商飞、中国航发、中电科、中石化、华为、腾讯、浪潮等开展或深化战略合作,打造协同创新优质“朋友圈”。

一、围绕智慧民航,深耕重点研究领域

以“五个一”和“四个智慧”为指引,结合“十四五”规划编制,调整优化重点研究领域布局。一是围绕智慧民航建设抓总体、重集成。作为中国民航科技创新的“拓荒牛”,基于长期植根民航的深刻理解,主动作为,研究打造基于民航生产运行全场景的智慧仿真模型。依托示范区平台设备和模拟验证机场,构建仿真验证环境,开展智慧民航技术总体规划、新技术研究、成果转化及规范标准制定等工作。二是聚焦重点研究领域耕其深、作于细。开展航站楼协同运行、陆侧综合交通协同运行研究,服务智慧出行;形成“门到门”行李运输整体解决方案,助力智慧物流;开展机场全域协同、场面运行智能管控、终端区联合运行、无人机空中交通管理等技术研究,研制航企运控、通航智慧运营等系统,保障智慧运行;推进监管信息数字化和监管手段智能化,引领智慧监管。促进客舱内零部件国产化、轻量化,聚焦航油航化和飞机零部件防火适航审定、空管设备认证测试评估、航空运输危险品鉴定、通航作业设备测试评估,增强行业技术支持能力。三是深化新技术研究扬优势、锻长板。加强“云大物智移”等新技术研究,促进优势领域与新技术深度融合,对机场智能运控、行李处理、空管自动化和机场跑道异物探测等系统进行升级换代,加快防跑道侵入、DCV行李处理、集成/远程塔台等系统转化应用,积极研制新的优势技术产品。

二、强化体系协同,提高自主创新能力

坚持系统思维,整合内外部创新要素,发挥示范区平台极核作用,提升创新体系整体效能。一是以示范区建设为龙头,建强实体平台支撑体系。按照“四个工程”要求,加快示范区建设,科技研发区A2地块塔楼、裙楼主体工程将于12月封顶,其他地块将于年内开工建设。先行启动急需科研设备招采安装,争取边建设边应用,早日发挥作用。建设全线正加快进度,力保A2区明年底整体达到使用条件,为一期工程分批建成投运夯实基础。二是以优质“朋友圈”为纽带,构建外部开放协作体系。深化对外科技交流,引导建立自立自强核心圈、协同创新生态圈、产业发展辐射圈。与中航集团开启战略合作;与黑龙江监管局共建全国首个非现场监管技术实验基地,问题检出率提高了16个百分点;与浪潮、腾讯、奇安信开展务实合作。依托示范区,与中国商飞、中国航发、华为等共建高水平联合实验室。三是以数字化转型为主线,打造内部高效组织体系。以科研管理流程为中心,以示范区智慧园区建设为重点,实施数字化转型,建立全域数字管理运行模式。强化科研中心创新策源地功能,提升企业创新能力。建立内部科研资源共享“两个清单”,提高创新攻关与转化协同效率。

三、面向生产一线,开展集智攻关行动

把握方向,明确重点,创新管理,改进服务,大力推进智慧民航关键核心技术集智攻关。一是密集开展调研走访,找准攻关方向。按照“打造面向生产一线的民航科技创新体系”的要求,密集走访各地区管理局、空管局、机场集团和航空公司,深入运行一线了解技术需求,得到了广泛支持,收集到一大批建议,成立工作专班,与各单位建立常态化技术交流机制。二是组织深入专题研讨,明确攻关重点。坚持需求导向,以产品化、工程化应用为目标,凝练出20多个重大科技攻关项目。聚焦智慧机场,开展机场数字孪生、机场全域协同技术攻关;围绕智慧空管,重点突破终端区一体化协同运行、远程/数字塔台技术;服务智慧航企,积极开发航班地服保障、航企运控技术;推进智慧监管,加快非现场监管数字平台、控制区人员管理平台等技术成熟应用;助力智慧通航,开展基于北斗三代的低空飞行器管控、通航机载应急救援装备技术研究;立足适航审定,开展飞机用润滑油和液压油测试技术、新型航空替代燃料快速审定、飞机零部件防火性能仿真验证技术攻关。三是大力推行“揭榜挂帅”,激发攻关动力。优化科研管理,改革评价体系,针对凝练出的重大科技攻关项目,发布科研榜单,由“项目长”挂帅出征,以签订揭榜合同为起点,对研发过程实行里程碑节点管理。

四、强化政治担当,锻造战略科技力量

深刻认识民航科技创新鲜明的政治性,坚持围绕重大需求、建设高端平台、提升国际影响,锻造民航战略科技力量。一是服务国家重大战略需求。突破航空润滑油重大关键适航测试试验装置与技术,解决了航空润滑油国产化“卡脖子”问题。完成国产1号生物航煤适航审定,华越灭火器成功装机,我国首个除冰废液处理及再生系统投运,为服务“双碳”目标贡献力量。推进北斗民航应用,建成通航北斗飞行信息服务平台,北斗三代通航监视通信系统全球首发。承担国家重点研发计划课题“机场智能无障碍保障技术应用研究”,支持北京冬奥会民航运输保障。积极参与国产民机设计优化和试飞取证,服务“两机专项”。二是筹建国家智慧民航技术创新中心。发挥长期技术积累优势、多领域创新成果优势和示范区重大平台优势,抓住成渝建设具有全国影响力科技创新中心契机,牵头筹建国家智慧民航技术创新中心,联合外部优势力量,组建新型研发机构,搭建创新平台,促进成果转化,打造智慧民航科技攻关“航母战斗群”。三是提升中国民航国际话语权。近期,由民航二所无人机技术研究团队牵头的一项ISO国际标准已获立项,实现了中国民航提升国际话语权的重大突破。“十四五”期间,民航二所将重点在相关领域加强共性技术和标准研究,提高适航审定和航空物流运输安全、通航作业、航材应用等技术支持能力,积极参与或主导国际标准制订,持续助力中国民航提升国际话语权。

五、突出党建引领,强化人才关键支撑

民航高质量发展的核心是人才驱动。要把党的领导融入科技治理全过程,做实党建生产力,倍增“第一资源”作用。一是坚持党委把方向、管大局、促落实。既要看清楚过去为什么能成功,更要弄明白未来怎样才能继续成功,围绕智慧民航建设,全面落实民航局党组部署,在创新资源统筹、重大项目攻关、成果示范应用等方面,抓战略前瞻、抓全局体系、抓统筹协调,建强领导班子、带好队伍、培优文化、涵育生态。二是促进基层创新创造活力充分涌流。围绕集智攻关、园区建设等工作的关键节点和突出难点,因时应势提炼党建“任务项”,在“战场”前沿筑建阵地,深入开展创先争优。党务部门抓好统一谋划、标准制定、过程控制和结果运用,勇于树帜亮剑,带头吹号冲锋。三是以“三大行动”强化人才关键支撑。开展“优才行动”,推进“11311”科技人才培养,建立核心和骨干人才“1+N”发展模式;实施“种子计划”,针对示范区实验平台,遴选培养青年科技领军人才“种子选手”;打造“知识工程”,升级“导师制”,更新知识库系统,以知识输出共享促进科研协同,支撑人才全生命周期发展。

智慧民航建设其时已至、其势日兴、其效可期,民航二所将始终牢牢把握民航强国科技支撑能力总目标,当好新时代智慧民航建设“技术总师”,以智慧展现科技之美,让科技尽显智慧之光,用智慧塑造新时代中国民航壮丽气象。(作者刘卫东、张瑞庆 分别系中国民航局第二研究所所长、党委书记)

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