国航机务资源整合

“十三五”期间，国航对其机务维修资源进行了整合。我国首家中外合资民航维修企业——北京飞机维修工程有限公司（Ameco），通过股权重组与国航技术分公司（ACT）合并组建了新的Ameco。新公司以北京为总部，在成都、重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、武汉、贵阳、广州、温州等地设立分公司，在国内外拥有200多个维修站点，提供机队包修服务，以及航线维护、飞机大修和喷漆、反推和进气道大修、发动机大修、APU大修、附件大修、起落架大修、公务机改装和维修、工程和资产技术服务、教育和培训、计量检测等方面的综合服务，几乎满足目前市场上全部干线运营机型各个维修级别的停场维修需求，其维修产品谱系更加丰富，使这家拥有60多年发展历史（自前身101厂起）的老牌企业焕发出新的活力。

大兴国际机场机务建设高点起步

2019年9月，北京大兴国际机场正式投入使用，开启了我国民航发展的新纪元。“十三五”期间，东航确立北京、上海“双枢纽”战略，作为主基地航空公司，东航在大兴国际机场完成了机务维修区一期工程建设，建成总建筑面积为2.8万平方米的单体维修机库，拥有2个宽体机或3个窄体机机位，保障机型覆盖波音、空客全部主流机型，保障能力达到日接送航班300班以上。与此同时，南航在大兴国际机场建成了亚洲跨度最大的单体机库，跨度达405米，维修大厅高40米，可同时容纳2架空客A380、3架波音777及3架窄体机，或同时容纳12架空客A320系列窄体客机。到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。大兴机场的机务建设将为世界级国际枢纽机场的安全运行提供坚实的保障基础。

航材共享平台上线

2016年10月18日，中国航空器材有限责任公司暨航材共享平台公司在北京成立。航材平台公司是在原中国航空器材进出口有限责任公司的基础上，由南航集团、中航集团、东航集团、中国航材及中国国新共同改组设立。航材共享平台的搭建，有利于通过专业化管理提高航材保障效率，有利于整合资源，增强我国对飞机及备件厂商的议价能力，提升中国民航市场地位与话语权，保障我国民航事业健康发展。2019年，中国航材通用航空器材共享平台成立，实现资源共享，加大保障力度，构建航材互援体系，为通用航空企业提供高质、高效的航材支援解决方案。

MRO企业获“多证合一”维修许可证

2019年5月，民航局向北京飞机维修工程有限公司颁发首张“多证合一”维修许可证。这是我国民航维修业管理和监管方式上的重大变革，破解了维修企业跨地区管理的关键难题，对维修企业实现统一管理、优化布局、资源共享、提升效率、降低成本，促进维修行业高质量发展具有重要的推动作用，成为行业监管创新的标志性事件。同年8月，东航技术公司获得“十证合一”维修许可证，东航成为首家获批大兴国际机场航线维修能力许可的航空公司。

飞机拆解业务步入正轨

2019年，民航局向中龙欧飞飞机维修工程有限公司颁发了全国首个航空器拆解维修许可证，成为民航维修产业新的里程碑，标志着我国飞机拆解业务全面步入正轨。同年，天津海特、厦门太古、东航技术分别获得飞机拆解许可证。飞机拆解业务的兴起，一方面，促进了我国飞机二手器材的国内大循环，大幅降低航材成本，满足航空公司的航材保障需求；另一方面，增加资产处置收益，促进循环经济发展，推动我国航空器拆解业务参与国际市场竞争。

南航打造工程技术资源平台

“十三五”期间，南航与广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司联合成立了南航工程技术资源平台，在共同开发飞机和发动机维修、技术咨询及支持和培训等服务项目上开展深层次的合作。这是南航机务板块有别于国航、东航、海航维修业务的一次尝试。与此同时，GAMECO不断加大基础设施建设投入。2020年9月，三期18号维修机库钢结构屋架顺利提升到位，亚洲第三大跨度维修机库正式封顶，该机库建成后，可同时容纳6架宽体飞机（含空客A380和波音777-300ER）、5架窄体飞机，共11条生产线进行深度维修，竣工后的GAMECO将拥有30条生产线。

疫情催生“客改货”大潮

“十三五”期间，中国民航局发布的《关于促进航空物流业发展的指导意见》称，支持航空货运枢纽建设，鼓励航空货运企业与其他物流企业通过运营合作、联合重组、发展混合所有制等方式实现规模化、网络化、专业化发展，打造完整的物流产业链。

