免税店、零售店、餐饮店、停车场等作为机场的有机组成部分，为机场带来了稳定可观的非航收入。对于大部分大型机场来说，非航收入占比超过50%算是一个合格线。然而受疫情影响，航站楼商业陷入萧条，对全球大型机场的非航收入造成的冲击也是前所未有的：2020年欧洲机场非航收入预计将减少132.5亿欧元，同比下降68%；马来西亚机场控股集团前3个季度的非航收入下降了57.3%；到2021年底，美国机场航站楼商店因疫情带来的损失预计超过34亿美元。
　　国外各大机场的非航收入冲击之所以如此巨大，一个重要原因是人均消费能力惊人的东亚旅客锐减。在我国航空出行市场基本复苏的背景下，国内机场的客流量逐步恢复至正常水平，迎来了重振航站楼商业的契机。重整旗鼓、再次出发，航站楼商业的复苏需要紧紧抓住两个关键点——技术变革和协同合作。
　　与电商相比不具备明显的价格优势，与市内商圈相比缺乏良好的购物体验，没有了免税“加持”，夹缝中的航站楼商业很难吸引步履匆匆的旅客。在智慧机场建设的浪潮下，航站楼商业也必须逐浪前行，方能脱颖而出。
　　实现商业资源管理的智慧化首先要用好大数据。依托数据开展客流分析、旅客行为分析、画像分析，为航站楼商业的经营决策提供精准的参考依据。大兴机场的数字化商业系统便打通了航空数据与非航空数据关联，全面采集与商业运作相关的数据，为其优化资源配置提供了支撑。
　　智慧化的航站楼商业还要致力于用科技“颠覆”旅客的购物体验。让旅客通过手机就可以看到一个与现实商业场景虚实融合的AR数字世界：用手机镜头一扫，就能看到各个商铺信息，包括网红爆款、美食推荐、打折促销、会员返利等；随时准确感知自己在航站楼内所在的位置，并借助高精度室内导航精准找到自己偏爱的门店；门店还可以自己制作炫酷的AR招牌，吸引旅客入店体验与消费……如果国内大型机场能够先人一步布局智慧商圈，对旅客的吸引力必将大大提升，也将有助于培养旅客将航空出行与购物相结合的习惯。
　　在当前的形势下，无论是大数据收集还是新技术赋能，离不开的是航站楼商业运营方和商业门店的协同合作。在疫情暴发后，许多机场给予商业门店租金减免的政策，缓解了其资金压力，双方初步建立了命运共同体的关系。有此良好基础，双方应进一步携手营造智慧化的购物环境，合力开发和推广产品，实现信息和数据的共享。找到利益协同点，运营方和商业门店能够实现更大合作价值，释放各方获利潜能，推动航站楼商业朝着更可持续、有韧性的方向发展。（《中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）