牢记改革初心续写深圳机场更多“春天的故事”

——对话深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖

曾任中国民航总局体改法规企管司企管处助理调研员，机场司运行管理处副处长、处长；深圳市机场（集团）有限公司副总经理、总经理、党委副书记、公司董事。现任深圳市机场（集团）有限公司党委书记、董事长。

“从无到有的路，是最容易被人赞赏的。但从有到好的路，却非常困难。”

“深圳是我比较向往的城市，深圳经济特区自诞生起就为改革开放作出了很多有益的探索。我想在职业生涯中与深圳机场走一段路，把自己的经验运用其中，这应该是很好的实践”。抱着这样的想法，2001年，陈金祖参加了深圳机场集团面向全国的招聘考试，加入了机场管理团队。

那一年，深圳机场旅客吞吐量达777.50万人次，国际航线屈指可数。而今，深圳机场年旅客吞吐量已突破5000万人次，国际客运航线通达全球五大洲60个城市，跻身全球最繁忙机场行列，从名不见经传的国内干线机场，成长为粤港澳大湾区世界级机场群中的“重要一极”。

与深圳机场相伴的这一段路，陈金祖一晃走了快20年。在深圳经济特区建立40周年的历史节点，作为深圳机场集团党委书记、董事长的陈金祖初心不改。他在接受本报记者专访时表示：“建设粤港澳大湾区和深圳先行示范区，都是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。深圳机场将牢牢把握‘双区驱动’重大战略机遇，牢记改革初心，敢闯敢试、务实创新，推进四型机场建设，着力打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，更好服务、支撑粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区建设。”

“这是一个令人兴奋的行业，如同深圳经济特区一样，是改革开放的前沿阵地。”

12月，深圳机场航站楼内人流如潮，一派繁忙景象。即便面对疫情带来的严峻考验和复杂多变的国内外环境，2020年1月~10月，它依然稳坐国内旅客吞吐量的第三把交椅，货运业务更是逆势增长，增速在全国百万吨级机场中位居第一。而在2019年，深圳机场旅客吞吐量首次突破了5000万人次，全球排名从第32位上升至第26位，跻身全球最繁忙机场，客货运排名均进入全球机场前30。

在1985年第一次坐飞机时，陈金祖一定想不到国内的机场能如今天这般繁华。“那时候坐飞机需要介绍信，机坪上空荡荡地停着一架飞机，哪儿有现在人来人往的景象”。彼时，陈金祖尚未进入民航业，但对民航业印象深刻。“这是一个令人兴奋的行业。它秉承了与国际接轨的理念，如同深圳经济特区一样，是改革开放的前沿阵地”。

1995年，陈金祖正式进入民航业。从体改工作到机场运行管理工作，再到如今长期扎根市场化运营领域，陈金祖成为业内有口皆碑的专家。在他看来，机场的发展与地方经济发展是紧密相连的。“机场的功能是为人民服务、推动城市发展。二者结合得越好，发展就会越顺畅。通航29年，深圳机场能取得这样的成绩，离不开深圳创新变革的基因，更离不开深圳人对机场的热爱与支持”。

近年来，深圳始终保持旺盛的发展活力，营商环境不断优化，国际影响力与日俱增，航空运输对地方经济发展的带动作用得到充分体现。在客货运增幅领跑全国大型机场的同时，深圳机场的国际化发展也备受关注，深圳市委全会报告和政府工作报告对机场发展给予高度关注及期待。自2016年升级为国际航空枢纽以来，深圳机场每年保持新开10条以上国际客运航线的增速，2019年底国际客运航线已通达全球五大洲60个城市。对标交通强国和民航强国建设，陈金祖表示：“下一步，深圳机场将进一步提升国际航线的运行品质，同时要优化并调整航线结构与布局，在更高层次上提升服务能级，发挥机场作为基础平台的作用，加快推进深圳高品质创新型国际航空枢纽建设。”

“我们果断决定破釜沉舟，改变过去‘单打独斗’的方式，以系统思维推进智慧机场建设。”

如果说创新是深圳与生俱来的气质，那么敢闯敢试则是深圳机场人最大的特点。作为国内智慧机场建设的先行者和探索者，近年来，深圳机场以数字化转型为创新驱动，将智慧与平安、绿色、人文紧密结合起来，打造集内在品质与外在品位于一体的四型机场，入选“2020年度四型机场示范项目”，并凭借打造数字化最佳体验机场成为全国质量标杆。