特别是新冠肺炎疫情席卷全球以来，防疫等物资的快速投送需求向航空运输业提出了更高要求，但同时说明，我国在航空货运能力建设方面还有巨大的提升空间，因此，“客改货”业务将迎来重要的发展机遇期。2018年7月，山东太古飞机工程有限公司（STAECO）向波音公司交付全球首架波音737-800BCF飞机，这是我国波音窄体机“客改货”业务领域的重要里程碑。2019年，Ameco正式向顺丰交付第12架波音757-200“客改货”飞机。2020年，GAMECO执行首架波音737-800“客改货”业务，根据有关协议，波音公司将委托GAMECO执行40架波音737NG飞机“客改货”业务。

起落架大修能力上新台阶

“十三五”期间，GAMECO在广东清远建成起落架维修公司，具备波音737/波音777系列和空客A320/空客A330系列飞机起落架大修完整能力。2020年，GAMECO自主完成波音777飞机起落架大修工作，成为国内综合维修能力较强的起落架大修中心之一。2017年，东航与法国赛峰起落架系统公司合资，在西安组建民用单通道窄体客机起落架深度维修企业，为空客A320及波音737系列提供起落架大修服务。目前，国航、东航、南航均具备了自有起落架大修能力，我国在飞机核心部件（起落架）维修能力建设方面进一步加强。

客舱加改装市场火热

“十三五”期间，我国消费结构升级带来出入境旅游持续升温，人们对航空出行的需求与日俱增，航空旅客需求多样化推动航空公司从“软件、硬件”两方面不断改进创新。其中客舱设施的安全性、舒适性、娱乐性及个性化设计，成为航空公司吸引旅客、提升品牌竞争力的重要方面，这为客舱加改装业务开辟出更加广阔的市场空间。“十三五”期间，Ameco大力推动客舱改装能力建设，2018年，其在飞机客舱内饰结构强度验证能力建设上取得重大突破，成功掌握关键核心技术，该项目相关创新成果——《基于全尺寸试验的符合性验证体系研究》获得了中国航空运输协会民航科学技术三等奖，标志着Ameco在民航飞机客舱设计制造领域达到世界领先水平。2019年其推出最新空地互联产品“Ameconnect”，提供舱内Wi-Fi、卫星通信系统、地空互联等机上互联改装服务，为客户和旅客带来优质体验。2020年，东航技术顺利完成首架波音737客机斜平躺型公务舱座椅改装，标志着东航拉开国内航线在窄体主流客机提供高端公务舱平躺式服务体验的序幕。海航技术通过自主研发创新，顺利完成波音737-800飞机的客舱无线局域网系统改装工作，助力“智慧海南”在航空服务领域的落地实施。我国民航维修企业通过不断提升改装工程能力与创新能力，适应并满足客户需要，是在日益激烈的市场竞争环境下，获得持续发展的重要条件。

2020年初，新冠疫情突如其来。以最快的速度执行抗疫物资国际援助运输任务是各大航企的核心工作，因此，对宽体机客舱改货舱布局调整异常迫切，包括Ameco、GAMECO、东航技术、山太、厦太等在内的飞机维修企业迅速行动，完成“客转货”改装任务，在我国疫情防控工作中发挥了应有的作用。

推进数字化维修研究及应用

“十三五”规划指出，要加强重大科技项目研发，实施一批重大专项和重大工程示范项目，推进航空器全寿命维修和数字化维修的基础性和前瞻性研究，建设一批民航重点实验室。

“十三五”期间，Ameco在飞机健康管理和数字化维修领域取得了一系列研究成果，先后完成两个民航局科技创新引导资金重大项目——“民用航空状态维修关键技术的研究与应用”和“机载数据及移动设备技术研究与应用”，突破了飞机故障诊断和性能预测的关键技术，综合利用飞机传感器数据、测试测量数据、维修记录数据，搭建起以数据为核心的飞机状态预测与维修作业管理平台（APCM）。南航创建了飞行大数据工程应用平台，打造空地一体化的飞机健康管理工程体系。东航与美国GE公司合作，深化数字化合作，涵盖发动机和飞机维修、质量安全、运营效率以及经营分析等多个数字化服务领域。2019年，海航技术与中移动合作，积极探索推动5G、人工智能、边缘计算、精准定位等前沿技术在民用航空维修领域的应用。