近年来，随着经济和科技的发展，旅客的个性化需求日益增加，民航也开始发力信息化，从智慧民航中寻求突破。例如，有的机场推出多款可与旅客互动的机器人，提供清洁、带路、搬运行李等服务，以满足旅客的个性化需求；高速卫星互联网飞机在万米高空中实现了百兆以上的高速率联网，旅客不仅可在移动端享受空中娱乐、空中电商零售等服务，还可直播分享空中画面。

实际上，民航业天然具有数字化特征：一台航空发动机每10毫秒就能生成几百个传感信息，每次飞行能产生大约1TB数据，海量数据为民航智慧化提供了必要条件。正因此，民航一直被视为信息化程度较高的行业。比如早在上世纪60年代，航空业就运用数字技术实现了机票预订流程自动化。如今，日益成熟的信息技术不仅让信息更精准、服务更贴心，还能让出行更无感。

信息更精准

从事外贸行业的李先生参加过国内外大大小小的展会。这几年在深圳出差时，他发现在深圳宝安机场的安检闸机口刷身份证，系统自动提示其去19号、20号通道进行安检。他本以为这是为登机时间紧迫旅客提供的服务，一问才知道，原来深圳机场采用了旅客差异化安检模式。

近年来，民航局大力推行差异化安检。《中国民航四型机场建设行动纲要（2020年~2035年）》提出，要推行差异化安检新模式，合理优化、简化旅客流程，减少重复验证环节。深圳宝安机场就是率先采用旅客差异化安检模式的机场。通过大数据分析，机场将安全信用较好的常旅客分流到机场的快捷通道进行安检，以节省安检时间，提升乘机体验。

不少专家认为，旅客差异化安检模式能为旅客带来更好的出行体验，大部分旅客可以避免进行开包检查、人身检查等二次安检，缩短了排队等候时间，提高了安检效率。而差异化安检在造福旅客的同时，也有利于机场完善安检资源配置。毕竟大多数旅客的潜在危险程度都较低，如果都进行严格、烦琐的安全检查，无疑增加了机场设备、人员、资金的投入，造成资源浪费。

除差异化安检中精准信息的利用外，未来智慧民航或许还能根据旅客所在位置、行程路线及目的地情况，推荐其感兴趣的商铺或商品所在位置及优惠信息，推送目的地天气。这样不仅可以给旅客提供更贴心的服务，缩短旅客获取相关信息的时间，让出行更轻松，还能推送精准的商业信息，让旅客根据自身需求合理安排在机场候机的时间，为旅客带来便捷、个性化、愉悦的商业服务，让出行更有趣。可以说，随着人工智能的发展和移动智能网络的完善，智慧民航不仅可以造福旅客，还可以在营销领域大放异彩，为机场增加非航收入。

服务更贴心

你经历过进了安检区发现要改签航班的情况吗？深圳机场数据显示，每天平均有30名~50名有改期需求或漏乘的旅客。以往这些旅客必须前往柜台重新排队办理退改签和值机手续，再进入安检区候机，这一过程平均需要花费70分钟以上。

不过，去年底深航联合深圳机场推出了安检区内线上改签服务。该服务可为有需要的旅客平均节约一个小时的时间，极大地方便旅客乘机，让出行更快捷、更省心。据报道，该服务推出后，遇到此类情况，如果没有托运行李，旅客在安检区内通过深航服务小程序，3分钟即可完成改期与签转办理，不必重复折返安检区，节省出入候机楼安检的时间。

除在值机、安检、乘机等旅客亲身经历的环节发挥作用外，智慧化还在旅客看不到的地方，默默守护着旅客安全高效出行。我国自主研发、在重庆机场等多个大型机场投入使用的无线射频识别技术（RFID）行李全流程跟踪系统，在行李托运、输送、分拣、装车等多个关键环节实现了信息的自动采集与跟踪，将行李综合处理差错率从以前的万分之一降低到了不足十万分之一。该系统通过在行李条中嵌入电子芯片以及部署在各点位的不同类型的RFID自动识别装备，不仅从设备运行层面提高了机场行李处理效率，还同步解决了行李信息采集问题，覆盖行李托运涉及的值机、安检、输送、分拣、装车、装舱、中转、到达、提取等各个环节。较早使用该技术的东航就发现，实施RFID行李全流程跟踪项目后，行李错运比例降低了16%，相应费用减少了10%。

根据民航局此前发布的信息，将继续推广RFID行李全流程跟踪系统，在北京、上海、广州等具备条件的航线上率先开展试点工作，实现对旅客行李的全流程跟踪，并逐步在千万级以上机场推广，建成覆盖全国的民航行李跟踪系统，为旅客提供更加贴心的行李跟踪服务。

流程更无感

在北京大兴国际机场，人脸识别这一当红技术有着极强的存在感。如果你在大兴机场乘坐部分航班，无须再像以往那样出示身份证、二维码，只需通过人脸识别，就可以完成购票、值机、行李托运、安检、登机等出行流程。人脸识别是将旅客人脸与身份信息进行绑定，在经过旅客授权后，“刷脸”就能立即获取航班信息及动态，不仅使旅客节省了在航显大屏让人眼花缭乱的信息中进行人工检索的时间，而且在提供基本航班信息的基础上增加了登机口步行时间、登机时间提醒等功能，最大限度降低了航班信息查询成本，让旅客获取信息更轻松、更精准。

东航是较早实现人脸识别无感登机的航空公司。东航乘务员介绍，目前还可通过机舱口人脸识别系统进行旅客复验、旅客清点确认、座位引导等，有效提升了服务精准度，使旅客感受到智慧出行的轻松与便捷。此外，考虑到带儿童和婴儿出行的旅客，东航为两周岁以上的儿童旅客提供了“刷脸”系列服务。带婴儿出行的旅客在“刷脸”办理值机手续后，系统会自动识别同行的婴儿旅客客票，自动增加人数，旅客无须另行操作。

目前，人脸识别技术在机场的应用远不止在安检、登机环节，如自助行李寄存、信息查询等环节都通过人脸识别的方式提高身份确认安全性。在新加坡樟宜机场T4航站楼，旅客从进入机场到登机的所有流程都可以自助完成，大大降低了人工成本。此外，新加坡樟宜机场还采用人脸识别系统寻找迟到的旅客。对那些迷路的或在免税店里逗留太久的旅客，机场将进行有效引导，以减少同机旅客掉队造成的航班延误。

特别值得一提的是，此次疫情让不少人窥见了未来民航业数字化发展的一些端倪。疫情防控期间，航空业数字化转型进程加快，尤其是采用无接触式技术的无感乘机得到快速发展。例如，阿提哈德航空开始采用多模式的无接触式技术，包括语音识别、无接触控制、无接触身份扫描等，大大减少了旅客因接触同一设备而感染病毒的风险。该技术还能测量旅客的体温、呼吸频率和心率，识别潜在患病旅客，对疾病传播起到一定的预警和防控作用。

展望未来，或许城市就是一座虚拟的航站楼，只要你置身在城市中，就身处机场。无论你在家、在室内、在路上还是在世界上任何一座城市，都可以随时随地获得方便、快捷、贴心的服务。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）