“在智慧机场建设过程中，我们也走过一些弯路。”回忆起2017年深圳智慧机场建设刚起步的日子，陈金祖感慨良多，“当时反思之前的信息化建设，每个项目标准、建设模式不统一，在后续推进中甚至需要花费比项目建设更多的时间。我们意识到必须改变过去‘单打独斗’的方式，以系统思维推进智慧机场建设。”

当时，深圳机场集团党委领导班子秉承特区人改革创新的思维，前瞻性地思考起数字化转型的发展路径和理念。在新理念的引领下，一个平台、一个模式、一张蓝图成为深圳机场近年来摸索出来的“新打法”。

而今，在智慧机场转型的路上，深圳机场已经探索并树立了整体变革、战略引领、精品建设三大理念，慢慢找到了感觉。通过与华为等龙头企业合作，深圳机场已经规划建设了近100个智慧化项目，逐步建立了机场安全“一张网”、运行“一张图”、服务“一条线”的新模式。比如，率先通过AI算法实现智能机位分配，革命性地提升了航班运行效率和靠桥率，每年可以让数百万名旅客不用再搭乘摆渡车出行。今年5月，深圳机场全面实现5G全覆盖，同时先行先试5G+4K超高清视频传输、5G+北斗定位、5G智能服务机器人、5G+围界巡逻等场景应用，获2020年全球5G应用大赛优秀场景奖，以5G应用进一步赋能智慧机场建设。

“在数字化技术快速更新迭代的背景下，我们一方面要保持战略定力，坚持一张蓝图干到底，一步步把规划变为现实；另一方面，要始终着眼新的发展趋势，勇当新技术运用的探索者，保持适度超前”。陈金祖深知，智慧化这条赛道跑下去依然需要很长时间，要经得起成功，耐得住寂寞，领跑者总是最先看到未来的。

“对标国际最优、最好、最强，向世界上先进合理的机场管理模式变革。”

如今的深圳机场紧抓粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”历史性机遇，发展步伐日益加快，机场卫星厅、第三跑道等新一期扩建工程建设如火如荼，以更加昂扬的姿态展示着深圳形象、中国形象。

2005年，当被问及如何看待深圳机场在珠三角的地位和作用时，陈金祖曾说：“处于这一特殊地理位置，是深圳机场的幸运，更是压力。”而今，深圳机场迎来了更大的发展机遇，定位为粤港澳大湾区世界级机场群的核心机场之一。当再次说起这个问题时，陈金祖的压力比15年前更大了。在他看来，唯有砥砺前行，才能不辜负各方的重托和期待。“深圳机场要进一步加强与香港机场、广州机场的协同，服务好城市群发展，为大湾区居民出行提供更好的服务。同时，在构建国内、国际双循环新发展格局的进程中，深圳更要扮演好排头兵的角色，发挥引领者的作用”。

40年弹指一挥间，深圳机场将伴随深圳共同续写新的“春天的故事”。对于未来发展，陈金祖表示，一是把深圳机场放在全球的坐标系中，对标最优、最好、最强，加强匹配国际航空枢纽的基础设施建设。二是优化运行管理模式，向世界上先进合理的机场管理模式变革。三是改善民航服务，从旅客角度出发提供真情服务。四是配合深圳先行示范区建设，先行先试，进行更多的试验和探索，发挥好动力源的作用。

相伴近20年，陈金祖对深圳机场的感情质朴而真挚：“对深圳机场最好的祝福就是把工作做好。要把所有工作放在全球的坐标系中，对标国际最优、最好、最强，在更高起点、更高层次、更高目标上推进深圳民航发展，推动深圳民航在高质量发展的征程中迈出更大步伐。”

记者手记：

没有“引领”“冠军”式的豪言，更没有“第一”“之最”类的壮语，谦逊、务实是陈金祖给人留下的深刻印象。在谈话中，他很少谈及深圳机场的成绩，更多的是思考如何让它更优、更好、更强，但我真切感受到了他对深圳机场、对民航业的爱。他还是一位市场嗅觉敏锐的专家，擅长把现代化的管理方式和方法论注入深圳机场的管理中，这也让深圳机场从瞬息万变的时代潮流中脱颖而出。把小事情做好需要勤奋和能力，把中等事情做好需要天赋和悟性，把大事做好一定是因为情怀和格局。陈金祖是哪一种，不言而喻。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）